中國出訪第一站，為什么選擇越南？在中美關稅戰(zhàn)打響后，中國宣布了出訪東南亞三國，分別是越南、馬來西亞、柬埔寨。其中，柬埔寨好說，云壤海軍基地剛剛啟用，也是中國的第二個海外后勤保障基地。它扼守泰國灣，遙控馬六甲，可停靠十萬噸級大航母，是中國海軍在東南亞開拓的一個重大落腳點。而馬來西亞呢？它是東盟輪值主席國。東盟則取代美國，成為中國第一大貿易伙伴。出訪馬來西亞，看重的不是馬來西亞，而是整個東盟。

中方出訪第一站，為什么選擇越南？它釋放了怎樣的信號？

那為什么首訪地點卻是越南河內呢？在中美關稅戰(zhàn)中，越南扮演了怎樣的角色？這主要有三大原因：

一是，力挺越南，不許跪！在特朗普發(fā)動無差別關稅戰(zhàn)以后，越南是全球第一個認慫服軟的國家，當即表示，愿意對美商品進口零關稅。可越南的妥協(xié)，沒有換來特朗普的尊重，而是遭到特朗普更為強硬的霸凌。在美國看來，越南對美貿易順差超過1000億美元。這1000億的順差若是不能清零，別說零關稅了，哪怕負關稅也不行。

在越美貿易談判中，美國也準備了一系列的“毒丸條款”，要求越南反向對中國加征，以避免中國商品繞過越南，轉出口美國。可越南自己并沒有完整的產業(yè)鏈，它脫離中國零部件工廠，脫離中國的產業(yè)轉移，越南的經濟復興就可以直接宣告終結了。那在這個關鍵時刻，為什么中國要力挺越南，不許跪呢？這就涉及到第二個原因了：越南是整個東盟中，對華貿易第一大國。

中方出訪第一站，為什么選擇越南？它釋放了怎樣的信號？

但越南既沒有海量的礦產資源，又沒有強大的消費能力，它怎么成為東盟對華貿易第一大國的呢？核心就在于：中國對美轉出口貿易。表面上看，越南對美貿易順差高達1000億美元，但越南自己賺的很少，綜合貿易順差總額只有247億美元。那其他貿易額去哪里了呢？恰恰就是轉移到中國了。越南對華貿易逆差高達828億美元。也就是說，越南人夾在中美之間，忙來忙去，本質上還是給中國公司打工。

在這種轉出口貿易的帶動下，大量中國工廠遷移至越南，已經累計投入310億美元，折合人民幣超過2200億了。這么大的投資，不可能馬上又撤回來。而且，特朗普的關稅政策朝令夕改。與其讓越南被美國單吃，不如中越聯(lián)合起來，共同對抗美國！

那有人說了，萬一特朗普把越南轉出口渠道堵死怎么辦？這個不用擔心，還真堵不住。原因很簡單，越南組裝加工的產品很低端，主要就是鞋服，家具，玩具，電子等中下游產業(yè)。這些產業(yè)利潤太薄，遷回美國本土，幾乎沒有可能性。就算耐克、阿迪愿意把自己的鞋子工廠，從越南遷回美國，美國人也不愿意拿著200美元的月薪，進廠踩縫紉機。中國人不愿意，美國人更不愿意。

中方出訪第一站，為什么選擇越南？它釋放了怎樣的信號？

保住越南，就是保住中國中低端產業(yè)鏈對美國的轉出口貿易。

三是，加速落實中越鐵路并軌。在中國主導的泛亞鐵路網中，印尼雅萬高鐵已經修成，正準備修第二條高鐵線了。中老鐵路也已建成，馬來西亞東海岸高鐵，中泰高鐵均已開工，唯一越南，是最后的關鍵一環(huán)。只要把中越鐵路連通起來，整個泛亞鐵路網就成型了。這也能更加深度地捆綁中越經濟，讓越南成為中國的中下游產業(yè)輸出地和廉價農產品輸入地。

中方出訪第一站，為什么選擇越南？它釋放了怎樣的信號？

在越南“南北高鐵”建設上，越南也再次搖擺了起來。一邊尋求中國高鐵，另一邊洽談西班牙高鐵。但所有人都知道，越南主動洽談西班牙高鐵，不過是想倒逼中國高鐵，轉讓一部分技術。但中國也準備了后手，要是越南不接受中國高鐵，就直接繞過越南，把中老鐵路延長到柬埔寨。

現(xiàn)在，是中越之間相互找籌碼的關鍵時期。但在高鐵尚未落地之前，中國得先把中越鐵路并軌落實了，以免夜長夢多，遲則生變。

這也是在警告越南，中越合作，立足于長遠，不能輕易地向特朗普低頭。特朗普剛干完這4年，就下臺了。可中國呢？永遠坐落在越南的北部！屈服于特朗普的關稅霸凌，只會遭到更為慘重的羞辱，而中越鐵路并軌，才是合作共贏的百年大計！