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• 持續發力低空消費，重慶將發放3000萬元低空飛行消費券，2025第二屆重慶低空飛行消費周來了！未來還將建立低空空域資源市場化配置機制

近年來，無人機物流、城市空中交通等產業推動“低空經濟”崛起，相關人才需求激增。6所“雙一流”高校已設“低空技術與工程”新專業，2025年計劃招生360人，為產業發展提供智力支撐。一起來看~

PART.1

低空經濟上升為國家戰略

新興領域人才需求迫切

低空經濟是以3000米以下空域為核心，涵蓋無人機物流、城市空中交通（eVTOL）、5G空天地一體化等前沿場景的綜合性經濟形態。作為新質生產力的重要引擎，其產業鏈條長、輻射面廣，2023年以來連續被寫入中央經濟工作會議和政府工作報告，2024年國家發改委設立“低空司”，標志著這一領域正式納入國家戰略布局。

政策驅動下，我國低空經濟產業規模預計2025年突破1.5萬億元，但核心技術研發、系統集成、空域管理等領域人才儲備嚴重不足。教育部數據顯示，當前高校相關專業培養規模年不足500人，遠低于產業年需求2萬人的缺口，急需建立專業化人才培養體系。

PART.2

首批6所“雙一流”高校擔綱

2025年開啟招生

經教育部批準，北京航空航天大學、北京理工大學、北京郵電大學、南京航空航天大學、華南理工大學、西北工業大學6所“雙一流”高校2025年新增“低空技術與工程”本科專業，年度計劃招生共計360人。

該專業隸屬工學門類，聚焦低空飛行器設計、智能控制、通信導航、空域管理等核心領域，培養“空-天-地-網”一體化的復合型工程技術人才。

各校依托特色學科構建差異化培養體系：

北京航空航天大學：

無人系統研究院牽頭，融合“無人系統科學與技術”“航空宇航科學與技術”等5個一級學科，開設低空飛行器總體設計、空天地通信網絡等課程，配備無人機集群控制國家級實驗室。

南京航空航天大學

整合直升機動力學、空中交通管理系統等4個全國重點實驗室，構建“飛行器設計-控制技術-空域規劃”全鏈條培養體系。

華南理工大學

立足粵港澳大灣區產業集群，聚焦eVTOL動力系統、低空交通智能管控等方向，與華為、億航智能共建實踐基地。

PART.3

專業培養特色

跨學科融合與產教協同

（一）課程體系打破學科壁壘

基礎課程涵蓋空氣動力學、自動控制原理、5G通信技術；專業模塊設置低空飛行器動力系統設計、無人機群智能協同、空域資源管理等前沿課程，部分高校試點“AI+低空技術”“大數據+空域規劃”交叉課程群，強化數學建模、系統仿真等能力。

（二）校企協同構建實踐平臺

北京郵電大學搭建空天地一體化通信實驗環境，支持無人機遠程測控；西北工業大學聯合航天科工、中航工業開設“低空技術創新班”，學生可參與國家專項課題研究。

PART.4

就業前景

千億級產業賽道靜待精英

（一）核心崗位需求旺盛

畢業生可投身三大領域：

研發制造：在航空航天企業（如航空工業、商飛）從事eVTOL、無人機整機設計或關鍵部件研發。

運營管理：在低空交通運營企業（如億航智能、京東物流）負責飛行調度、空域規劃，或參與政策制定。

技術服務：為通信運營商（如華為、中興）提供低空網絡覆蓋方案，或在科研院所從事低空遙感、氣象監測。

（二）職業發展空間廣闊

隨著產業鏈細化，無人機檢測認證、低空旅游航線規劃等新興職業快速涌現。初級崗位起薪10-15萬元/年，3-5年經驗技術骨干年薪普遍超過30萬元，且享受國家戰略性新興產業人才補貼政策。

PART.5

報考指南

瞄準未來賽道，理性規劃志愿

（一）招生批次與選拔要求

6所高校均在普通本科批次招生，部分納入“宇航與機電類”“信息與通信類”專業組。建議理科生重點關注數學、物理成績，部分院校對英語單科成績（如華南理工大學要求不低于120分）或科技創新競賽經歷有額外要求。

（二）專業適配性建議

適合對航空航天、人工智能、通信技術有濃厚興趣，具備較強工程思維與跨學科學習能力的學生。有意向考生可關注各校招生網，獲取培養方案及實驗室開放日信息。

作為國家戰略布局的重要一環，低空經濟相關專業的設立標志著我國高等教育對新興產業需求的精準響應。6所“雙一流”高校的先行探索，將為這一領域輸送首批“科工復合型”精英，也為2025年高考生打開通往未來產業藍海的大門.

來源：中國教育電視臺。

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