2022年4月，金華市資規局發布了華東國際聯運新城概念規劃及核心區城市設計（草案）公告。

這是這座新城第一次官宣在金華人面前，此時的新城規劃范圍為面積約17.2平方公里。

其中華東國際聯運新城核心區城市設計5平方公里，南站片區城市設計4.48平方公里。

但到了2025年，再去看華東國際聯運新城設計，規劃范圍竟然進行了大幅度調整，總規劃面積足足達到了42平方公里。

整個華東國際聯運新城共分為三個板塊：

國際服貿板塊、港務核心板塊、創智田園板塊

看到這里是不是很多人都是一頭霧水呢？不知道這些板塊在區域中承擔的作用到底是什么？

根據華東國際聯運新城設計征集方案來看：

國際服貿板塊也就是金華南站所在的區域，未來主要的功能就是以TOD為核心打造一個國際封面。

未來會有國際會議中心及酒店、會議中心、高端人才配套等等。

簡單來說國際服貿板塊是一個對標國際，為華東國際聯運新城提供配套的板塊。

其次是港務核心板塊，打造全國唯一的雙循環鐵路物流樞紐。

將形成“高鐵+空鐵+軌交+無人”的超級聯運，而楊梅塘站打造面向全球生產資料與工業中間品的樞紐極核。

甚至提出無人鐵路港、海港合作區、一帶一路合作區等功能創新方向。

港務核心板塊是華東國際聯運新城的核心，未來將是一個超級貨運場，成為華東第一陸港、“一帶一路”大宗商品交割中心、國際樞紐城市重要門戶。

最后是創智田園板塊，簡單來說就是未來鄉村、生態休閑小鎮區域。

總結一下，華東國際聯運新城中帶著國際、帶著新城，那么這個標準就非常高了，未來就是要打造成為面向國內國際的貨運陸港！

這座新城最關鍵最核心的就是港務核心板塊，而板塊中的中歐班列集結中心項目就高達106億投資。

光中歐班列集結中心項目就占到了總投資的81%。

這個中歐班列集結中心項目到底有什么來頭！

給大家科普一個小知識：為了加強“一帶一路”倡議下國際物流通道的建設，優化國際貿易運輸方式，提升區域經濟合作水平而實施的一項重大基礎設施項目。

全國共有14個中歐班列集結中心，而金華就是其中之一。

這個中歐班列集結中心涵蓋了楊梅塘鐵路貨運中心、鐵路口岸功能區、集裝箱箱管中心、進口糧食中轉（冷鏈）基地、公路港及運營中心。

可能有些人看到這些專業名詞就迷糊了，但有一個楊梅塘鐵路貨貨運中心在各類新聞里出場率極高。

楊梅塘鐵路貨運中心總投資40億元，建成后將成為華東區域大宗物資集散、交易、交割中心，進一步推進中歐班列增點、擴線。

未來一帶一路的中歐班列都將在這里出發、為金華外貿增長做出巨大貢獻。

總之，華東聯運新城就是在中歐一帶一路下應運而生的，未來這里就是一個超級貨運場！

華東國際聯運新城總投資高達130億元，其目的是為了中歐一帶一路發展背景下誕生的。

但這僅僅只是第一層面的意義，再往大的方面去看，華東國際聯運新城的位置很微妙。

位置在金義新區西城和金義東城之間。

這座新城就巧妙的被賦予了另外一層意義。

以下僅為個人觀點，僅供參考：

不管你承不承認，金華的發展重心一直是向東發展，東邊是哪里，是義烏！

所以為了這個這幾年搞出來一個金義新區東城，還花費上百億造了金義東軌道交通。

但是大家有沒有發現，金華主城區距離金義東城、義烏之間有一片很大的空間還未發展起來，這就導致金華主城區和金義有一種割裂的感覺。

那么華東國際聯運新城的概念出來之后，老姜就發現金華主城區和金義東城之間似乎真的串聯起來了。

看下面這張圖是不是就很清晰了，如果華東國際聯運新城落地，那么金華-義烏之間真正意義上發展接軌了。

金華主城區-華東聯運新城-金漪湖科創中心-金滿湖中心-義烏！

如果這座新城建成，那么西至主城區，東至金義新城（東城），整個金華市區都連起來了。

這就是華東國際聯運新城的地位和戰略意義！

1、在一帶一路中歐班列下，提升金華外貿影響力，成為國際貨運樞紐！

2、以華東聯運新城、金漪湖、金滿湖為紐帶，讓金華主城區加速融合義烏！

當你看明白后，你就會發現這盤棋真的很有意思，你也會覺得這130億的投資還是有真正意義的。

之前老姜發了一篇總投資17億元五百灘活力島的文章，就引發了很多的不理解甚至質疑。

事在當代，功在千秋！

五百灘的打造可能很多人沒辦法明白意義，但華東國際聯運新城不同了，它是背負戰略意義的地方。

是金華外貿的重要一環、是金華鏈接義烏的關鍵，更是金華走向國際的開始。

所以我們可以多一點對華東國際聯運新城的期望，這一片沃土終將成為金華城市發展道路上強有力的引擎。

至于為什么要鏈接義烏，因為義烏一直以來是金華GDP增長的主力軍。

一切都以成績說話