我是騎士（參數丨圖片）分享，不吹不黑聊摩托。

雅馬哈手里的牌有很多，但就是不會輕易出手，就問你氣不氣人？當然這里的原因有很多，文末會做解釋。本期我們來聊一聊它旗下的精品小摩托XSR125。

之所以會聊這款車，主要是它于近日迎來了最新一期的優化升級版，也就是所謂的年代換裝款。

2025款XSR125和老款車型沒有本質區別，整體風格還是延續了經典造型，圓形頭燈、復古儀表、水滴油箱、毛毛蟲座椅以及雙翼梁寬面車架和左右不對稱后搖臂讓其很有辨識度。

當然這些特性同樣會出現在155版本上，它可以算是XSR家族化風格的再利用。此外，新款將會以黑色、深橙色、淺藍灰為主要涂裝，其中黑色金屬版本還配有金黃色前倒置減震器，能帶來不一樣的視覺效果。

動力方面，該車所搭載的是一款單缸水冷電噴發動機，你別看它的排量只有125cc，但這款發動機的技術含量一點也不低，其中的VVA可變氣門系統很容易讓競品黯淡失色，更何況它的動力數值還會比較出彩，其中最大功率達到了11KW，最大扭矩為12N·m，1L油可以跑49.4km。

與此同時，這款車的懸掛設定也是比較給力的，除了前倒置減震器，還采用了后中置多連桿懸掛，并且車身非常的緊湊輕巧，這從設計之初就預示著它和常規通勤摩托車之間的本質區別，完全就是小排量玩樂車的典型代表。

配置方面，雅馬哈XSR125將會采用液晶儀表、LED燈源、滑動離合器、前后碟剎、雙通道ABS等，雖然缺少了電控單元的加持，但參考排量來說也是比較不錯的。

這倒不是國外的月亮一定圓，而是內地市場幾乎就沒有同等標準的125跨騎車可供參考。大家基本上都處于實用通路車的范疇，別說雙通道ABS，就連前后碟剎都是奢求。

最后，再來說說雅馬哈既然手握好牌為什么不發？其實這里的原因很簡單，你別看內地市場上的摩托車近兩年非常火爆，但是真正的玩樂市場并沒有培育起來，再加之我們的摩托車駕照沒有嚴格的分級制度，所以此類精品小排量就不可能有生存空間。

當然這里還有一個原因就在于，此類車型的售價也是一個硬傷，它們可沒有我們想象中的那么便宜，雅馬哈XSR125日本市場的售價是506000日元折合人民幣約等于2.58萬元，如果原版引入又有幾人能夠接受這個價格呢？不要忘了我們的大排量現在很便宜同等價格就可以選擇到600或者700cc的車型。

但是喜歡這類車型的小伙伴也不必氣餒，只要這個行業持續內卷，把該淘汰的淘汰掉一部分，我們還是能夠看到此類車型的身影，畢竟玩家的選擇標準和態度會發生變化，隨之而來的是用車習慣的升級和小排量精品化市場的出現，這也是為什么我們會不定期，推出一些海外精品小排量車型相關內容的初衷，因為當大家的鑒賞能力提高了，需求也就產生了。