4月23日，中國長安舉行技術產品發布會，有意思的是，負責品宣的工作人員溫馨提示，要發布產品的是中國長安。言下之意，中國長安是重慶長安汽車的母公司，是母公司要做技術發布，不是長安汽車。“中國長安”的互聯網流量，相比長安汽車小很多，知名度更低。能夠理解中國長安是誰的，即使是媒體記者，也很少見。長安汽車打廣告，中國長安寂寂無名，搞媒體傳播，中國長安的流量會少得可憐。不信各位看看我昨天和今天的專欄文章閱讀量就知道了。

在中國長安的技術產品發布會上，中國長安旗下的青山工業，提到毫秒級響應電驅技術，辰致科技提到85毫秒級線控制動/轉向底盤技術，已經在廣汽、長安等車企產品技術說明會上提到過。別小看這些技術，寶馬說年內要在中國市場采用的超級駕控大腦，也不過就是這些技術的組合。中國長安提到的這些核心零部件技術，其實對標的應該是博世、采埃孚等汽車零部件巨頭。作為汽車國家隊，中國長安埋頭攻克汽車核心技術，讓我想起兩張圖片。

中國汽車在核心技術領域，一定要趕上和超過世界先進水平，這也應該是中國汽車國家隊的使命和責任。這個目標，不是長安汽車的，是中國長安的，什么時候做得到，讓我們拭目以待。???????????????????

在長安汽車的上海車展展臺上，與專業技術公司合作的飛行汽車、機器人、機器狗占據了C位，長安汽車的朱華榮說，未來的汽車是可進化的智能汽車機器人。簡而言之，未來長安汽車會變成一家研發制造“變形金剛（參數丨圖片）”的公司。500年前，華夏先賢發明可變形汽車機器人的時候，究竟給它起了什么名字，我們沒法考證，但我們這一代再次發明智能汽車機器人，應該有個中國人的名字，這不僅是文化自信的問題，更是致敬上古先賢，有163年歷史的長安，應該擔得起這個責任。?????????????????????????????????????

類似長安汽車這樣的整車企業，未來所使用的汽車機器人核心技術，除了ICT的芯片、軟件，不外乎電池、電機、電控和各類傳感器，這些不可能靠整車企業自研，作為汽車集團，掌控這些核心技術，復用到旗下的汽車公司、飛行汽車公司、人形機器人公司，才能有效降低成本，支持這些公司贏得市場競爭。如果都靠外部采購，最終必然導致汽車集團的技術空心化，旗下的汽車、飛行器、人形機器人公司也很難生存。????????????????

在此次車展上，長安汽車還發布了500bar壓力的燃油直噴發動機，而且明確用到入門級車型上，去年這款發動機已經上市，同樣直噴壓力的大眾EA888發動機，上汽大眾也剛用到途昂高配車型上，這不僅意味著長安是領先德國大眾的，而且在成本控制上也全面領先。中國汽車，不僅在新能源智能網聯領域領先跨國車企，在傳統燃油動力領域，也已經是世界級的，根本不是某些人腦子里中國傳統燃油車技術落后的概念。至于日本汽車，本田、豐田都還停留在350bar睡大覺呢，你認為自己的日本車很省油，但直噴壓力也就是200bar的水平。至于你說發動機技術不能只看直噴壓力，你說的都對，只不過我只認數。

如何在汽車核心技術領域碾壓全球車企，目前看，實現央國企汽車集團適度兼并整合是大方向，只有借助整車企業的銷量培育出汽車零部件核心技術，才有可能在本輪新能源智能網聯汽車競爭中活下來，才有可能在下一輪的飛行汽車、人形機器人競爭中取得優勢地位。至于為啥是適度整合，而不是全面整合，畢竟，保持必要的競爭以加速技術進步，已經被證明是可行的。

長安汽車的可進化智能汽車機器人，使用誰的靈魂、誰的關節、誰的電機、誰的電控、誰的大腦，這個很重要！???????????????????