在2025年上海車展的舞臺上，東風風行星海S7增程版正式上市，新車的售價為12.99萬元起。作為一款定位中大型的增程式轎車，它承載著東風風行在新能源領域的新期望，試圖在競爭白熱化的增程市場中闖出一片天地。

從產品實力來看，星海S7增程版在續航方面表現亮眼。其CLTC工況下235公里的純電續航，足以滿足大多數用戶的日常通勤需求，減少了頻繁充電的麻煩，也讓日常使用成本得以降低。而滿油滿電狀態下1250公里的綜合續航，則直擊用戶的長途出行痛點，即使在充電設施不夠完善的地區，也能讓用戶毫無后顧之憂地開啟長途旅程，這一續航策略與理想、問界等品牌的增程路線不謀而合。

在動力系統方面，星海S7增程版搭載的1.5L增程器展現出了較高的技術水準，熱效率高達43.5%，這意味著在能源轉化上更加高效。WLTC饋電油耗僅為4.89L/百公里，在同級別車型中具備一定的經濟性優勢。后置單電機最大功率160kW，能夠為車輛提供充沛的動力輸出，無論是城市道路的起步加速，還是高速路段的超車并線，都能相對輕松應對。

底盤配置上，FSD可變阻尼懸架是一大亮點。官方宣傳其與蘭博基尼Gallardo（參數丨圖片）同源，雖說底盤調校的優劣并非僅取決于單一部件來源，而是整個系統的匹配，但這套懸架確實為車輛操控性和舒適性的提升提供了硬件基礎。再加上L2+級智駕系統的加持，在一定程度上提升了駕駛的便利性和安全性，讓駕駛過程更加輕松。

不過，當我們把目光投向市場，星海S7增程版的前路并非一片坦途。參考其純電版車型的市場表現，就能發現一些潛在問題。2025年1-3月，星海S7純電版單月零售銷量分別為461臺、475臺、810臺，這樣的數據在競爭激烈的新能源汽車市場中略顯慘淡。這一方面反映出東風風行在新能源領域的品牌影響力還有待提升，消費者對其新能源產品的認可度尚未達到較高水平；另一方面，也暗示了產品在市場競爭中面臨著較大壓力，可能在產品定位、營銷策略等方面存在需要優化的地方。

對于星海S7增程版而言，未來面臨的挑戰不可小覷。從品牌層面來看，盡管東風風行是傳統車企，但在新能源賽道上，相比已經在市場上深耕多年、擁有較高知名度和用戶基礎的新勢力品牌，以及一些在新能源領域轉型成功的傳統車企，東風風行在新能源品牌形象塑造上還處于追趕階段。品牌力的不足可能導致消費者在購車決策時，將其排在優先級較低的位置。

技術層面同樣存在挑戰。雖然宣傳中的配置亮點頗多，但競品也各有優勢。例如零跑C01提供雙電機四驅選項，能滿足對動力性能有更高追求的用戶；長安啟源A07標配寧德時代電池，在電池供應鏈上更具吸引力。星海S7增程版在核心技術和供應鏈方面，尚未展現出絕對的競爭優勢。此外，軟件層面也是不可忽視的環節。盡管其具備量子架構支持的OTA升級功能，但傳統車企在軟件迭代速度上往往落后于新勢力，能否跟上行業快速發展的步伐，滿足用戶不斷變化的智能化需求，還需時間來驗證。

若想在市場中取得理想銷量，星海S7增程版需要在多個維度進行調整和優化。售前售后服務體系的完善至關重要。東風集團擁有超2000家線下網點，這是其得天獨厚的優勢。如果能夠將這些網點資源充分利用起來，打造集充電、售后維修、車輛保養為一體的綜合服務站點，不僅能提升用戶的購車體驗，還能在車輛使用過程中為用戶提供更加便捷、高效的服務，增強用戶對品牌的好感度和忠誠度。

產品定位也需要進一步細化和精準化。以家庭用戶為核心目標群體的情況下，要深入了解家庭用戶的實際需求。對于二胎家庭，優化后排空間布局和增加兒童安全接口等細節，能夠提升車輛的實用性和安全性，滿足家庭出行的特殊需求。此次，東風風行要是想要在增程車市取得理想的銷量成績，不妨仿照五菱宏光MINI EV的策略，下沉市場專注于三四線城市，以“農村包圍城市”策略發展，畢竟現在三四線城市對于增程車型的需求高于一線大城市。當然考慮到三四線城市的路況特點和消費者對車輛耐用性的重視，在底盤調校上更偏向于耐用性，而不是單純追求運動感，這樣才能更好地契合當地消費者的需求，提高產品在下沉市場的競爭力。

車德鋼總結：

總體而言，星海S7增程版有著自身的產品亮點和市場機遇，但要在競爭激烈的增程車市場的取得亮眼的成績，還需應對諸多挑戰，在品牌建設、技術提升、服務優化和產品定位精準化等方面持續發力。讓我們拭目以待，看星海S7增程版能否在市場中成功突圍。