在2025上海車展上，Honda宣布與中國科技企業Momenta、DeepSeek及寧德時代達成深度合作，標志著其從傳統車企向“智電一體化”轉型的關鍵一步。這一動作透露出本田對中國市場的精準判斷：本土化技術整合是外資品牌突圍的核心路徑。

1.Momenta：全場景智能駕駛落地

Honda選擇與Momenta聯合研發端到端大模型輔助駕駛技術，覆蓋高速、城區、泊車等全場景功能。這不僅是對中國復雜路況的針對性適配，更體現了本田對“量產即普及”的務實態度。Momenta的技術積累與本田的工程化能力結合，或將打破外資品牌在華智能化“水土不服”的困局。

2.DeepSeek：AI交互定義座艙新標準

Honda將DeepSeek的AI大模型接入“燁”品牌車型，旨在通過自然語音交互提升用戶體驗。這一合作劍指特斯拉、小鵬等新勢力的核心優勢，試圖以“日系細膩+中國AI”的組合重塑智能座艙競爭規則。

3.寧德時代：電池技術破局

Honda與寧德時代聯合開發磷酸鐵鋰電池及CTB一體化技術，直擊電動車成本與性能的平衡痛點。此舉不僅降低了對日系供應鏈的依賴，更通過本土化技術降本，為后續價格戰埋下伏筆。

“燁”品牌如何定義本田新基因？

“燁”品牌第二彈車型GT的全球首秀，展現了本田對電動化與駕駛樂趣融合的野心。作為旗艦車型，GT的三大創新值得關注：

1.“雙空間”設計哲學

主駕AI沉浸式運動座艙與副駕“款待空間”的區隔，打破了傳統豪華車“全員尊享”的思維定式。這種“駕駛者優先，兼顧陪伴者”的理念，或將重新定義高端電動車的用戶體驗標準。

2.性能與智能的平衡術

GT搭載Momenta輔助駕駛與DeepSeekAI交互，卻仍強調“駕駛樂趣”。這折射出本田的差異化策略：在智能化浪潮中堅守機械素質，以“技術冗余”滿足多元需求。

3.本土研發主導權升級

與首彈車型S7/P7相同，GT由中國年輕團隊主導設計，標志著本田在華研發體系從“輸入型”向“輸出型”轉變。這種本土化深度，或將成為外資品牌對抗新勢力的關鍵籌碼。

賽事基因與安全標準的雙重背書

本田在展會上同步亮相了搭載其動力單元的F1賽車RB21及云馳純電架構解剖車，釋放出兩大信號：

1.賽事技術反哺量產

F1賽車的展示并非情懷營銷，而是凸顯本田“賽道技術民用化”的傳統優勢。混動時代積累的動力總成經驗，或將在電動化時代轉化為三電系統的性能壁壘。

2.安全標準的隱性競爭

解剖車直觀展示車身結構與電池安全設計，呼應了中國消費者對電動車安全性的高度敏感。本田以“可視化標準”應對新勢力“配置堆砌”策略，或將重塑行業價值錨點。

行業啟示：外資品牌的“中國式生存法則”

Honda此次戰略透露出外資車企在華發展的三大趨勢：

技術主權讓渡：通過本土合作快速補足智能化短板，甚至將中國技術反哺全球市場；

用戶需求分層：在電動化浪潮中堅守品牌基因（如本田的“駕控樂趣”），避免陷入同質化競爭；

產業鏈重構：綁定寧德時代等頭部供應商，實現從“垂直整合”到“生態共生”的轉型。

2025年上海車展，本田以“本土化合作+差異化產品”的組合拳，展現了傳統車企轉型的另一種可能。其核心邏輯在于：電動化是技術路線的更迭，而智能化是生態位的爭奪。能否將中國市場的創新速度與日系品牌的精細化能力深度融合，將決定本田在智電時代的最終站位。