【導語：第二十一屆上海國際車展啟幕，車展的商業(yè)屬性使其既成了秀肌肉的舞臺，同時又扮演著各家兵戎相見、你來我往的角斗場，一時間造車成了一件趨利的事。從更加高遠的視角看，造車不只是為了賣車，更不是為了作秀圈錢。相比之下，一汽紅旗的造車態(tài)度要明顯純粹得多，用一汽董事長邱現(xiàn)東的話來說即是“‘為用戶造好車’是紅旗品牌始終不變的初心和矢志不渝的追求”。】

撰文|赟 立、編輯|禾 子

一汽紅旗作為造車“國家隊”的代表，展區(qū)從“天工”到“越野”，從飛行汽車到金葵花子品牌，論守正創(chuàng)新的力度和速度，紅旗都是獨一檔的存在。紅旗的態(tài)度很鮮明，既要堅守品牌的初心，又要走好新時代的發(fā)展創(chuàng)新之路。實際上，從用戶感知的角度來看，紅旗做的始終是同一件事，“為用戶造好車”。

為民造車是前提

“為用戶造好車”的前提是“為用戶造車”，為了實現(xiàn)造車理想，紅旗立志完成從“國車”到“國民車”的精進。

一汽紅旗基本見證了中國汽車工業(yè)從無到有、加速擴張的艱辛歷程，是民族品牌中的老兵。在乘用車未被允許私有化的年代，“紅旗”的名號卻早已家喻戶曉，曾經(jīng)“國賓車”、“首長車”的身份讓這個品牌高高在上，甚至帶有一絲神秘感。

和其他品牌不同，一汽紅旗生來就被賦予了“為國造車”使命，其扮演的角色永遠跟隨著民族發(fā)展的需要在動態(tài)調(diào)整。所以，當汽車開啟“私有化”，汽車正式成為國民的第二大消費品，乘用車的鋼鐵洪流開始關(guān)系到民生福祉，“為國造車”的重心也就自然落到了“為國民造車”的使命身上。

從一汽紅旗近年來的表現(xiàn)來看，“國民車”、“國潮車”的新角色逐漸顯現(xiàn)，紅旗也開始嘗試各種不同樣的路線，就像紅旗廠方所述，“要讓每一個用戶都能在時代浪潮中找到屬于自己的精準表達”。

從“國車”到“國民車”

在本屆上海車展，紅旗化身中國民族汽車工業(yè)在新汽車時代的鮮明旗幟，結(jié)合中華文化，聚焦新能源、智能化、高端化甚至是個性化的細分市場持續(xù)發(fā)力，深入探索，品牌形象不斷刷新和攀升。

從展臺現(xiàn)場的陣仗來看，金葵花子品牌領(lǐng)銜，天工家族、H家族系數(shù)登場。當天紅旗首發(fā)亮相了C+級插電混動轎車H9和插電混動SUV HS9；純電SUV天工06和插混轎車H5 PHEV正式上市；另外，紅旗品牌首款豪華硬派越野產(chǎn)品以及“天輦1號”飛行汽車（計劃年內(nèi)首飛）也完成了展臺亮相。

今年的上海車展紅旗共有23款車輛參展，相比往年，產(chǎn)品架構(gòu)更加清晰，品牌煥新、產(chǎn)品擴容效果也更加明顯。目前紅旗乘用車包括金葵花子品牌及天工系列、H系列共有18款在售車型，構(gòu)建了包括燃油、純電、插混、增程等多種動力形式的完整產(chǎn)品序列。

紅旗的產(chǎn)品廣度已能基本覆蓋各類消費群體的需求，“國民車”的品牌雛形基本顯現(xiàn)。當然，能否成為名副其實的“國民車”，光有供給還不夠，需求勢必要同步提升，畢竟“國民車”的稱號也是用戶用實際行動“投票”出來的，品牌新形象的建立實際上是廠商與用戶雙向奔赴的過程。

