2025 年 4 月 23 日，長安馬自達 MAZDA EZ-60（以下簡稱 EZ-60）在 2025 上海國際車展上揭開面紗，這是長安馬自達在新能源領(lǐng)域邁出的關(guān)鍵一步。從眾多媒體報道和官方信息披露來看，這款車型承載著馬自達在中國市場電動化轉(zhuǎn)型的厚望。

近年來，隨著全球汽車市場向電動化、智能化加速轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)車企面臨著前所未有的機遇與挑戰(zhàn)。馬自達作為擁有獨特造車理念和深厚技術(shù)底蘊的品牌，其在新能源領(lǐng)域的布局和發(fā)展路徑一直備受關(guān)注。EZ-60 的出現(xiàn)，無疑是馬自達在電動化浪潮中的一次重要嘗試，也為我們觀察傳統(tǒng)車企如何適應(yīng)新時代提供了一個樣本。

馬自達的 “魂動” 設(shè)計語言在汽車設(shè)計領(lǐng)域早已聲名遠揚，其以流暢的線條、優(yōu)雅的造型和富有生命力的設(shè)計風(fēng)格，為眾多消費者所喜愛。EZ-60 在傳承這一設(shè)計理念的基礎(chǔ)上，結(jié)合電動化時代的特點進行了創(chuàng)新。

前臉部分，家族式的 DNA 設(shè)計元素得以保留，但又增添了更具未來感和辨識度的元素，如獨特的 9 風(fēng)道設(shè)計。這一設(shè)計并非僅僅為了視覺效果，它在降低風(fēng)阻系數(shù)、減少行駛風(fēng)噪以及為車輛提供下壓力等方面都發(fā)揮了實際作用。從數(shù)據(jù)來看，其風(fēng)阻優(yōu)化帶來續(xù)航里程的提升，以及車內(nèi)語音清晰度的提高，都是實實在在的改進。

車身側(cè)面，雙段式腰線和精工打造的曲面造型從前至后貫穿，展現(xiàn)出速度感和張力感。D 柱風(fēng)道設(shè)計形成了獨特的視覺符號，進一步強化了車身的動感姿態(tài)。全新的紫色車漆則為車輛增添了一份神秘與尊貴的氣質(zhì)，使 EZ-60 在眾多電動車型中更具辨識度。

然而，從媒體和消費者的角度來看，這種設(shè)計理念的傳承與創(chuàng)新是否能夠在競爭激烈的市場中脫穎而出，還需要時間的檢驗。畢竟，消費者對于電動車的設(shè)計審美也在不斷變化，如何在保持品牌特色的同時滿足大眾的多樣化需求，是馬自達需要持續(xù)思考的問題。

EZ-60 的智能座艙可以說是此次的一大亮點。超 150 英寸的 6 聯(lián)科技大屏、26.45 英寸 5K 視網(wǎng)膜一體式大屏，這些配置在視覺上給人以強烈的沖擊。超窄的邊框和超薄的機身設(shè)計，以及自適應(yīng)調(diào)光技術(shù)的應(yīng)用，都讓屏幕的顯示效果和使用體驗得到了提升。

全球首發(fā)的聯(lián)發(fā)科技 MT8676 4nm 芯片，更是將智能座艙的性能推向了一個新的高度。相比傳統(tǒng)的 7nm 芯片，其在晶體管密度和算力方面的提升，能夠為用戶帶來更快的響應(yīng)速度、更流暢的操作體驗。在當(dāng)下智能座艙競爭激烈的環(huán)境中，這樣的技術(shù)升級無疑是馬自達為提升產(chǎn)品競爭力所做出的努力。

此外，裸眼 3D HUD 的全球首發(fā)，也為駕駛體驗帶來了新的變化。無論是 3D 導(dǎo)航還是駐車模式下的裸眼 3D 影院功能，都為用戶提供了更多的便利和娛樂選擇。電子外后視鏡和流媒體內(nèi)后視鏡的組合，也讓駕駛視野得到了進一步的提升。

馬自達一直以 “人馬一體” 的駕駛感受著稱，這種對操控性的追求在 EZ-60 上也得到了延續(xù)。連續(xù)可變阻尼懸架的應(yīng)用，能夠根據(jù)路況和駕駛意圖進行智能匹配，實現(xiàn)車輛縱向和橫向加速度的順滑過渡，從而在操控與舒適之間達到平衡。

在內(nèi)飾方面，EZ-60 采用了流水式光柵和輕奢撞色設(shè)計，營造出豪華的內(nèi)飾氛圍。前排雙零重力座椅的配備，能夠?qū)崿F(xiàn)雙 120° 平躺，并提供多種按摩模式和電動調(diào)節(jié)功能，為駕乘者提供了舒適的乘坐體驗。此外，全車通風(fēng)加熱功能的加入，也體現(xiàn)了馬自達對駕乘舒適的重視。

23 個高品質(zhì)揚聲器的音響系統(tǒng)，支持杜比全景聲，并通過空間校準(zhǔn)技術(shù)和聲音補償技術(shù)，為用戶帶來了沉浸式的影音體驗。這種對車內(nèi)聽覺享受的打造，也反映了馬自達在細節(jié)上的用心。

安全一直是馬自達的核心價值之一，EZ-60 在安全性能方面也展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)。被動安全方面，全系標(biāo)配 9 氣囊，包括遠端氣囊，高強鋼占比達到 86.5%，其中 2,000MPa 熱成型鋼和 1,470Mpa 的冷軋鋼的應(yīng)用，都體現(xiàn)了馬自達在車身結(jié)構(gòu)強度上的重視。

主動安全領(lǐng)域，EZ-60 全系標(biāo)配 L2 級組合駕駛輔助系統(tǒng)，超過 30 項行泊一體輔助功能覆蓋了眾多使用場景。AEB 剎停速度的提升以及對復(fù)雜場景的適應(yīng)能力，也使其在主動安全方面具備了一定的競爭力。

在電池安全方面，長安馬自達選擇了頭部電池供應(yīng)商，并構(gòu)建了 8 級安全防護體系，提前滿足未來更嚴格的安全標(biāo)準(zhǔn)。這表明馬自達對于電池安全這一電動車核心問題給予了高度重視。

市場前景

從EZ-60的產(chǎn)品特點來看，其在設(shè)計、智能座艙、駕乘體驗和安全性能等方面都展現(xiàn)出了較強的競爭力。然而，在當(dāng)前競爭激烈的電動車市場中，其面臨的挑戰(zhàn)也不容忽視。

一方面，眾多傳統(tǒng)車企和新勢力品牌都在加速推出電動車型，市場供給不斷增加，消費者的選擇也日益豐富。在這種情況下，EZ-60需要在品牌知名度、產(chǎn)品定位、價格策略等方面找到自己的獨特優(yōu)勢，以吸引消費者的關(guān)注和認可。

總之，馬自達EZ-60的全球首秀標(biāo)志著其在電動化轉(zhuǎn)型道路上邁出了重要一步。雖然在產(chǎn)品力上展現(xiàn)出了諸多亮點，但在市場競爭中仍面臨著諸多挑戰(zhàn)。未來，馬自達能否憑借EZ-60在新能源市場中取得一席之地，還需時間的檢驗和市場的驗證。