北京時間4月21日凌晨，F(xiàn)1沙特大獎賽在紅海之濱的吉達(dá)濱海賽道落下帷幕。一次罰時扭轉(zhuǎn)了局勢，維斯塔潘在爭奪冠軍的戰(zhàn)斗中落敗，皮亞斯特里奪下最后的勝利。這是澳洲車手本賽季的第三勝，自此他也正式開始領(lǐng)跑車手積分榜。勒克萊爾表現(xiàn)出色收獲季軍！諾里斯第四完賽。第五至第十名分別是：拉塞爾、安東內(nèi)利、漢密爾頓、塞恩斯、阿爾本和哈賈爾。

// 排位賽

正賽前一天的排位賽同樣精彩，先是諾里斯在Q3中發(fā)生撞車。當(dāng)Q3恢復(fù)時剩余8分32秒，還有較為充足的時間留給車手們?nèi)ヅ茱w馳圈。維斯塔潘比皮亞斯特里的圈速快了0.001秒，但是其他車手還有一輪飛馳圈的時間！最后2分鐘，車手們都換上全新的軟胎出場跑最后一個飛馳圈！拉塞爾率先刷到全場第一！皮亞斯特里緊隨其后再將最快圈速刷新！但是維斯塔潘來了！0.010秒的微弱優(yōu)勢！在最后時刻，維斯塔潘贏得沙特大獎賽桿位！

// 正賽

正賽當(dāng)天，大部分車手的選擇都是中性胎，其中前十車手中只有諾里斯使用硬胎，后十名車手中哈賈爾、斯托爾和霍肯伯格搭載硬胎。

五盞紅燈熄滅比賽正式開始！起步階段維斯塔潘沒能在一號彎率先進(jìn)入彎心，皮亞斯特里強(qiáng)勢起步占據(jù)內(nèi)線位置，導(dǎo)致維斯塔潘只能強(qiáng)行切彎回到賽道，隨后被賽會處以5秒罰時，而這可能是決定了冠軍歸屬的5秒······

緊接著在4號彎發(fā)生一起事故，內(nèi)線的角田裕毅與外線的加斯利輪胎接觸，導(dǎo)致雙雙失控撞墻。兩位車手都退出了比賽，賽會出動安全車。在安全車窗口下，杜漢、奧康和博托萊托進(jìn)站換上了硬胎。

經(jīng)過發(fā)車，新的前十名變?yōu)椋壕S斯塔潘、皮亞斯特里、拉塞爾、勒克萊爾、安東內(nèi)利、漢密爾頓、塞恩斯、諾里斯、阿爾本和阿隆索。比賽在第三圈結(jié)束后恢復(fù)。這一次滾動發(fā)車中，哈賈爾超越了阿隆索，進(jìn)入積分區(qū)。

諾里斯開始向前追擊，他在第7圈超越塞恩斯，升至第七。

車陣前方，因?yàn)榫S斯塔潘有罰時在身，因此皮亞斯特里不急著向前追趕，適當(dāng)?shù)睦_距離以求干凈的空氣并能更好的保護(hù)輪胎。第12圈，諾里斯在27號彎完成超越，但隨后獲得DRS的漢密爾頓又在大直道上完成了反超守住第6。隨后一圈，同樣的戲碼再次上演，漢密爾頓的一次次超越也成為了這一階段場上唯一的亮點(diǎn)。

第15圈，諾里斯對漢密爾頓完成決定性超越。

與此同時，勞森超越阿隆索升至第11。兩位紅牛二隊(duì)車手一位已經(jīng)進(jìn)入積分區(qū)，一位就在積分區(qū)邊緣。

第18圈，諾里斯追到安東內(nèi)利身后的DRS區(qū)！此時諾里斯的白胎已經(jīng)進(jìn)入最佳狀態(tài)，而安東內(nèi)利也和車隊(duì)表示自己的輪胎快不行了。隨后在第19圈一號彎前的DRS，諾里斯毫無壓力的彎成超越來到第5！

