4月22日，在央視和眾多車企的共同見證下，華為于乾崑智能技術(shù)大會上正式發(fā)布了其新一代ADS 4乾坤智駕系統(tǒng)，并同步推出了高速L3商用解決方案。這一創(chuàng)新之舉標(biāo)志著國內(nèi)智能駕駛技術(shù)邁入了全新的發(fā)展階段。更多內(nèi)容請點擊——Newiing 昕尚界

華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志表示，當(dāng)前正處于L2到L3級智能駕駛的過渡階段。L3級智能駕駛，即有條件的自動駕駛，意味著駕駛員在特定條件下可以將視線從駕駛?cè)蝿?wù)中移開，但仍需保持一定的警覺性，以便在必要時及時接管車輛。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，華為ADS 4帶來了四大核心升級。

首先是架構(gòu)升級。華為ADS 4引入了WEWA架構(gòu)，包括World Engine世界引擎和World Action Model世界行為模型。WEWA架構(gòu)讓自動駕駛的學(xué)習(xí)過程從“人類學(xué)車”進(jìn)化為“AI學(xué)車”，具備人類安全價值觀并超越人類的AI駕駛能力。這一升級使得ADS 4在端到端時延、通行效率、預(yù)見式開車以及重剎率等方面均實現(xiàn)了顯著提升，為用戶帶來更加絲滑、安全的駕駛體驗。

其次是安全升級。華為ADS 4配備了全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0、高精度固態(tài)激光雷達(dá)以及分布式毫米波雷達(dá)，實現(xiàn)了從低速到高速、全方位的安全防護(hù)。其中，高精度固態(tài)激光雷達(dá)的最小精度達(dá)3cm，能夠精準(zhǔn)感知各種復(fù)雜障礙物；分布式毫米波雷達(dá)則能在惡劣天氣條件下保持可靠工作。全時速方面，前向AEB（4-150km/h）、eAES（50-135km/h） 、側(cè)向防碰撞LOCP（30-130km/h）、后向AEB（1-60km/h）等功能，覆蓋低速到高速，全程守護(hù)行車安全。全方向上，首發(fā)量產(chǎn)高精度固態(tài)激光雷達(dá)，最小精度達(dá)3cm ，可精準(zhǔn)感知下沉臺階、水管等負(fù)向、懸空、異形障礙物。還首創(chuàng)分布式毫米波雷達(dá)，能在雨霧塵天氣可靠工作。

此外，華為還首發(fā)了智駕爆胎穩(wěn)定控制輔助功能，進(jìn)一步提升了行車安全性。在高速直行（130km/h）、彎道、濕滑路面（一側(cè)輪瀝青、一側(cè)輪灑水路面）等場景下，前輪或者后輪爆胎，都能保持穩(wěn)定。

在體驗升級方面，華為ADS 4帶來了車位到車位P2P 2.0、泊車代價VPD 2.0以及支持更多停車場等全新功能。這些功能不僅提升了用戶的泊車便利性，還擴展了智能駕駛的應(yīng)用場景。預(yù)計到2025年6月，全國將有50萬個停車場支持車位到車位功能，同時泊車代駕VPD 2.0也將實現(xiàn)地下停車場跨層通行、代客充電等全新功能。

此次華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)提供了4個版本，適配不同駕駛需求。

ADS SE基礎(chǔ)版：含城域車道巡航輔助LCC+、高速智能輔助駕駛NCA，有泊車輔助和全向主動安全，滿足基礎(chǔ)駕駛輔助需求。

ADS Pro增強版：在基礎(chǔ)版上增加城域車道巡航輔助LCC++、增強泊車輔助與全向主動安全，提供更全面安全保障。

ADS Max超階版：引入泊車代駕VPD、車位到車位P2P、城域和高速智能輔助駕駛NCA等，提供全場景泊車和全維主動安全，適合追求高階智能駕駛體驗的用戶。

ADS Ultra旗艦版：包含高速L3、泊車代駕VPD等多項技術(shù)，車位到車位P2P、城域智能輔助駕駛NCA、高速智能輔助駕駛NCA、全場景泊車和全維主動安全。功能全面，為駕駛者帶來頂級智能駕駛輔助和安全保護(hù)。

然而，隨著智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，我們也不得不思考一個問題：L3級智駕就安全了么？未來無人自動駕駛汽車上路我們還需要做點什么？市政道路還需要做點什么？人類真的做好準(zhǔn)備了么？

雖然L3級智能駕駛技術(shù)已經(jīng)取得了顯著的進(jìn)步，但仍面臨著諸多挑戰(zhàn)。例如，如何確保在復(fù)雜多變的交通環(huán)境中始終保持高度的安全性和可靠性？如何應(yīng)對極端天氣和突發(fā)情況？如何保障乘客的隱私和數(shù)據(jù)安全？市政道路仍然沒有為自動駕駛做好準(zhǔn)備，管理思維仍停留在“人開車人管車”階段。這些問題都需要我們進(jìn)一步深入研究和探索，而不是只讓車具備了幾級功能這么簡單。總結(jié)一句話，即便L3真的可以上路了，也別把自己的命完全交給AI電腦，人類離完全自動駕駛還有很長的路要走。

也許未來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的逐步完善，無人自動駕駛汽車真的能比人類駕駛更安全更可靠。但在此之前，我們?nèi)孕璞３种?jǐn)慎和理性的態(tài)度，共同推動智能駕駛技術(shù)的健康發(fā)展。