“沃爾沃在歐洲市場的市占率是2%，在中國市場我們也朝著這個目標繼續(xù)努力。”沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官袁小林4月15日晚接受新京報貝殼財經等媒體采訪時表示，過去15年沃爾沃汽車抓住了中國市場的發(fā)展趨勢，將中國打造成第二個“本土”市場，2025年將在中國推出7款新車，覆蓋燃油、插混和純電三種能源路線，新能源戰(zhàn)略全面落地。

當天，7款新車規(guī)劃中的首款車型全新XC90上市，新車提供5個配置版本，限時售價47.9萬元起。作為品牌旗艦SUV的第二次大改款車型，全新XC90試圖以安全和健康的主打點吸引更年輕化的潛在客戶，在豪華SUV市場中搶占更多市場份額。

談及智能駕駛發(fā)展時，袁小林表示，新技術應該為用戶帶來更好、更安全的體驗，合理對待智能駕駛不僅需要政府的監(jiān)管，行業(yè)自律和社會監(jiān)督也很有必要。

沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官袁小林。受訪者供圖

充分利用吉利供應鏈能力提升產品競爭力

新京報貝殼財經：沃爾沃如何應對豪華車市場的競爭，是否會增加與母公司吉利控股集團的協(xié)同合作？

袁小林：安全、健康和可持續(xù)，是沃爾沃成立98年以來一直堅持的價值取向。這一取向在不同的時代有不同的表述，但內涵保持不變。用戶選擇品牌，大多建立在安全、功能性、舒適性以及個性的基礎上。沃爾沃給予的安全、健康和可持續(xù)是十分清晰的，因此容易吸引到獨特的，認同沃爾沃的理念、產品和服務的人群。這也推動沃爾沃在激烈的市場競爭中，保持全價值鏈的相對健康。此外，汽車交易不是一錘子買賣，而是與用戶建立一個長期關系的開始，沃爾沃也一直在提升服務能力。

沃爾沃一定會充分地利用吉利在中國的供應鏈能力，打造更適合中國市場客戶需求、更有競爭力的產品。

新京報貝殼財經：在沃爾沃汽車成立的98年中，如何評價吉利并購沃爾沃的15年？

袁小林：自2010年被吉利控股集團收購以來，沃爾沃抓住了中國市場的發(fā)展趨勢，將中國打造成了第二個“本土”市場。沃爾沃在歐洲市場的市占率是2%，在中國市場我們也朝著這個目標繼續(xù)努力，不斷增強產品力。2025年，沃爾沃將在中國推出7款新車，覆蓋燃油、插混和純電三種能源路線，新能源戰(zhàn)略全面落地。

新京報貝殼財經：漢肯·塞繆爾森重返沃爾沃汽車出任總裁兼首席執(zhí)行官，這一調整有何考量？目前中國市場在沃爾沃全球市場的定位是怎樣的？

袁小林：關于漢肯·塞繆爾森的回歸，企業(yè)不同發(fā)展階段面對的挑戰(zhàn)是不一樣的，我相信董事會所做的決策。

作為一家長線投資的全球性企業(yè)，沃爾沃在三大主要市場——歐洲、中國和美國都有全面的采購、生產和研發(fā)體系，從生產商和供應鏈來看，沃爾沃具有一定優(yōu)勢。同時，考慮到規(guī)模效應最大化，我們也會靈活地做調整，在保持全球覆蓋下實現(xiàn)規(guī)模效應和最佳的質量控制。

對智能駕駛宣傳采取審慎態(tài)度

新京報貝殼財經：很多車企公布了L3落地的時間，在智能駕駛技術上沃爾沃汽車做了哪些準備？

袁小林：如何理解智能駕駛，我認為可以拆解為“智”和“能”兩個部分，智就是智慧，就是做出判斷和選擇；能就是能力，就是將想法轉化為實際的行動力。中國市場是汽車智能化發(fā)展高地，相關的供應鏈體系也非常成熟，這是相對于其他市場的明顯優(yōu)勢。

在沃爾沃看來，車企必須對用戶負責、尊重生命，我們希望結合中國在智能領域的“高地”優(yōu)勢和產業(yè)鏈優(yōu)勢推動智能駕駛的發(fā)展。沃爾沃對智能駕駛的宣傳采取審慎態(tài)度，以安全為底線，不會混淆便利性功能與主動安全之間的區(qū)別。對于何時能上線高階智駕功能，沃爾沃會十分謹慎。

新京報貝殼財經記者 張冰

編輯 楊娟娟

校對 穆祥桐