【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】“20年后，當(dāng)我閨女有了男朋友，我會告訴她：爸爸給你的愛，是一種叫沃爾沃的愛。”沃爾沃品牌代言人胡歌在全新XC90發(fā)布會上的一句即興發(fā)言，再結(jié)合這位知名演員的經(jīng)歷，引起了在場許多人的感慨。

沃爾沃品牌代言人胡歌（左）與沃爾沃大中華區(qū)銷售公司總裁于柯鑫 沃爾沃

4月15日，沃爾沃全新XC90正式上市。新車售價區(qū)間為63.89萬—89.49萬元，限時價格區(qū)間為47.9萬—67.9萬元。

沃爾沃全新XC90 沃爾沃

與舊款相比，全新XC90的外觀主要在細(xì)節(jié)處進(jìn)行了升級，如進(jìn)氣中網(wǎng)采用了全新的斜向格柵設(shè)計(jì)，“雷神之錘”大燈與中網(wǎng)連接，輪圈也采用雙色多輻設(shè)計(jì)；進(jìn)入內(nèi)部，全新XC90換裝新式三輻方向盤，搭載One HMI智能交互座艙，中控也變?yōu)楦蟮目v向11.2英寸懸浮式屏幕。

動力方面，新車燃油版車型搭載2.0T發(fā)動機(jī)和48V輕混系統(tǒng)，高功率車型最大功率220kW，最大扭矩420N·m；低功率車型最大功率184kW，最大扭矩350N·m；2.0T插混車型綜合功率335kW，最大扭矩709N·m，WLTP工況純電續(xù)航里程為70km。

安全、健康和可持續(xù)

作為當(dāng)代汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的早期建立者之一，擁有98年歷史的沃爾沃曾首創(chuàng)自動雨刮器、籠式車身、三點(diǎn)式安全帶、人體工程學(xué)座椅、兒童座椅等當(dāng)今人們耳熟能詳?shù)陌踩渲谩４送猓譅栁诌€曾開放三點(diǎn)式安全帶的專利，助全行業(yè)共同推動了汽車安全的進(jìn)步。此次發(fā)布會更以“安全是一種信仰”為主題，沃爾沃試圖對外界傳達(dá)的信息已很強(qiáng)烈。

不過，身為一個生存了98年的品牌，相較于近來層出不窮的新勢力、新產(chǎn)品，沃爾沃究竟還有哪些值得說道的故事？背靠安全的地基，沃爾沃的產(chǎn)品和營銷能力，是否還能跟上汽車變革時代下的進(jìn)度呢?

沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林在發(fā)布會后的專訪中表示，安全、健康和可持續(xù)是沃爾沃98年來一直堅(jiān)持的價值取向。這一取向也許在不同的時代有不同的表述，但內(nèi)涵保持不變，只是會變得更加現(xiàn)代化。

沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林 沃爾沃

“只有受眾對品牌認(rèn)知足夠清晰，品牌才堪被稱作品牌，而不是一個商標(biāo)。“只要品牌保持清晰，就一定會擁有非常忠實(shí)的客群。而豪華品牌要比一般品牌做得更加極致。”袁小林說。

袁小林表示，用戶選擇出行品牌，大多建立安全、功能性、舒適性以及個性的基礎(chǔ)上。而沃爾沃給予的安全、健康和可持續(xù)是十分清晰的，因此容易吸引到獨(dú)特的、認(rèn)同沃爾沃的理念、產(chǎn)品和服務(wù)的人群。這也推動了沃爾沃在激烈的市場競爭中，保持了全價值鏈的相對健康。

“安全性值不值？無論是我們的客戶，或是道路的使用者，如果因?yàn)槲譅栁值倪x擇，能夠有生命被挽救，任何的努力都是值得的。”袁小林總結(jié)道。

創(chuàng)新，以尊重生命為前提

隨著汽車電動化、智能化轉(zhuǎn)型浪潮的到來，當(dāng)下，許多汽車企業(yè)的都非常注重智能化、尤其是智能駕駛功能的搭載。但就在同一時期，一系列由于智駕可靠性引發(fā)的安全事故，也將圍繞汽車智能化的爭議話題推上了風(fēng)口浪尖；而部分廠家對于智駕功能的過度宣傳，甚至混淆“輔助駕駛”為“自動駕駛”，也為部分消費(fèi)者迷信當(dāng)前的智駕功能，從而引發(fā)嚴(yán)重事故起到了推波助瀾的作用。