紅旗乘用車2018年累計銷售了3萬輛車，2019年銷量同比提升兩倍以上，2020年乘用車銷量繼續(xù)翻倍，2021年至2023年均保持在年銷售30萬輛以上的水平，2024年紅旗年銷量突破40萬輛。目前，紅旗乘用車已累計收獲200萬個用戶，2025年紅旗品牌將爭取突破50萬輛，其中新能源產(chǎn)品爭取份額過半。

從產(chǎn)品規(guī)模到銷量水平，紅旗乘用車都在迅速擴張，“國車”到“國民車”正在發(fā)生實質(zhì)性的角色轉(zhuǎn)變。

“All in”能造出好車嗎？

中國第一汽車集團有限公司董事長邱現(xiàn)東表示，“紅旗正在‘All in’新能源戰(zhàn)略，正在全面、全方位、全體系向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車轉(zhuǎn)型”。從紅旗的具體行動來看，大致分為三件事，分別是賦能、守護、背書。

和其他品牌相似，紅旗的技術(shù)賦能主要針對新能源和智能化。

紅旗推出了純電的天工平臺和混動的鴻鵠平臺，天工平臺主要賦能天工系列的純電車型，鴻鵠平臺主要用于保留內(nèi)燃機的H系列車型。此外，據(jù)介紹，紅旗還完成了66Ah全固態(tài)電芯的試制及驗證，在電芯技術(shù)革命上邁出了關(guān)鍵一步。

關(guān)于智能化，紅旗宣布推出了中國首顆車規(guī)級、5nm五域融合芯片——“紅旗1號”，并成功引入DeepSeek大模型，在智能底盤方面紅旗還研發(fā)出了號稱“0側(cè)傾0俯仰0顛簸”的全主動智能底盤。

依托天工系列新品，紅旗的司南智駕系統(tǒng)也成了發(fā)布現(xiàn)場的熱點。該系統(tǒng)采用了行業(yè)首發(fā)量產(chǎn)的慣導三目立體視覺系統(tǒng)，能在不依賴高精地圖和激光雷達的前提下實現(xiàn)高速及城市路的全功能領(lǐng)航輔助。對于“車位到車位的領(lǐng)航輔助”，紅旗建設(shè)性地突破了全場景見圖定位技術(shù)，即便在信號弱、導航延遲的場景也能通過地圖和雙目視覺定位生成許你導航，實現(xiàn)穩(wěn)定連接的效果。

事實上，在同質(zhì)化加劇的今天，先進的新能源和智能化技術(shù)只是保證新汽車競爭力的基礎(chǔ)。如何區(qū)分產(chǎn)品上限，還得看細節(jié)。根據(jù)發(fā)布內(nèi)容來看，紅旗在新時代的細節(jié)表現(xiàn)在對健康和安全的守護。紅旗正在將“健康”作為產(chǎn)品開發(fā)的關(guān)鍵維度，將“打造零污染的出行空間”視作改善出行的終極目標之一；關(guān)于安全，紅旗表示全系產(chǎn)品都將按照最嚴苛的雙五星安全標準開發(fā)。

而在紅旗向來優(yōu)勢的信仰背書和文化背書方面，從高山流水、天圓地方，到古建筑文化的“榫卯”元素，再到《蘭亭集序》的靈感，紅旗的文化背書體現(xiàn)在方方面面，東方文化、東方美學的輸出載體也不只是“金葵花”。

點評

紅旗要打造“移動出行價值共同體”，從出發(fā)點看，紅旗的行動站在了國家戰(zhàn)略的層面。紅旗三維一體的“All in”戰(zhàn)略展現(xiàn)了其身為民族車企“改善出行+弘揚文化”的更高站位，“造車既是產(chǎn)品輸出，也是文化輸出”，這是多年前一位紅旗“老兵”的原話。站在汽車百年變局的今天回望過往，不難發(fā)現(xiàn)，這既是紅旗人的使命擔當和自我修養(yǎng)，也是民族大廠的深謀遠慮。用邱現(xiàn)東的話來說，“民族的才是經(jīng)典的，永恒的”。

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