今年車展，人形機器人展覽演示和陪伴上臺開發布會，成了部分車廠的標配，這既有市場熱點題材的耦合，也是汽車產業與機器人協同作業漸成主流使然。

文|張洋洋

今日，第二十一屆上海國際汽車工業展覽會（下稱“2025上海車展”）正式在國家會展中心（上海）開幕，今年展會將持續到5月2日。

作為全球最大單一市場的國際車展之一，上海車展不僅是全球汽車行業的風向標，更是全球車企發布新品和展示前沿技術的重要舞臺。本屆車展，除了種類繁多的汽車產品同臺競技，亦不乏熱點行業話題，人形機器人就是其中之一。

據《科創板日報》記者觀察，今年車展，人形機器人展覽演示和陪伴上臺開發布會，成了部分車廠的標配。

比如小鵬機器人IRON今日就現身小鵬汽車展臺，引得大量觀眾圍觀。身型修長，通體呈白色的IRON，宛若“超模”，在現場進行了走路步行、立定演示等操作。

小鵬方面介紹，IRON采用1:1仿生設計，更有高度的人形化特征。擁有178厘米的身高和70公斤的體重，全身配備62個主動自由度，手部則擁有22個可動自由度。智能方面，IRON機器人搭載最新自研3000T算力的圖靈AI芯片，以及擁有720°無死角視野的智駕同源鷹眼視覺系統，行走時更加自如。

上汽榮威展臺則是拉來了智元機器人的遠征A2“干活”，后者作為“銷售顧問”，講解榮威純電D6的車輛配置。

在一汽展臺，樂聚的夸父機器人則是與一汽集團董事長、黨委書記邱現東同臺完成了紅旗品牌發布會。

繼年初宇樹機器人在春晚爆火，人形機器人開始大范圍進入大眾視野。本屆車展，車企們攜人形機器人入場，既有市場熱點題材的耦合，也是汽車產業與機器人協同作業漸成主流使然。

仔細觀察可以發現一個特點，車展上出現的人形機器人和其所在展臺的汽車廠商，要么是業務上有協作，要么則是投融資的關系。

比如與邱現東一起開發布會的夸父機器人，它還有一個身份就是一汽紅旗繁榮工廠生產物流部7號智能員工。

此前，樂聚公司已發布多臺“夸父”人形機器人在一汽紅旗工廠完成長時間循環作業的視頻。這些人形機器人不僅能夠承擔物流揀選與搬運任務，而且多臺機器人自主長時間穩定作業。

今年以來，人形機器人正以更多元的應用場景加速融入人類社會，車廠正是當下人形機器人落地的一個集中場景，今年也被稱作人形機器人量產“元年”。然而在這個被普遍認為是人形機器人量產“元年”的一年里，究竟多少人形機器人能真正發揮作用，產生價值等質疑聲，同樣不絕于耳。

此前金沙江創投管理合伙人朱嘯虎喊出的“批量退出人形機器人公司”，引發的行業泡沫論一石激起千層浪，其將人形機器人應用場景的缺失、商業化路徑不清晰問題，擺上桌面。

有關人形機器人的應用成熟爭議還在持續。而當人形機器人和汽車同臺呈現，雙方廠商或許還想傳遞這樣一個信號，至少在車廠這個場域里，機器人“進廠”打工，是一個能跑通的場景。

小鵬汽車已經明確，歷時五年研發的AI機器人IRON將于2026年規模進入工業化量產，目前，小鵬IRON已在小鵬廣州工廠投入實訓，未來將應用于工廠自動化生產線和門店服務等領域，提升生產效率與服務質量。

另一人形機器人廠商優必選，其工業人形機器人Walker S系列，則早已進入全球最多工廠開展實訓。今年，優必選規劃人形機器人產能達到1000臺，預計交付幾百臺。其中，東風柳汽將部署20臺優必選的工業人形機器人，并計劃在上半年完成，這也是全球首次人形機器人批量進入汽車工廠。