4月15日，2025全國主流媒體蕪湖行活動正式啟幕，來自來自大河報、瀟湘晨報、齊魯晚報、羊城晚報、澎湃新聞、紅星新聞、極目新聞等多家全國主流媒體的記者組成采訪團(tuán)，深入蕪湖龍灣長江隧道（蕪湖城南過江隧道工程）建設(shè)一線，探訪這條被譽(yù)為“皖江第一隧”的國家重點(diǎn)工程。

據(jù)悉，隧道通車后將徹底改寫長江皖江段無水下通道的歷史，為加速江北新區(qū)發(fā)展，促進(jìn)蕪湖省域副中心建設(shè)，加快安徽省長江兩岸經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展注入新的動力。

立體交通樞紐構(gòu)建新發(fā)展格局

近年來，地處長三角與中部地區(qū)交匯點(diǎn)的蕪湖，正以“通江達(dá)海、立體互聯(lián)”的交通格局，加速成為新發(fā)展格局的重要節(jié)點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，蕪湖港集裝箱吞吐量穩(wěn)居全國內(nèi)河港口第6位，8條高速公路與3條高鐵干線在此交匯，形成“半小時達(dá)合肥南京、1.5小時抵滬杭”的都市圈交通網(wǎng)。隨著塔橋多式聯(lián)運(yùn)基地年百萬輛整車發(fā)運(yùn)能力的釋放，以及4E級專業(yè)航空貨運(yùn)樞紐機(jī)場的加速建設(shè)，這座“皖江明珠”正構(gòu)建“水陸空鐵”立體交通體系。

當(dāng)天下午，采訪團(tuán)成員來到八百里皖江第一隧道—蕪湖龍灣長江隧道。“蕪湖龍灣長江隧道建成通車后，駕車過江將由現(xiàn)在的40分鐘縮短至5分鐘，為加速江北新區(qū)發(fā)展，促進(jìn)蕪湖省域副中心建設(shè)，加快安徽省長江兩岸經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展注入新的動力。”蕪湖市住建局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

龍灣長江隧道智控中心揭秘“超級工程”密碼

當(dāng)天下午，采訪團(tuán)首站抵達(dá)蕪湖龍灣隧道長江智控中心。中鐵十四局項(xiàng)目指揮長王承震手持激光筆，向記者詳解這項(xiàng)“穿越長江的奇跡”，“隧道采用雙洞雙向六車道設(shè)計(jì)，盾構(gòu)段長達(dá)4公里，相當(dāng)于在地下穿越3個黃浦江隧道。兩臺直徑15.07米的皖江號盾構(gòu)機(jī)，相當(dāng)于五層樓高度。”

作為八百里皖江第一隧，這條隧道的建設(shè)歷程歷經(jīng)艱辛。項(xiàng)目建設(shè)之初，中國工程院院士錢七虎評價該項(xiàng)目為“目前長江上地質(zhì)條件最復(fù)雜、施工難度最大、風(fēng)險最高的盾構(gòu)隧道”。

“長距巖高水壓大，地層復(fù)雜控制難。穿越斷層風(fēng)險高，可燃?xì)怏w灘底藏。超大盾構(gòu)行三載，八百皖江第一隧。”王承震用簡單幾句介紹道出了蕪湖龍灣隧道建設(shè)的艱辛。建設(shè)過程中該隧道在4種全斷面地層中長距離轉(zhuǎn)換穿越，地層軟硬強(qiáng)度不均，巖石單體抗壓強(qiáng)度最高達(dá)113.4兆帕，引起盾構(gòu)工作面不穩(wěn)，刀盤刀具磨損嚴(yán)重，盾構(gòu)機(jī)損傷大。“江底一次長距離穿越基巖段近1800米，其中上軟下硬地層段700米，技術(shù)難度和掘進(jìn)風(fēng)險，同類隧道中舉世罕見。”王承震說道。

地層復(fù)雜控制難是施工中的另一難點(diǎn)，“隧道穿越長江大堤，上覆軟弱地層，造漿困難，不易形成泥膜，極易產(chǎn)生過大變形而對大堤造成不良影響。”另外，盾構(gòu)部分工作區(qū)圍巖極易坍塌變形，地表沉降控制難度大。此外，王承震坦言，長江南岸江灘600米范圍存在可燃?xì)怏w，對盾構(gòu)掘進(jìn)安全施工影響大，施工風(fēng)險高。

為攻克難題，施工團(tuán)隊(duì)成立項(xiàng)目專家組，通過采取優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)、改造刀盤、優(yōu)化刀具布置、帶壓進(jìn)倉等措施，首次在江底實(shí)現(xiàn)刀盤開口率增加、常壓下滾刀閘門更換及巖脊處理，總結(jié)形成泥漿固化高效處理技術(shù)等20余項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)。

截至目前，盾構(gòu)隧道雙線實(shí)現(xiàn)順利貫通，項(xiàng)目建設(shè)已進(jìn)入最后的全面沖刺階段，正在進(jìn)行隧道內(nèi)部機(jī)電設(shè)備安裝和裝飾，計(jì)劃于今年7月份建成通車。

蕪湖“小蠻腰”風(fēng)塔5月竣工

站在城南大工山路出入口處，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，采訪團(tuán)成員看見約50米高的圓柱形風(fēng)塔核心筒，這便是蕪湖龍灣長江隧道重要附屬工程的風(fēng)塔，被稱為蕪湖“小蠻腰”，預(yù)計(jì)將于今年5月全部建成。目前江南風(fēng)塔土建施工已經(jīng)完成，目前處于裝飾裝修階段。江北風(fēng)塔外圍鋼結(jié)構(gòu)還在施工中，預(yù)計(jì)5月份可以完成。

工作人員介紹，“小蠻腰”風(fēng)塔不僅外觀時尚現(xiàn)代，其作為隧道的附屬通風(fēng)換氣設(shè)施，也被稱為過江隧道的“呼吸系統(tǒng)”。風(fēng)塔建成后，不僅能保證隧道空氣流通，還能在緊急情況下迅速排煙，守護(hù)行車安全。如發(fā)生火災(zāi)等突發(fā)事件，風(fēng)塔能夠立即啟動排煙系統(tǒng)，為隧道內(nèi)的人員提供寶貴的逃生時間，有效減少事故造成的損失。

風(fēng)塔建成后，將為蕪湖龍灣長江隧道的順利運(yùn)營提供強(qiáng)有力的支持。同時，風(fēng)塔還設(shè)有電梯和觀光平臺，屆時，這兩座被稱為蕪湖“小蠻腰”的風(fēng)塔，將成為蕪湖長江岸線又一處標(biāo)志景觀。