這兩天仔細(xì)研究了一下36氪汽車(chē)的公眾號(hào)文章，發(fā)現(xiàn)蔚來(lái)三大品牌的差異化定位，背后是新三大件的“技術(shù)中臺(tái)”支撐：高端品牌NIO用5nm神璣芯片和全主動(dòng)懸架打造百萬(wàn)級(jí)體驗(yàn)；樂(lè)道L90通過(guò)共享天行底盤(pán)的線(xiàn)控轉(zhuǎn)向技術(shù)，實(shí)現(xiàn)240L超大前備艙的空間創(chuàng)新；Firefly螢火蟲(chóng)搭載簡(jiǎn)化版天樞OS，在11.98萬(wàn)元價(jià)位實(shí)現(xiàn)“智能小車(chē)也有大腦”。

文章中還提到：多品牌戰(zhàn)略，其實(shí)是車(chē)企的一場(chǎng)高端化與規(guī)模化“平衡術(shù)”。60%的研發(fā)資源用于平臺(tái)化開(kāi)發(fā)，讓神璣芯片、SkyOS操作系統(tǒng)等核心技術(shù)能跨品牌復(fù)用。例如，樂(lè)道L90的智能底盤(pán)成本比同級(jí)競(jìng)品低35%，正是得益于蔚來(lái)三代底盤(pán)研發(fā)的技術(shù)沉淀。這種“技術(shù)一魚(yú)多吃”策略，既保持各品牌獨(dú)特定位，又通過(guò)規(guī)模效應(yīng)攤薄研發(fā)成本，讓11萬(wàn)級(jí)小車(chē)也能享受百萬(wàn)級(jí)技術(shù)紅利。

新三大件成為蔚來(lái)多品牌戰(zhàn)略的“技術(shù)公約數(shù)”，從百萬(wàn)級(jí)行政座駕到10萬(wàn)級(jí)高端小車(chē)，共享同一套核心技術(shù)底座。這種“技術(shù)普惠”模式，既避免多品牌內(nèi)耗，又讓不同價(jià)位車(chē)型都能建立技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為車(chē)企多品牌運(yùn)營(yíng)提供了全新范本。