4月21日，寧德時代在上海舉辦的超級科技日，以鈉新乘用車動力電池、驍遙雙核電池、第二代神行超充電池及鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池四款產(chǎn)品的發(fā)布，掀起新能源產(chǎn)業(yè)的技術革命。這場聚焦多核架構的技術突破，不僅打破了單一化學體系的技術邊界，更重新定義了動力電池的產(chǎn)業(yè)邏輯。

鈉離子破壁：重構資源依賴的底層邏輯
寧德時代鈉新電池的規(guī)模化量產(chǎn)，標志著鈉離子技術正式邁入產(chǎn)業(yè)化階段。175Wh/kg的能量密度與磷酸鐵鋰電池持平，卻在極端環(huán)境適應性上實現(xiàn)顛覆性突破：零下40℃環(huán)境下保持90%可用電量，即便僅剩10%電量仍可維持整車動力不衰減。這項技術改變了“電車不過山海關”的市場風向，讓電動車在漠河、北極圈等地區(qū)的大規(guī)模應用成為一種可能。

材料層面的本征安全設計更具戰(zhàn)略價值。通過消除電極材料中的助燃因素，鈉新電池的熱失控傳播速度較傳統(tǒng)鋰電大幅度降低，在針刺實驗中僅產(chǎn)生局部反應。這種本質(zhì)安全的特性，或?qū)⑼苿尤螂妱榆嚢踩珮藴实纳墶?/p>

商用車領域同步迎來變革。鈉新24V重卡蓄電池以8年使用壽命、61%的全生命周期成本降幅，終結鉛酸電池為主導的時代。“久置一年可啟動”的性能，徹底解決了重卡長期停放后的啟動難題，推動商用車進入“車電同壽”的新階段。

雙核架構：跨體系協(xié)作的技術范本

驍遙雙核電池的誕生，標志著動力電池從單一體系優(yōu)化轉(zhuǎn)向跨化學體系協(xié)作。通過將不同材料電池進行功能分區(qū)，該技術破解了能量密度、充電速度、循環(huán)壽命的“不可能三角”。雙核架構包含五大雙核功能，在熱管理、安全防護等維度實現(xiàn)雙重保障，為高階智能駕駛提供穩(wěn)定的能源基礎。

自生成負極技術帶來原子層級的突破，使電池體積能量密度提升60%，重量能量密度提升50%。當搭載三元體系時，能量密度突破1000Wh/L，在軸距3米車型上實現(xiàn)180度電、1500公里續(xù)航。而“電電增程”技術的智能調(diào)控系統(tǒng)，則可以根據(jù)駕駛場景動態(tài)分配雙核工作策略，使續(xù)航與性能實現(xiàn)精準平衡。

三種跨體系解決方案展現(xiàn)出技術組合的無限可能：鈉-鐵雙核融合低溫與續(xù)航優(yōu)勢；鐵-鐵雙核可輕松實現(xiàn)千公里純電續(xù)航與0.1元/公里成本；三元電池+磷酸鐵鋰自生成負極電池，主能量區(qū)三元電池充電倍率峰值可達12C，能提供超1兆瓦的強勁動力，當電量低至20%時仍可輸出超600KW的功率。這種模塊化架構，使動力電池進入“按需定制”的新時代。

超充躍遷：重塑能源補給的時間維度

第二代神行超充電池以12C峰值倍率、1.3兆瓦充電功率，將補能效率推向新高度。1秒2.5公里的充電速度，使5分鐘補能520公里成為現(xiàn)實。即便在零下10℃低溫環(huán)境，15分鐘也能從5%充電到80%，較行業(yè)水平提升100%。

電池在極端工況下的穩(wěn)定性同樣突破認知。830kW的虧電輸出功率，意味著10%電量下仍可維持高性能輸出；零下10℃環(huán)境中的百公里加速能力，徹底打破“冬季衰減”魔咒。這種全場景動力保障，重構了電動車的使用邊界。

結語：多核時代的產(chǎn)業(yè)變局
此次技術發(fā)布的核心價值，在于將用戶需求轉(zhuǎn)化為技術進化的坐標。從超充進階到極寒破界，從商用車蓄電池革命到全場景架構創(chuàng)新，寧德時代通過多核架構打破技術邊界，證明新能源產(chǎn)業(yè)的終極競爭，必將回歸“以需求定義技術”的本質(zhì)邏輯。

更深遠的影響或許在于技術路線的多元化。當鈉、鋰、鐵等體系實現(xiàn)自由組合，固態(tài)電池等前沿技術獲得產(chǎn)業(yè)化接口。這種技術的包容性或有可能終結持續(xù)十年的路線之爭，推動產(chǎn)業(yè)進入?yún)f(xié)同創(chuàng)新的多核時代。