4月21日，魏牌全新高山正式開啟預售，其中高山832.98萬元、高山937.98萬元，而高山7的價格則留有懸念，此次并沒有公布。與此同時，官方還公布了諸多購車權益，如5000元抵扣1萬元購車尾款的現金膨脹禮，至高3萬元置換補貼、價值2.6萬元城市NOA功能終身免費，高速NOA功能終身免費等等，進一步降低消費者最終的購車款。

在預售發布會現場，一行斗大的字映射在背景板上，“開啟MPV家庭新時代”，那么問題來了，新時代的MPV是什么模樣？在這個時代，中國市場到底需要一款什么樣的MPV？魏牌全新高山又是否符合呢？

從產品方面來看，相比于此前的高山，這一回的新車首創三種車身規格，高山7長寬高分別為5050、1960、1900毫米，軸距3085毫米；高山8尺寸更大一些，長寬高分別為5280、1960、1900毫米，軸距為3145毫米；高山9長寬高則達到了5410、1960、1890毫米，軸距為3275毫米，無論是商務場景，還是全家出行，總有一款適合你。除此之外，新車還提供深空黑、雨空灰、墨夜綠、云錦白、流光金等五種車身顏色供消費者選擇。

進入到車內，魏牌全新高山同樣擁有冰箱、影院、大沙發，以Coffee OS 3.2智能操作系統為核心，為用戶提供豐富的娛樂項目。

在長城看來，生命安全沒有選配，皆是滿配，而這一點從近期全新高山公開碰撞測試中就能看出，在真實模擬交通事故“雙車移動60公里時速垂直側碰試驗”中，其以車身結構零變形、三排生存空間完整、無漏電起火的表現，向市場兌現“安全不是頂配專屬，而是家庭MPV的底線”的承諾。

其之所以能做到如此，與全新高山強悍的被動安全實力密不可分：全車高強鋼占比高達81.96%，A柱、B柱采用2000兆帕高強鋼，并且首搭熱氣脹成型管，提升車身強度和韌性。同時，車內配備最長達3387毫米的6秒保壓側氣簾。

長城汽車對于安全的重視，不僅僅只是體現在車輛的被動安全方面，在高階輔助駕駛方面，同樣堅守“生命至上”的原則。

長城汽車總裁穆峰在發布會上表示，“全新高山的輔助駕駛，就是強調“人機共駕”，始終堅持“安全第一”的原則，長城汽車的L2+輔助駕駛系統，已經有了豐富的功能與出色的體驗，成為用戶在每一個關鍵時刻的“底氣”，它的作用不是為了代替人，而是守護人、呵護人。”

在動力方面，魏牌全新高山標配Hi4性能版，系統最大功率337千瓦，零百加速5.7秒，百公里WLTC饋電油耗低至7.15升。在穆峰看來，既然長城汽車擁有最好的新能源架構——Hi4，為什么還要給用戶退步的增程技術？于是便有了發布會上金句——“我們長城汽車，打死不做增程。”

近些來，MPV市場的高端化趨勢愈發明顯，像我們熟知的小鵬X9、極氪009等都是如此，價格普遍在30萬元左右，甚至有些車型售價突破50萬大關，對于中國汽車品牌而言，MPV雖是小眾車型，但卻是不可缺少的一員，它的推出不僅是產品線上的補充，更是通向品牌高端化的重要一步，這一點從騰勢（參數丨圖片）D9、嵐圖夢想家等車身上就能窺探一二，而以上這些車型也將成為全新高山的直接競爭對手，未來其又是否能重回主流賽道呢？讓我拭目以待。