2025上海車展前夕，寧德時代舉辦了其首個超級科技日，發布了四款重量級產品，包括三款動力電池和一款蓄電池。這些產品不僅在技術上實現了重大突破，更開啟了新能源行業的“多核時代”。本文將帶您詳細解讀這場科技盛宴，看看寧德時代如何用創新引領未來。

鈉新電池：全球首款大規模量產的鈉離子電池

首先登場的是寧德時代的鈉新電池，這是全球首款大規模量產的鈉離子電池。鈉離子電池的出現，打破了傳統鋰離子電池對鋰資源的依賴，解決了鋰資源稀缺的問題。鈉離子電池不僅資源豐富，而且本征安全，具有更高的性價比。

鈉新電池分為鈉新乘用車動力電池和鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池。這兩款電池都實現了零下40℃至零上70℃的全溫域適配，重新定義了電池的極限溫域。在零下40℃的極端環境下，鈉新乘用車電池仍能保持90%的可用電量，即使電量僅剩10%，車輛的動力也基本不衰減。這樣的性能，使得鈉新電池在極寒地區的推廣成為可能，極大地拓寬了新能源車的適用范圍。

鈉新乘用車動力電池的能量密度達到175Wh/kg，與磷酸鐵鋰電池相當，支持峰值5C的充電速率和500公里續航，循環壽命超過1萬個，同時大幅降低了維護成本。在安全性方面，鈉新電池從材料本征層面消除了電池熱失控中的助燃因素，實現了從“被動防御”到“本質安全”的跨越式突破。

鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池的使用壽命突破8年，全生命周期總成本較傳統鉛酸蓄電池降低61%。這款電池具有全電量深度放電、零下40℃一鍵啟動、久置一年可啟動的優勢，相比鉛酸蓄電池更加高效、環保、經濟，推動了商用車進入“天下無鉛，車電同壽”的新時代。

驍遙雙核電池：開啟能量自由的多核時代

如果說鈉新電池解決了電池在極寒環境下的應用短板，那么驍遙雙核電池則是寧德時代在電池技術上的又一次重大突破。驍遙雙核電池采用了雙核架構和自生成負極技術，開啟了能量自由的多核時代。

雙核架構意味著電池包擁有兩個強大的“獨立能量區”，具備五大雙核功能，包括高壓雙核、低壓雙核、結構雙核、熱管理雙核以及熱失控安全防護雙核。這種設計確保了動力輸出的連續性、穩定性和安全性，為未來L3、L4級自動駕駛提供了更穩定可靠的供能保障。

自生成負極技術是原子層級的顛覆性突破，能夠提升電池的體積能量密度60%，重量能量密度50%。這種技術可以靈活適配各種材料體系，當搭配三元體系時，能量密度最高可提升至1000Wh/L以上。

驍遙雙核電池首創的“電電增程”技術，能夠根據車輛的行駛狀態和用戶駕駛習慣，智能調控兩個能量區的分配策略。主能量區可以適配不同化學體系的電芯，滿足日常用車需求；增程能量區則采用高比能自生成負極技術，提供更大的電量，滿足長途出行需求。

現場發布了三種跨化學體系的雙核解決方案：鈉-鐵雙核電池、鐵-鐵雙核電池和三元鐵/雙三元雙核電池。這些方案讓不同化學體系的電池能夠“分工協作、取長補短”，突破單一化學體系難以兼顧全場景的技術瓶頸，讓不同成本區間、不同應用場景下的電池性能定制化成為可能。

第二代神行超充電池：再次刷新全球超充紀錄

2023年，寧德時代首發神行超充電池，開啟了全民超充時代。2025年，寧德時代發布了第二代神行超充電池，再次刷新了全球超充性能上限。

第二代神行超充電池是全球首款兼具800公里續航和峰值12C超充速度的磷酸鐵鋰電池，峰值充電功率達1.3兆瓦，可實現1秒2.5公里的無感補能。在零下10℃的低溫環境下，這款電池15分鐘即可從5%補能至80%SOC，比當前行業最高充電水平提升了100%。

同時，第二代神行超充電池還提供了全溫域、全SOC區間的強勁動力。在虧電狀態下，依然具備830kW的輸出功率；在零下10℃低溫虧電的嚴苛環境下，依然可以輕松滿足百公里加速的動力需求。

多核電池：從“參數推動”到“需求引領”

多核電池的本質，意味著將動力電池從“參數推動”帶入到“需求引領”階段。寧德時代通過在科技邊界上的不斷探索與突破，開啟了新能源行業的多核時代——真正以用戶為中心的“您的時代”。

從雙核到多核的創新架構不僅限于新能源乘用車領域，還將在電動巴士、重卡、飛機、船舶、工商業等全領域落地，加速新能源全場景產業化。同時，這也將加快固態電池等前沿技術的應用進程。

結語

寧德時代首個超級科技日發布的四款產品，不僅在技術上實現了重大突破，更開啟了新能源行業的多核時代。鈉新電池、驍遙雙核電池和第二代神行超充電池，各自在性能、安全性和成本上取得了顯著進展，為新能源汽車的普及和應用提供了堅實的技術支撐。未來，寧德時代將繼續以用戶需求為中心，推動新能源技術的不斷創新，引領全球新能源行業的發展潮流。