在袁小林看來，關(guān)于輔助駕駛，有些問題需要特別得到明確，不能模糊：輔助駕駛究竟是人負(fù)責(zé)？還是車負(fù)責(zé)？如果是人負(fù)責(zé)，那就只是便利性功能。

“有很多朋友問：（輔助駕駛功能）你們早就有了，為什么不宣傳呢？”袁小林表示，沃爾沃早在2014年就開始搭載輔助駕駛功能。盡管很多內(nèi)容值得宣傳，但如果不能百分之百確保安全，不采取一種謹(jǐn)慎的態(tài)度，一個生命可能會因?yàn)檫@樣的誤解而受到傷害，這和沃爾沃的價值觀是相悖的。

沃爾沃全新XC90安全結(jié)構(gòu)車 視覺中國

“創(chuàng)新不能以不尊重生命為代價。在沃爾沃，我們絕不會有意無意地混淆便利性功能與主動安全之間的區(qū)別。”袁小林表示，新技術(shù)應(yīng)該為用戶帶來更好的、更安全的體驗(yàn)，而不能以創(chuàng)新的名義去侵害根本性的安全。因此，合理對待自動駕駛不僅需要政府的監(jiān)管，行業(yè)的自律和社會監(jiān)督也是有必要的。

對于何時能上線高階智駕功能，袁小林表示沃爾沃會非常謹(jǐn)慎：“一旦公布（自動駕駛）相關(guān)的成功，意味著沃爾沃對社會發(fā)出一個明確的信號；人們會出于為對沃爾沃品牌的信任，在一定程度上相信自動駕駛技術(shù)已經(jīng)成熟。這種信號是以沃爾沃品牌98年的歷史信譽(yù)做背書的，所以會格外的重視和謹(jǐn)慎。”

打造“第二本土市場”

展望未來，袁小林認(rèn)為沃爾沃要在中國市場達(dá)到2%的市占率目標(biāo)，與歐洲市場相同。在2025年，沃爾沃總計(jì)要在中國市場推出7款產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)“七劍下天山”，同時不斷增強(qiáng)產(chǎn)品力，爭取在市場原有基礎(chǔ)上“更上一層樓”。

他表示，自2010年被吉利控股集團(tuán)收購以來，沃爾沃進(jìn)入中國已達(dá)15年。作為一個有著深厚底蘊(yùn)的品牌，沃爾沃在華迎來了新的歷史機(jī)遇，并決意將中國打造成第二個“本土”市場。

在袁小林看來，沃爾沃在過去15年抓住了中國市場的發(fā)展趨勢，不僅在制造端和商業(yè)端實(shí)現(xiàn)了不錯的布局，還與時俱進(jìn)，利用數(shù)字化與智能化，對原有體系不斷完善和提升，在中國市場打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。

“中國是智能化發(fā)展的高地，中國相關(guān)的供應(yīng)鏈體系也非常成熟，這是相對于其他市場的明顯優(yōu)勢。”袁小林表示，未來沃爾沃將充分地利用吉利在中國的供應(yīng)鏈能力，打造更適合中國市場客戶需求，更有競爭力的產(chǎn)品，“中國市場有非常鮮明的特點(diǎn)，它和美國、歐洲都不一樣，一定要打造符合中國消費(fèi)者使用習(xí)慣的東西，這樣的產(chǎn)品才有競爭力”。

此外，作為一家全球性企業(yè)，沃爾沃同樣堅(jiān)持全球化的布局。袁小林稱，在全球三大主要市場——?dú)W洲、中國和美國，沃爾沃都有全面的采購、生產(chǎn)和研發(fā)體系，在全面的生產(chǎn)商和供應(yīng)鏈體系方面，沃爾沃具有一定優(yōu)勢。同時，考慮到規(guī)模效應(yīng)最大化，沃爾沃也將靈活調(diào)整規(guī)劃，在保持全球覆蓋下實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)和質(zhì)量控制。

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