【編者按】在一場(chǎng)主打“躺平”的新車發(fā)布會(huì)上，我們看到的卻是車企們的極度內(nèi)卷。或許正是這樣的反差感，成為了當(dāng)下不缺新品的車市里，頗為另類的致勝（參數(shù)丨圖片）武器。

昨晚，在步入捷途全新山海L9的上市發(fā)布會(huì)主會(huì)場(chǎng)時(shí)，作為新車的一大亮點(diǎn)配置之一，一張116°零重力座椅被放置于候場(chǎng)區(qū)的中心。這不僅僅是新車的亮點(diǎn)展示，更是這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的“主題”彰顯。沒錯(cuò)，這是一場(chǎng)主打“躺平”的新車上市發(fā)布會(huì)。

原本以為捷途會(huì)像其新車的亮點(diǎn)配置一樣，進(jìn)行一波躺平式的宣講?？僧?dāng)馬拉車市全程看下來(lái)，聽到和感受到的，卻是當(dāng)下車市里的一直延續(xù)著的那段主旋律。

01

雖然主打“躺平”，但實(shí)際卻卷到不行

作為捷途家旅系列的旗艦產(chǎn)品，山海L9自2023年11月上市以來(lái)便獲得大批用戶的好評(píng)，成為了該品所處細(xì)分市場(chǎng)里的一款重要的代表車型。時(shí)隔一年半后，該車也需要新的狀態(tài)和面貌再次出現(xiàn)在大家面前。

而與新車的亮點(diǎn)配置“躺平”座椅完全不同的是，我們?cè)谌律胶9上，其實(shí)并未看到捷途要“躺平”的任何姿勢(shì)。從產(chǎn)品到價(jià)格，再到服務(wù)和營(yíng)銷，全新山海L9乃至捷途汽車，讓我們?cè)僖淮嗡⑿铝藢?duì)當(dāng)下車市內(nèi)卷的認(rèn)知。

說(shuō)是主打“躺平”，可我們從全新山海L9上看到了超過20項(xiàng)的造型煥新，不止20處的功能煥新，以及多達(dá)40余項(xiàng)的性能煥新和20余項(xiàng)體驗(yàn)升級(jí)，共計(jì)超過100項(xiàng)的全維進(jìn)階升級(jí)。

在全新山海L9上，我們發(fā)現(xiàn)了包括但不限于以下三大卷。

首先是卷家用述求。

當(dāng)下如果你要問一個(gè)家庭用戶購(gòu)車，最大的需求是什么。我想幾乎90%的家庭購(gòu)車用戶會(huì)把重心放在以下三點(diǎn)。其一是舒適配置，其二是空間收納，第三則是性能和能耗。而這三點(diǎn)是用戶能夠最直接看到、感受到、有可比較性的直接購(gòu)車訴求。

為此，我們?cè)谌律胶9上不止看到了116°零重力座椅，還看到了15.6英寸超清懸浮大屏以及SONY沉浸式8揚(yáng)聲器，更有62英寸超大星空天窗。也在2850mm超長(zhǎng)軸距的車內(nèi)，看到了此次煥新升級(jí)的2+2+2獨(dú)立六座布局。

此外，由于新車搭載了鯤鵬第五代1.5TD超能混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和混動(dòng)專用2DHT變速箱，其不僅擁有314kW的最大功率及615N·m的最大扭矩，更是保證了百公里饋電油耗低至5.3L，綜合續(xù)航1100km的優(yōu)異能耗表現(xiàn)。補(bǔ)能方面更是無(wú)需擔(dān)心，2C快充25分鐘即可完成20%-80%電量補(bǔ)給。

其次，是卷價(jià)格和購(gòu)車福利。

16.49萬(wàn)至18.39萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)昨晚已經(jīng)引發(fā)了不小的熱議，因?yàn)閰⒖荚撥嚨闹T多配置以及在與同級(jí)競(jìng)品相比較后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)全新山海L9的價(jià)格可是相當(dāng)能打的。再加上廠補(bǔ)煥新價(jià)再少1.8萬(wàn)元，同時(shí)還有捷途同步推出的購(gòu)車七重禮，將卷字徹底貫徹執(zhí)行。

而最讓人眼前一亮和記憶深刻的是捷途開始卷起了服務(wù)。不僅提供整車終身質(zhì)保、三電終身質(zhì)保，還提供行業(yè)首創(chuàng)的“上門保養(yǎng)”服務(wù)。發(fā)布會(huì)上，捷途承諾上門保養(yǎng)和客戶到店保養(yǎng)采用同價(jià)模式，讓用戶體驗(yàn)到什么才是真正的“躺平”式用車生活。

02

躺平的是座椅，是客戶，但車企不行

全程觀看了整場(chǎng)發(fā)布會(huì)的馬拉車市，坐在臺(tái)下的時(shí)候，心里不自覺產(chǎn)生了這樣的感觸：躺平的可以是座椅，應(yīng)該是客戶，可唯獨(dú)車企不行。

事實(shí)上，捷途此次上新全新山海L9還有著另外一層重要意義。

就在剛剛過去的一季度，捷途斬獲了歷史最好的一季度銷量成績(jī)。累銷15.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.7%，旅行者、自由者分別持續(xù)熱銷。那么此時(shí)，全新山海L9的到來(lái)，自然而然地便承擔(dān)起了捷途尋找銷量新增長(zhǎng)極的重任。

這也是為何我們會(huì)說(shuō)，座椅可以躺平，客戶應(yīng)該躺平，而唯獨(dú)車企不行。因?yàn)檎缋顚W(xué)用總所言，“這是一個(gè)擺不爛、卷不贏，也躺不平的時(shí)代。”換言之，車市的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)在過于慘烈。就連剛剛斬獲了史上最佳季度開局的捷途，也不得不繼續(xù)卷起來(lái)。

而全新山海L9，除了要成為捷途的又一款銷量擔(dān)當(dāng)車型之外，還承載著捷途對(duì)于家用市場(chǎng)的進(jìn)一步拓展重責(zé)。眾所周知，在新能源轉(zhuǎn)型過程中，捷途布局了硬派的T系列和更偏家用的L系列。

作為L(zhǎng)系列的新旗艦，全新山海L9不僅要切實(shí)走量，更要滿足主流的高品質(zhì)家用車需求。這就決定了它必須得價(jià)格合適，配置足夠，還要保證品質(zhì)。

對(duì)于這樣的高要求，全新山海L9怎能不卷，捷途又哪里敢真正“躺平”。因?yàn)檫@差不多是當(dāng)下家庭用戶買車時(shí)的最高以及最迫切的需求了。而并非所有的車企，按此要求就一定能推出一款讓用戶滿意，讓市場(chǎng)認(rèn)可的產(chǎn)品。

馬曰：

在一場(chǎng)看似主打“躺平”的新車發(fā)布會(huì)上，馬拉車市不僅沒有g(shù)et到絲毫的“躺平”氣息，反而深切地感觸到了車企的卷和努力。以捷途汽車為代表，目前幾乎所有的中國(guó)車企都在干著差不多一樣的事情，就是盡自己最大的努力，一方面保持和維系自己的意向客群，另一方面也在從包括主流合資品牌，甚至豪華品牌們的曾經(jīng)自留地里搶蛋糕。

而到底行不行，或者說(shuō)能搶到多少，就看捷途們到底能帶給用戶什么。僅僅是讓他們“躺平”或許還不足夠，真正讓他們體驗(yàn)到從其他品牌車型上感受不到的產(chǎn)品力，以及實(shí)用性和價(jià)值獲得感，或許才是最為有力的武器。

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