【導語：特朗普再一次揮舞關稅大棒，企圖將更多的海外汽車拒之門外以推動供應鏈本土化，但美國似乎忽視了這些行為對本土汽車行業造成的傷害，尤其是以特斯拉為代表的新能源車企將面臨更為艱難的處境。目前，有消息傳，特朗普正在考慮免除汽車零部件關稅。此前，特朗普對所有運往美國的汽車征收25%的關稅?！?/p>

撰文|蔡家倫、編輯|禾 子

從新一輪的中美貿易戰開打到現在，美國對華關稅飆升到145% ，而中國也很硬氣地把原產美國的產品稅率加碼到125%。美國總統特朗普挑起的這次貿易爭端，令人眼花繚亂的加征關稅，已影響到特斯拉的正常運營。

4月11日，特斯拉中國官網顯示，特斯拉兩款進口純電車型Model S（參數丨圖片）和Model X已經無法訂購，特朗普的關稅大棒終究還是誤傷“友軍”，貿易保護主義政策不僅直接沖擊了特斯拉的利潤空間，同時也將對未來汽車產業的競爭格局造成一定的影響，雖然特斯拉兩款進口車型在華并不是銷售主力，但也讓特斯拉的處境變得更艱難。

美國加征關稅引發連鎖反應

據央視新聞報道，當地時間4月14日，據美國有線電視新聞網（CNN）報道，特朗普當日表示，他正在考慮為美國汽車制造商提供進口零部件關稅豁免，幫助他們轉向在美國生產零部件。特朗普表示，這些汽車公司要在美國生產確實需要一點時間。前不久，特朗普對所有運往美國的汽車征收25%的關稅，預計將使購車成本增加數千美元。報道稱，目前不存在純美國制造的汽車。

美國近段頻頻變動的關稅政策，猶如在汽車產業鏈中引爆了一顆“經濟核彈”，而這顆核彈的沖擊波穿透了生產貿易和消費環節，擾亂了全球產業鏈以及各大車企的戰略布局。要知道，美國當前汽車制造業的空心化特征使其對全球的供應鏈有著高度依賴，數據顯示，2024年美國銷售新車中僅有50%在美國制造，另外50%都來自進口，本土生產的車型，其零部件也有60%依賴海外供應。

對于特斯拉、通用本土化程度較高的車企，零部件成本上漲較少，但對于豐田、現代、大眾等對零部件進口依賴較大的車企，飆升的成本會將它們推向新的道路：將生產線遷至美國實現本土生產。特朗普一直提倡的制造業回流便是通過提高關稅來實現，但其后果也難以控制，先不說大量支持特朗普的藍領家庭將面臨購車成本上升的難題，最終引發通貨膨脹，汽車行業的貿易戰牽一發而動全身，此舉將帶來更多國家或地區的抵制。

針對美國關稅，不同國家車企采取的措施各有差異，歐洲部分車企進行了強硬對抗，德國的奧迪與英國的捷豹路虎暫停對美出口，奔馳則調整在美的生產結構，汽車制造商巨頭Stellantis直接在美工廠裁員；而日韓車企并不想失去美國巨大的市場，不得已做出妥協，選擇短期內不漲價，并計劃在美建廠。

美國加征汽車關稅長期目標是讓美國汽車制造業重回頂峰，但當前將會面臨汽車業流失大量崗位造成工人失業，推高汽車價格的同時進一步抑制消費需求。

特斯拉陷入困境

特斯拉作為美國本土車企的代表，在此次關稅政策之下并非受益者，盡管其他競爭對手已經在關稅壁壘之下無法與其在美國市場抗衡，但特斯拉在美國本土的大多數零部件依賴于進口，關稅政策將導致特斯拉的單車成本增加，從而迫使特斯拉放緩部分車型的生產計劃。當馬斯克與特朗普深度綁定之后，如日中天的特斯拉卻陷入了僵局，從今年四月份特斯拉交出的階段性業績來看，第一季度財報數據顯示，特斯拉全球交付量為33.67萬輛，同比下滑13%，其中在華銷量為13.72萬輛，占據全球總銷量的40%，在愈演愈烈的貿易爭端之中，特斯拉恐怕是美國關稅大棒下的本土車企最大受害者之一，而特斯拉進口車型Model X以及Model S暫時退出中國市場已經成為開端，如果后續特斯拉在華價格持續上漲，那么，此前以價換市的策略意味著徹底失敗，今年一季度的銷量成績恐怕是未來特斯拉都難以逾越的大山。

特斯拉在中國目前面臨著巨大的挑戰，這條中國純電動車發展浪潮下的“鯰魚”正在被造車新勢力以及傳統中國車企所蠶食。同時，特斯拉沒能保住歐洲市場，法國和瑞典的新車銷量連續三個月下滑，且受馬斯克的政治立場，特斯拉品牌及其門店也遭到歐洲消費者的普遍抵制。特斯拉在本土的供應鏈遭受關稅政策的影響，在美國也承受極大壓力，可以說是叫天天不應，叫地地不靈。

美國關稅大棒打不疼中國車企

美國對汽車加征關稅對于中國車企而言影響較小，乘聯會數據顯示，2024年中國汽車出口美國僅為11.6萬輛，占總出口數1.81%。美國加征關稅，或許為中國車企創造了戰略機遇，美國與盟友之間的貿易裂痕也為中國與歐盟的合作提供了契機，2025年第一季度，中國在歐洲的新能源車型銷量超過了特斯拉。不過，美國在動力電池以及儲能電池等零部件上，對中國制造依賴較高，好在中國的制造設備以及上游原材料產能較高，美國想要短期超越并不現實。

點評

美國加征汽車關稅的本質是一場零和博弈，這一保護主義政策雖然喊著提振本土制造業的政治口號，但卻是以全球消費者利益作為代價。對于特斯拉而言，守住屬于自己的市場份額變得更加困難，而中國車企則可能抓住電動化轉型的窗口期，借此時機在全球化布局，鞏固競爭力。

（本文系《禾顏閱車》原創，未經授權，不得轉載）