河南
有網友提了這么一個問題：為啥摩托車的前后剎車是分開控制的，而汽車卻是一個剎車把所有輪子都控制住了呢？我覺得可以從這幾個方面來分析。
1、制動力分配
不管是汽車還是摩托車，想實現前后輪剎車同時控制有一個基本前提，那就是要有一個前后輪制動力分配系統。因為剎車時重心前移，前后輪需要的制動力是不同的。
汽車自重大，司機對車身動態的感知能力很弱，前后剎車分開的話司機很難精準控制前后輪剎車力度，力度控制不好就無法充分發揮前后輪的抓地力。要知道汽車自重上噸，剎車力一丁點的誤差就可能會導致剎車距離成幾米的增加，這可是很恐怖的。
而摩托車就不同了，自重一百多公斤，輕巧靈活，不管是捏前閘還是踩后剎，整個摩托車的動態響應都很明顯，司機可以輕松感知車輛動態，從而精準控制前后輪的剎車力度。
2、空間
前面說了，想要前后剎車同時控制就需要制動力分配系統，而這個系統比較復雜，摩托車上沒合適的地方去安裝。但摩托車有的是地方安裝剎車踏板和手柄，而且操縱起來都非常順手，所以摩托車就選擇前后輪分開控制，簡單方便。
而汽車有的是地方布置剎車力分配系統和剎車踏板，但汽車的操縱更復雜，你布置倆剎車踏板空間是沒問題，但操縱起來太逆天了，試想一下有倆剎車踏板，剎車的時候誰能忙得過來？
3、安全
摩托車后輪剎車在右邊腳踏處，前輪剎車在右手柄處。假如前后剎車都由手柄控制，那么在坡道起步的時候右手一邊松剎車一邊擰油門，不方便。
都靠腳踏控制也不行，因為摩托車停車時要靠駕駛員雙腳著地來保持平衡，萬一停在坡道上溜車了，駕駛員右腳很難第一時間踩住剎車，這很危險。而把手上設置一個剎車，在坡道停車時右手輕輕一捏就搞定，所以還是分開控制更合適。
汽車和摩托車都有上百年的發展歷史了，就當前階段來看，它們剎車的控制方式絕對是最合適的了。
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