維斯塔潘與皮亞斯特里的差距始終保持在兩秒左右。第20圈，皮亞斯特里先一步進(jìn)站，換上硬胎。但換胎出現(xiàn)失誤，出站后排在了漢密爾頓的身后。

第22圈，追到漢密爾頓身后的皮亞斯特里在第22號彎就完成了超越。與此同時，維斯塔潘進(jìn)站，執(zhí)行完5秒罰時后出站排在漢密爾頓身后，落后皮亞斯特里3秒左右。

第26圈，車陣后方同樣很熱鬧。勞森、博托萊托和阿隆索三輛賽車并駕齊驅(qū)，而在一號彎前的大直道上博托萊托的防守差點(diǎn)讓他和阿隆索兩人“同歸于盡”。

第30圈，此前因未進(jìn)站而領(lǐng)跑比賽的勒克萊爾終于進(jìn)站，出站后排在第五。使用硬胎起跑的諾里斯開始領(lǐng)跑比賽，他還在延長第一個stint。除此之外沒有一停的還有哈賈爾、斯托爾和霍肯伯格。

隨著兩位車手逐漸接近，邁凱倫車隊(duì)順勢安排諾里斯進(jìn)站。諾里斯出站后排名第五，并且距離身前的車手只有5秒，他有望繼續(xù)提升名次。皮亞斯特里正式領(lǐng)跑比賽，維斯塔潘落后4秒排在第二，比賽還剩最后15圈。

第34圈，諾里斯終于進(jìn)站，換上黃胎的他出站后落后勒克萊爾5.3秒。而勒克萊爾已經(jīng)以每圈追0.6秒的速度來到拉塞爾身后，誓要將領(lǐng)獎臺收入囊中！

第38圈，勒克萊爾在進(jìn)入DRS前就已經(jīng)貼到拉塞爾的身后，隨后利用DRS極為干脆的超越拉塞爾升至第3！

第41圈，諾里斯超越拉塞爾，升至第四。需要注意的時，勒克萊爾只領(lǐng)先諾里斯4秒，而諾里斯的速度顯然更快。在比賽的最后時刻，兩人可能會有一場戰(zhàn)斗。

第46圈，皮亞斯特里遭遇慢車，維斯塔潘馬上將差距縮小到3秒。與此同時，諾里斯也追到了勒克萊爾兩秒以內(nèi)。

隨后的比賽場上沒有更多的變化，頭部陣容皮亞斯特里、維斯塔潘、勒克萊爾和諾里斯誰都無法給對手造成更多壓力，加上他們此后進(jìn)入慢車堆完成套圈，名次也沒有任何改變。

從第十起步的諾里斯最后收獲第四。兩位梅賽德斯車手拉塞爾和安東內(nèi)利分列第五和第六。漢密爾頓第七，正好是他起步的位置。塞恩斯與阿爾本分列第八和第九，威廉姆斯車隊(duì)本賽季第二次雙車拿分。哈賈爾第十。

// 賽后采訪

持續(xù)好狀態(tài)的皮亞斯特里在賽后接受了采訪：“比賽挺艱難的，我現(xiàn)在很想去沙發(fā)上躺著！

很高興能夠獲得勝利，今天的起步非常關(guān)鍵，我能夠在1號彎拿到內(nèi)線……接下來跟車太近導(dǎo)致輪胎衰竭過早，所以我被維斯塔潘拉開了一些差距。進(jìn)站之后我有干凈氣流了，賽車感覺正常了很多。整體來說，賽車的速度依然不夠快到保證勝利，因?yàn)榫S斯塔潘依然離我很近，但今天我們做對了所有事情，很棒的比賽周。在1號彎拿到內(nèi)線之后，我肯定會強(qiáng)硬地守住位置。最終維斯塔潘吃到了處罰，也讓我拿到了應(yīng)得的領(lǐng)先位置。這周最大的“升級”是飲水系統(tǒng)正常了！這很棒哈哈。今年的沙特大獎賽還晚了一個月，所以對體能消耗非常大，真的很潮濕也很熱。”

遺憾拿到第二的維斯塔潘在賽后的采訪中表示了無奈：“我不想說太多，只想說感謝現(xiàn)場車迷的支持。很不錯的比賽周，我愛這條賽道。至于賽道上發(fā)生的事情，事已至此那就這樣吧。期待邁阿密的到來。”

但好消息是，他拿到了本場比賽的最佳車手！