瓦罕走廊，塔利班阿富汗永遠的痛！之所以這樣說，是因為它是中國和阿富汗之間唯一的一條路上通道，兩邊分布塔吉克斯坦和巴基斯坦。

對塔利班政府來講，一旦中國開通瓦罕走廊，這條道路將成為阿富汗的重要經(jīng)濟來源，夸大點講，這條道路所衍生出來的出口貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，很可能是塔利班政府收入的一大支柱。

因為現(xiàn)如今的阿富汗政府對外貿(mào)易有兩個鮮明特點，第一，阿富汗出口的商品多為農(nóng)產(chǎn)品和煤炭，嚴格說起來，這些東西在中亞地區(qū)毫無競爭力。

第2， 阿富汗現(xiàn)在的對外貿(mào)易很容易遭受國家政府的影響，尤其是塔利班上臺后，國內(nèi)幾乎沒有安穩(wěn)的出口環(huán)境，每一次通商口岸一打開就要遭受到戰(zhàn)亂波及。

周邊國家出于對國家安全考慮，通商口岸一年有一半的時間內(nèi)都處在關(guān)閉狀態(tài)，國內(nèi)商品沒有銷路，塔利班非常著急。

也不是沒有銷路，而是銷往中國市場的大部分產(chǎn)品都需要走空運，部分產(chǎn)品走的是巴基斯坦和印度，路遠不說，物流關(guān)稅和時間成本都在不斷向上疊加。

對塔利班來講，這對外貿(mào)易不如不做，但是如果中國開通了瓦罕走廊，便舍去了之前的一切步驟，阿富汗憑借在中國所賺取的錢財，不僅能緩解國內(nèi)民生壓力，還能鞏固自身政權(quán)。

這樣一看，塔利班政府不對瓦罕走廊垂涎欲滴才怪！畢竟很少能看見這樣大的消費市場容量，連中亞不缺的農(nóng)產(chǎn)品和煤炭都能吞的下。

但是開通瓦罕走廊對中國來講，是弊大于利，利益方面，能讓“一帶一路”在中亞煥發(fā)新的生機，給我國經(jīng)濟帶來新的活力，可是阿富汗所帶來的經(jīng)濟活力是有限的。

缺點方面比利益更加突出，其一，瓦罕走廊處在我國新疆邊境線附近，除了阿富汗外，在周邊有俄羅斯和巴基斯坦等國。

近兩年，巴基斯坦的恐怖組織越發(fā)猖獗，再加上塔利班政府上臺“名不正言不順”，跟土匪一樣，很容易導致瓦罕走廊事沖突頻發(fā)。

如果我國開通瓦罕走廊，很容易被殃及池魚，其次，阿富汗本國的極端勢力和恐怖組織足以讓人忌憚。

出于對國家安全考量，關(guān)閉瓦罕走廊是目前最正確的決定，但是塔利班政府并不氣餒，既然在陸上通道找不到“活路”，海上總可以的。

于是全世界看了一圈，就印度最合適，塔利班政府找上印度沒多久，礦產(chǎn)生意迎來好多合作案件，但是對阿富汗來講，這些錢杯水車薪。

想要謀求長遠合作，必須拿到恰巴哈爾港口的部分控制權(quán)，由于這個港口是印度和伊朗共同經(jīng)營的，在莫迪這走不通后，塔利班又找到伊朗，希望能給個準確話。

結(jié)果還是要過莫迪這一關(guān)，塔利班政府甚至為了讓這一計劃得以實現(xiàn)，都差點拿槍指在驀地頭上，印度在國際上又不是弱雞，非常硬氣道：考慮考慮。

就很干脆：我就是不答應(yīng)，其實想讓莫迪和中國都答應(yīng)，最簡單的辦法是塔利班將國內(nèi)的一切反動派勢力全收拾掉，將國家政權(quán)牢牢掌握在自己手中。

等到國家穩(wěn)定后，在和我國談判瓦罕走廊的事情，可惜阿富汗國內(nèi)的狀況，根本不給塔利班時間去考慮，換句話說，他們等不起，但中國等得起，更不缺少這一點“小恩小惠”。