4月的上海車展，全球車企的目光再次聚焦中國。在新能源浪潮席卷的舞臺上，豐田攜全新BEV車型陣容與本土化戰(zhàn)略驚艷亮相。從1964年皇冠（參數(shù)丨圖片）入華至今，豐田已深耕中國市場60年，服務超2000萬用戶。這一次，它選擇以更謙遜的姿態(tài)，向中國市場遞出一份“由中國人主導研發(fā)”的答卷。鉑智7、鉑智3X、bZ5等全新BEV車型，搭配研發(fā)權下放、中國首席工程師（RCE）制度等革新舉措，宣告豐田正從“全球技術適配中國”邁向“中國智慧定義全球”的新階段。

這場轉(zhuǎn)型背后，是豐田對當下中國市場的深刻洞察：當電動化與智能化成為“新汽車”的核心命題，唯有真正扎根中國，才能贏得未來。豐田這次派出了 “全華班” 陣容，全程使用中文溝通，這一細節(jié)無疑彰顯了豐田 “立全球 更中國” 主題并非空洞口號，而是實實在在的行動。

研發(fā)革命，中國工程師的“主場時代”

“如果我們的產(chǎn)品能贏得中國消費者的心，就一定能在全球成功。”豐田中國總經(jīng)理李暉在車展演講中，引用了社長佐藤恒治的期待。這份期待，正通過兩項關鍵改革落地：ONE R&D研發(fā)體制與中國首席工程師（RCE）制度。

豐田首次將分散在中國的一汽豐田、廣汽豐田、比亞迪豐田及豐田智能電動汽車研發(fā)中心（IEM by TOYOTA）整合為統(tǒng)一研發(fā)體系，并將決策權從日本總部移交中國。這一打破傳統(tǒng)車企研發(fā)壁壘的舉措，讓豐田能更高效地聯(lián)動一汽、廣汽、比亞迪等本土伙伴，共享技術與資源。

更值得關注的是，豐田將誕生于日本的“首席工程師（CE）制度”進化為中國專屬的RCE模式——由柳文斌、王君華等中國年輕工程師主導車型研發(fā)，從產(chǎn)品定義到技術落地，全面貼近中國用戶需求。正如李暉所言：“用中國人的頭腦和方法，造中國人需要的車。”主導鉑智3X開發(fā)的柳文斌表示：“我們聚焦中國消費者對智能駕駛與場景化體驗的獨特需求，將豐田的安心基因與中國創(chuàng)新深度融合。”

產(chǎn)品矩陣，鉑智7與bZ品牌的“破圈之戰(zhàn)”

如果說研發(fā)體制改革是戰(zhàn)略根基，那么此次全球首發(fā)的鉑智7則是豐田交出的首份成績單。這款由廣汽集團、廣汽豐田與IEM by TOYOTA聯(lián)合研發(fā)的D級純電轎車，首次搭載華為鴻蒙座艙系統(tǒng)，搭配端到端智能駕駛輔助技術的升級，試圖在智能化體驗上實現(xiàn)“豐田式突破”。

從設計上看，鉑智7延續(xù)了豐田的簡約美學：流線型車身勾勒動感輪廓，內(nèi)飾以木紋色調(diào)與環(huán)保材質(zhì)呼應“擁抱自然”的bZ品牌新視覺。官方強調(diào)，其智能駕駛輔助系統(tǒng)“堪比老司機的判斷力”，而鴻蒙生態(tài)的融入，則讓車機交互更貼合中國用戶的使用習慣。

與此同時，豐田煥新了bZ品牌世界觀，以“安心、安全、先進”為核心，用環(huán)保木紋色調(diào)重構品牌視覺語言。展臺上，bZ全系車型與GR運動系列、福祉車共同構建出多元場景——從戶外探險的“Active系列”到城市潮玩的“Urban系列”，豐田試圖以更年輕的姿態(tài)，對話中國新一代消費者。

戰(zhàn)略愿景：從“造車”到“造場景”的野心

“汽車早已不僅是交通工具，而是生活方式的延伸。”李暉在演講中如此定義豐田的未來方向。此次車展，豐田首次提出“活力（Active）”與“城市（Urban）”雙場景改裝方案：前者針對戶外愛好者，強化車輛的拓展性與耐用性；后者以潮流設計吸引年輕群體，打造沉浸式駕乘體驗。

這一嘗試，與豐田“Mobility for All（為了所有人的移動自由）”的全球愿景一脈相承。無論是服務特殊人群的福祉車，還是滿足駕駛激情的GR系列，豐田正試圖以場景化思維，覆蓋中國用戶日益細分的需求。而“多路徑技術戰(zhàn)略”（混動、純電、氫能并行）的堅持，則展露出豐田對技術路線的謹慎權衡——在激進的中國新能源市場中，這種“不把雞蛋放在一個籃子”的策略能否奏效，仍需時間檢驗。

未來展望：中國智慧驅(qū)動全球進化

豐田的“本土化2.0”戰(zhàn)略展現(xiàn)出了前所未有的誠意：研發(fā)權下放、中國工程師主導、鴻蒙生態(tài)合作……這些舉措直指跨國車企在華轉(zhuǎn)型的痛點。而更令人期待的是，豐田計劃通過中國市場反哺全球研發(fā)體系，實現(xiàn)“中國智慧定義全球”的愿景。

例如，鉑智7的鴻蒙座艙與端到端智駕技術，不僅是本土化創(chuàng)新的成果，更是豐田未來智能化布局的重要試驗田。正如豐田CTO中嶋裕樹所言：“中國在智能化與氫能領域已領先全球，豐田將通過本土化成果，推動全球技術升級。”

結(jié)語：一場雙向奔赴的長期主義

60年前，豐田將首臺皇冠帶入中國；60年后，它選擇將未來交給中國工程師。這場轉(zhuǎn)型，既是對中國市場的致敬，也是一場自我革新。正如豐田章男曾期待的：“希望有一天，能駕駛由中國工程師主導開發(fā)的車型。”而今，這一愿景正在變?yōu)楝F(xiàn)實。

在中國市場，沒有永恒的王者，只有永恒的變革。豐田的“本土化2.0”能否真正改寫B(tài)EV市場格局？答案或許藏在兩個細節(jié)里：展臺上，年輕的中國工程師與觀眾熱烈交流；屏幕前，鉑智7的鴻蒙座艙閃爍著熟悉的光，這一次，豐田選擇與中國同行，而不僅僅是為中國造車。