上海，無疑是合資車企的福地。四十多年前，上海汽車和大眾汽車的合作，開啟了中國汽車工業的新紀元，可以說上海是合資汽車的發源地之一。但是四十多年過去，中國汽車行業早已不是桑塔納（參數丨圖片）唱主角的時代，如今的汽車市場，國產汽車已經能夠占到了半壁江山。當然，合資車不會妥協，也不能妥協。

在2025上海車展上，合資車企開啟了新一輪的反攻，眾多熱門車型亮相。今天咱們就來看看，上海車展上的合資重磅車型。

奧迪A5L：德系豪車偶遇華為智駕

早些時候，奧迪方面就傳出消息，奧迪A5將成為奧迪A4的換代車型，不過當國產奧迪A5L真的出現在大家面前的時候，卻超乎了很多人的想象。奧迪A5引入國內，由一汽奧迪和上汽奧迪做出了產品差異化，一汽奧迪版本的奧迪A5L體現的是傳統三廂車造型，但是大量運動化套件的裝飾下，還是讓一汽奧迪A5L運動感十足。

相比之下，上汽奧迪版本的奧迪A5L則是更加激進一些，無邊框的車門造型，極其拉風的掀背尾門將上汽奧迪A5L打造成了轎跑車型的樣子。正所謂一魚兩吃，南北奧迪的A5L，可能要讓寶馬3系和奔馳C級感到壓力了。

此外，此番亮相的上汽奧迪A5L無疑有著更多的賣點，高配車型搭載了激光雷達，并接入了華為的智駕方案，預計將支持道路NOA功能。

動力方面，兩款奧迪A5L將搭載第五代EA888 2.0T發動機，分為高低功率（高功率版本為EA888 Evo5發動機），后期還會提供插電混動版本和四驅版本。

廣汽豐田鉑智7：激光雷達+鴻蒙座艙

廣汽豐田鉑智3X上市以后，市場訂單破萬，讓我們看到了一個不一樣的豐田，比同級別國產純電車型還低的價格，說明了豐田在國內的供應鏈體系是能夠跟得上市場節奏的。此次上海車展，廣汽豐田鉑智7正式亮相。廣汽豐田鉑智7在官方的宣傳話術中，是擁有鴻蒙座艙并定位于D級車的全新轎車產品，相對當前主流的豐田系列產品，廣汽豐田鉑智7的設計看起來非常激進，犀利的貫穿式大燈很是獨特，全封閉式的格柵配合拉風的運動包圍，鉑智7的運動氣場很足。

據悉，鉑智7的車身長度達到了5米，車內配備了來自華為的鴻蒙座艙，而從現場車型的圖片來看，鉑智7還裝配了激光雷達系統，預計新車的中高配車型將提供高階智駕功能。值得一提的是，鉑智7是由中國工程師主導研發的全新產品，從某種意義上說，這也是豐田設計和中國技術融合的產物。

多說一句，雷克薩斯的國產化也即將進入新階段，預計雷克薩斯的國產純電車型將于2027年正式投產。廣汽豐田+一汽豐田+雷克薩斯，豐田新能源汽車的即戰力，會不會比大家想象的更強一些呢？

別克GL8陸尚：美系豪華MPV搭配插電混動

在別克GL8 陸尊銷量爆火以后，美系豪華與插電混動的組合，漸漸被大家所認可。在上海車展上，別克GL8陸尚正式上市（24.99萬元起），它的定位低于GL8陸尊，與GL8陸尊形成了高低呼應。

別克GL8陸尚采用了家族式的設計元素，前臉的設計風格與別克世紀有些相似，看起來非常高級。別克GL8陸尚的車身尺寸達到了5219/1878/1807mm，軸距為3088mm，與比亞迪夏、傳祺E9 PHEV等車型尺寸相仿。

內飾方面，別克GL8陸尚造型比較商務，四幅式方向盤配合雙聯屏的設計，看起來非常干練，車內布置了大量的儲物空間，方便商務出行使用。別克GL8陸尚采用的是1.5T發動機和電機組成的插電混動系統，2擋式DHT變速箱負責傳動，系統最大功率為292千瓦，峰值扭矩580N·m，純電續航為142公里，綜合續航可達1370公里。

憑借GL8在國內市場一貫的號召力，以及24.99萬元起這個相對合理的價格，別克GL8陸尚或許能在MPV市場掀起一陣合資插電混動風潮。

長安馬自達EZ-60：馬自達設計理念+長安EPA平臺

不得不說，近兩年馬自達的日子并不好過，新能源汽車轉型之下，馬自達的燃油車系開始走下坡路，而電氣化轉型又面臨技術成本問題。不過長安馬自達EZ-60的出現，則是體現了國內合資車企電氣轉型的新思路。這是一款基于馬自達最新的概念車“ARATA創”的設計理念打造的車型，全新的設計更好地詮釋了馬自達的“魂動”設計理念，大膽的造型和凹凸有致的設計，讓人眼前一亮。

長安馬自達EZ-60的內飾布局頗為前衛，26.45英寸的中控大屏，配合兩側的電子后視鏡顯示屏，整體的設計科技感強，中控部分幾乎取消了物理按鍵設計，使得內飾看起來很是整潔。長安馬自達EZ-60整車架構，來自長安的EPA平臺，從某種意義上講，長安馬自達EZ-60跟深藍S07是近親關系。

長安馬自達EZ-60將提供增程/純電兩種動力模式，增程版本可以提供200公里的純電續航，純電版本則是可以做到550/720公里的續航里程。說實話，長安馬自達EZ-60這種一方提供設計，一方提供造車平臺的造車思路，有一定的借鑒意義，不過當前馬自達的銷售渠道已經不容樂觀，后期產品的鋪貨也并不容易。

不得不說，這過去的四十年里，中國汽車行業發生了翻天覆地的變化，上海車展便是變化的見證者。從當年的以市場換技術，到如今合資車企紛紛引入中國技術，啟用自主陣營的工程師，中國汽車的影響力已經初見端倪。從產品來看，無論是奧迪A5L、豐田鉑智7，別克GL8陸尚，還是長安馬自達EZ-60，在當前的市場中都有不錯的競爭力，但消費者會不會買單呢？咱們還得讓銷量來說話！歡迎關注“車域無疆”，下方評論區聊一下！