毫無疑問，中國汽車市場正在經歷一場品牌、技術、產品整體推翻重建的過程。

當造車新勢力用資本市場的狂歡叩開電動化大門時，傳統造車巨頭們卻在經歷著冰與火的淬煉。新造車品牌們的電動化、智能化產品，正以驚人的速度快速搶占市場。

而合資品牌推出的電動車、智能車留給市場的觀感，似乎從來都是跟隨者，而非開創者。這讓他們正遭遇進入中國市場后的，前所未有的困境階段。

但市場觀感并不代表全部。當消費者開始用放大鏡審視每一度電的續航達成率、每一塊芯片的算力冗余，那些沉淀著制造哲學與質量管控的“老牌選手”正迎來新的轉機。

就在不久之前，豐田鉑智3X以15萬級率先搭載Momenta 5.0全場景智能駕駛輔助的姿態殺入市場，并掀起一波關注狂潮時，或許正是這場轉折的最高光的時刻。

達成這一高光時刻的操盤者，正是豐田的本地化戰略。毫無疑問，豐田正在用一場史無前例的“中國化手術”，重新定義合資車企的生存法則。

豐田的“中國手術刀”：從技術輸入到反向輸出

就在車展前一天，4月22日，豐田和上海市政府簽署合約，雷克薩斯新能源汽車項目落地取得實質性進展。雷克薩斯正式在中國建廠，這個所有人等待了好多年的“靴子”，終于落地。

這個正在快速拔地而起的超級工廠，將首次實現雷克薩斯純電汽車從研發、設計到供應鏈的本地化。這絕非簡單的產能轉移，而是暗合了豐田章男在多年前就已經提出的——“中國最重要”的戰略判斷。

而在自動駕駛領域，豐田與小馬智行的合作已悄然進入2.0階段。其合作提供自動駕駛Robotaxi服務正在北京、上海、廣州、深圳等一線城市推行，能全天候輕松應對各種城市復雜路況，累計行駛近4000萬km，覆蓋中心城區、高快速路、機場、火車站等豐富的消費者出行場景。

這種“用中國技術解決中國路況”的思維，同樣也讓鉑智3X在匝道博弈、加塞預判等場景中展現出令人意外的成熟度。

如無意外，中國復雜交通環境催生的技術解決方案，將成為豐田全球智能化戰略的藍本。

與此同時，更具象征意義的是人事架構的變革。

2025年1月，李暉成為豐田中國首位本土籍總經理，還有同時升任副董事長的董長征。

這個由中國人主導的管理層頂層設計，徹底打破了日系車企“技術本部主導”的傳統治理模式。

豐田打造中國本地化的決心，可見一斑。

RCE的推出：工程師文化的中國式進化

豐田在此前就已經對外官宣的RCE（Regional Chief-Engineer）體制正式開始落地。這一全新的模式，讓中國工程師首次站到了產品定義的核心位置。這樣的模式，印證了豐田汽車副社長中嶋裕樹在兩年前的上海車展上所說的“在中國的開發，一定要在中國執行”這一觀點。

也就是說，豐田不再是把日本的技術拿到中國市場銷售，而是放手將研發決定權讓渡給中國，依托中國的研發人員與工程師開發技術和產品。

RCE的主要職責，也開始逐漸清晰。

作為中國本地的工程師，在對產品研發的話語權急速升高的同時，他們也要對未來產品的開發負最大的責任。而且他們所負責的不光是未來換代的全新車型，現款正在銷售的車型也將由他們為客戶進行更多場景的開發。

所以，RCE的日常工作不僅僅是要在研發中心內部做一些科研性的工作，還要前往經銷店跟現場的銷售積極溝通，了解客戶們最新的喜好和想法。

基于全新的RCE模式，豐田在本次上海車展上全球首發了鉑智7。這款由廣汽集團、廣汽豐田、IEM by TOYOTA共同研發的BEV旗艦車型，糅合了bZ系列共通的豐田安心、安全、高品質與中國智慧科技。

同時，在應對中國市場汽車產品的進化趨勢、滿足中國消費者對科技與智慧的汽車的需求方面，鉑智7也成為了豐田首款搭載鴻蒙座艙的D級轎車；在備受市場好評的鉑智3X的基礎上，鉑智7的智能駕駛輔助技術將更進化。

毫無疑問，豐田要用更理解中國市場、消費者喜好的工程師，來制造滿足這些需求的產品。而此前備受好評的鉑智3X和此次全球首發的鉑智7，正因此而生。

在今年上海車展上，除bZ家族全矩陣亮相之外，換新升級的bZ品牌世界觀也是全球首次披露，“以人為本、怦然心動”，整個bZ家族展區，采用的木紋色調正是全新bZ世界觀品牌色，不僅柔和，更帶有科技的溫度。

這些大刀闊斧的改革，是未來豐田的制勝模式。

從“最重要”到“新起點”

豐田源自上世紀（參數丨圖片）70年代的精益管理理念中，有一個重要的運行標準——現地現物。

也就是說，親自去現場，親自去看看。

這個源自豐田生產方式的古老訓條，如今在中國市場被賦予了新的內涵：不是將現成的技術帶到現場，而是在現場孕育出新技術。

在中國建廠，用中國的供應商，搭建中國的管理層，讓中國的工程師主導產品生命的全周期。豐田正在用一場管理架構的自我革命、研發體系的基因重組、產業鏈模式的破界創新，來實現合資品牌新能源體系的涅槃重生。

而更重要的是，在中國完成的開發閉環，將毫無疑問地成為豐田全球化戰略的新起點，從而有機會反哺豐田全球市場。

當全球化巨頭真正學會用中國的思維方式造車時，其釋放的能量或將重構整個競爭格局。豐田正在快速推進的這場始于被動、臻于主動的中國化進程，或許正在為汽車產業寫下新合資時代的序章。

而對于更多的競爭對手們而言，當豐田開始“更中國”，那么所有人都要小心了。