時至今日，已經很少有人質疑冰箱彩電大沙發的權威性了，越來越多的車上開始裝備，用過的人都說真香，最早用上這三件套的理想，將他們的車定義為移動的家，但有個人覺得，這還不夠，所謂吃喝拉撒，吃喝解決了，拉撒呢？

車上為什么不能放個馬桶呢？

退一萬步說，不會有人在車上不想拉屎吧？

于是他真的在車上設計了一個馬桶……

好吧，實際上是個可以收納在扶手箱里的馬桶圈，應急的時候可以套個袋，拉扶手箱里……

為了除臭，官方還提供吸水吸味的凝膠，那萬一這個袋漏了……

是，咱說人有三急，但也沒這么急吧……

城市里、高速上，最多半小時，肯定有服務區、公共廁所，憋一會就完事了，有人說無人區怎么辦？大哥你猜它為什么叫無人區？

都沒人看你了還在車里拉屎？就這么肥水不流外人田嗎？

真想車里拉屎，不如直接放個貓砂盆，貓能用，人也能用，干凈又衛生。

還可以和極氪mix做個聯動，這邊在車里吃火鍋，那邊在車里蹲著，雙方可以友好的打個招呼，你是來拉屎的吧？

有這個天才想法的人叫昌敬，這款自帶馬桶的抽象之車叫極石01。

這款車自打推出起，就因為這個另類設計備受質疑，人家也有話說的呀，那70年前的勞斯萊斯，車上就有個馬桶，馬桶圈甚至還是純金的，也不套袋，直接排到路上，比當街拉屎優雅一點，老歐羅巴中世紀遺風了屬于是。

玩笑歸玩笑，拋開車載馬桶這個點，極石01本身還算是一輛比較有想法的車，極石這個品牌也是個比較有意思的品牌，它應該算是小米之前，倒數第二晚成立的新勢力，由于營銷比較抽象，銷量也不高，所以總被人傳出倒閉的消息，但直到現在還活的好好的——甚至比背靠吉利百度，同為極字輩的極越更長壽。

對造車新勢力來說，選擇造什么樣的車，往往和創始人的傾向有關，理想的創始人干汽車網站出身，所以他做了最懂消費者需求的冰箱彩電大沙發；

威馬高合哪吒的創始人是汽車大廠出來創業，所以在產品上更偏向傳統；小鵬的創始人以前干互聯網的，所以小鵬的車從一開始就奔著智能化使勁。

極石的創始人造車……是因為愛好。

相傳，極石的創始人昌敬是個非常資深的越野老炮，他在戶外玩的時候可能就想，怎么新勢力都在說城市里、高速上怎么怎么享受，玩了半輩子越野，就不能享受享受嗎？

但現實里沒這種車，硬派越野都是糙漢子，理想有四驅但不能越野，那就自己干，造一輛兼具路虎的越野屬性、理想的城市屬性和房車的吃喝拉撒屬性的完全體汽車，實現自己的需求。

那昌敬是誰呢？他怎么就有底氣造車呢？

最近國補買家電的估計繞不開一個品牌：石頭，他家吸塵器、洗地機啥的都還不錯，掃地機器人更是厲害，公司股票也猛的一批，人稱“掃地茅”，意思是掃地機器人里的茅臺，石頭就是昌敬創建的品牌。

況且新能源汽車跟掃地機器人似乎也沒什么生殖隔離，掃地機器人有電機、有輪子，高配的還有激光雷達，怎么不算新能源汽車呢？

說干就干，2021年1月，昌敬拉上上汽出身的閆楓，聯合創辦了上海洛軻智能科技有限公司，這是一家完全獨立于石頭科技的公司。

這句話里有兩個信息點，第一是這個人，閆楓，我們之威馬那期節目中也提到過，他最早是上汽的高管，兼職管過一段上汽跟阿里一起搞的斑馬智行，后來加入威馬，成了聯合創始人兼CTO，是個技術性大佬。

第二是公司名，智能科技有限公司，名字里完全沒有汽車，你就知道他們是一家沒有汽車生產資質的公司，確實，當時國家已經不批新的新能源汽車生產資質了，那還想造車，公司都拉起來了、人都招了，咋辦呢？代工。

最初洛軻想找的是奇瑞，又是奇瑞，你總能在不同品牌的發展史中看到奇瑞的身影，要么是合作，要么是輸送人才，很神奇。

2022年3月，洛軻智能在安徽蕪湖注冊了三家公司，開始了和奇瑞的接觸。

他們之所以找上奇瑞，大家推測是因為洛軻智能的高管之一沈浩杰，當年是奇瑞汽車研究二院的院長，近水樓臺先得月，但我認為不靠譜，閆楓還是上汽出來的呢，怎么不找上汽？

總而言之吧，洛軻和奇瑞的合作并沒有成功，準確的說，是剛一接觸奇瑞就沒看上人家，一來，洛軻啥都沒有，從智駕到電池全部來自第三方；二來，奇瑞和華為的合作當時已經開始推進了，也沒精力管這種體量的小企業，有劉亦菲了誰還去紅浪漫吶？

洛軻沒辦法，只能繼續找代工廠。

到2023年8月17日，練習兩年半的洛軻智能突然宣布，與魏橋創業集團達成戰略合作，同時宣布合作的品牌名為極石，logo如下，是“石”字的抽象變體。

產品由魏橋旗下的北京汽車制造廠負責代工，所以極石的車屁股上，如果車主沒扣字的話，應該還有“北京汽車制造廠”幾個字，換句話說，極石跟212，算是同父異母的親哥倆。