昨晚那條寫北理工菊色瓜的文章無論怎么改都發(fā)不出來，算了算了，就說一句：我們并非站在宮某那邊，只是單純唾棄常某強(qiáng)罷了。宮某固然學(xué)術(shù)腐敗師德失范，對不起黨和人民、對不起學(xué)校和學(xué)生、更對不起他老婆孩子，但唯獨(dú)對得起他常某強(qiáng)。全世界都可以譴責(zé)宮某，唯獨(dú)常某強(qiáng)沒那個(gè)資格。

前陣子不是吐槽嘛，最近網(wǎng)約車又雙叒叕上了熱搜#網(wǎng)約車司機(jī)懟乘客“不加價(jià)永遠(yuǎn)打不到車” 廣西三江回應(yīng):正調(diào)查

4月20日，有游客反映在廣西柳州三江侗族自治縣旅游時(shí)，遭遇網(wǎng)約車多次加價(jià)亂象，有司機(jī)稱“不加價(jià)永遠(yuǎn)打不到車”。當(dāng)事人林女士告訴青蜂俠，其通過多個(gè)網(wǎng)約車平臺連續(xù)叫車5次目的地至程陽八寨景區(qū)時(shí)，均被司機(jī)要求線下額外加價(jià)，有的甚至達(dá)到原車費(fèi)3倍的費(fèi)用。

這種事情屢見不鮮，看似是簡單的消費(fèi)糾紛，實(shí)際上卻是平臺、司機(jī)、乘客三方在失衡規(guī)則下的生存博弈，往深點(diǎn)看更是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)與屬地化治理矛盾的集中爆發(fā)。

根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w情況來看，從 三江南站至程陽八寨景區(qū)，駕車需要25-28公里，用時(shí)約40分鐘；兩地之間沒有直達(dá)公交，中途需要步行約10分鐘來換乘，全程用時(shí)約1小時(shí)40分。

爆料網(wǎng)友在視頻中稱，她所用的打車平臺為滴滴出行與哈啰出行。記者分別在兩個(gè)平臺搜索這一路線，滴滴出行顯示，從三江南站至程陽八寨景區(qū)乘坐網(wǎng)約車，根據(jù)車型不同，費(fèi)用為48.9元至75.7元不等，出租車打表預(yù)估價(jià)為94.3元；在哈啰平臺查詢該路線，特惠快車與快車的費(fèi)用分別為50.25元和60.81元。

到這其實(shí)大概也看出來問題了，為什么柳州三江縣的網(wǎng)約車司機(jī)集體要求線下加價(jià)？本質(zhì)上還是平臺定價(jià)機(jī)制與市場真實(shí)成本脫節(jié)了。

和出租車一比較起來，網(wǎng)約車的特惠價(jià)顯得非常扎眼。它的存在迫使司機(jī)要么虧本接單（往返油費(fèi)都80了），要么鋌而走險(xiǎn)違規(guī)加價(jià)——接單就賠本，不接沒飯吃。

平臺通過算法壓價(jià)爭奪當(dāng)?shù)厥袌觯纬蓛r(jià)格壟斷，又通過高額抽成（約3成）來壓榨司機(jī)的利潤空間，直接將經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給了司機(jī)，然后司機(jī)又只能從游客這里補(bǔ)差價(jià)，于是司機(jī)與游客之間的對立就這么被挑動起來了。

三江縣本地網(wǎng)友說從當(dāng)?shù)馗哞F開通起始就有這種問題了；而前面三江縣交通局也是頗為無奈，自曝短板。平臺企業(yè)注冊在柳州市區(qū)甚至外省，縣級部門既無法調(diào)取運(yùn)營數(shù)據(jù)，又無法對平臺實(shí)施有效約束。單次最高罰個(gè)200塊錢，那司機(jī)一天下來加價(jià)的收入起碼都有四五個(gè)200，該罰罰，人家該加價(jià)照樣加。

何同學(xué)但凡是遇到這樣的網(wǎng)約車，講明前因后果在說自己不想給好評，又哪里會讓他自己飽受爭議咯你說他要不要趁此機(jī)會出來公關(guān)一下？

其實(shí)這種事情說穿了就是“多出來的那筆錢誰出？”現(xiàn)在看來平臺是最大的惡霸，自己撈了最多卻讓司機(jī)和乘客買單，司機(jī)覺得掙得少甚至虧本，乘客覺得給得多又心疼，難道說讓當(dāng)?shù)卣畞磉M(jìn)行補(bǔ)貼嗎？這個(gè)也不好弄。

想想看，當(dāng)?shù)匚穆貌块T看到這樣的輿情，抓緊設(shè)置景區(qū)交通指引，但不少乘客早已選擇用腳投票，“你不是加價(jià)嗎？我大不了不去你那了，全國那么多好玩的地方……”

這樣一來，景區(qū)收入自然銳減，那么當(dāng)?shù)氐呢?cái)政稅收賬面自然也好不到哪里去，那這補(bǔ)貼又從何而來呢？就連 桂林旅游公司2020年至今都已累計(jì)虧損近10億元，更何況柳州呢。頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳是沒辦法根治頑疾的。

那有什么辦法破局呢？我看起碼得柳州市提級介入，對專門的景區(qū)路線設(shè)置政府指導(dǎo)價(jià)正常浮動區(qū)間，既認(rèn)可市場調(diào)節(jié)的合理性，又避免平臺惡意壓價(jià)惡心司機(jī)和游客。

反正就是要跟游客解釋清楚，為什么會是那樣的價(jià)格？把返程空駛、油費(fèi)波動、節(jié)假日等因素通通考慮進(jìn)去。

至于監(jiān)管方面，網(wǎng)約車平臺應(yīng)該主動作為，在縣級市場進(jìn)行備案；縣級政府部門與平臺達(dá)成一致，推進(jìn)跨區(qū)域執(zhí)法協(xié)作，破解“外地注冊、本地運(yùn)營”的監(jiān)督管理難題。

然后就是最關(guān)鍵的“錢”誰來出方面？參考京東自掏腰包給外賣員買五險(xiǎn)一金。網(wǎng)約車平臺該放點(diǎn)血了，在抽成中提取固定比例用于補(bǔ)貼油費(fèi)和空駛費(fèi)等等。短期來看好像平臺少賺點(diǎn)，但長久下去形成良性循環(huán)必然是多賺的。

就這樣一些做法我一個(gè)外地網(wǎng)友隨便查點(diǎn)資料都能想到，你說當(dāng)?shù)貨]有智囊想到嗎？我看未必，無非是囿于這些那些原因?qū)嵤┢饋碛欣щy罷了。

眼下五一小長假在即，各地又開始摩拳擦掌搶人大戰(zhàn)了，網(wǎng)約車線下加價(jià)這種事很多地方都會有，就看當(dāng)?shù)卦趺刺幚磔浨榱耍幚淼煤镁褪且徊ɑ钚麄鳎幚聿缓镁秃任鞅憋L(fēng)。文旅局長們，還不各顯神通？

（全文完）

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