2025年4月25日至27日，上海國際賽車場迎來三大賽事同臺競技——TCR中國系列賽首站、CTCC中國杯以及領克杯·城市競速賽。領克品牌以“三線作戰”的強勢姿態亮相：捷凱車隊攜5輛領克03 TCR賽車征戰TCR賽事；縱橫車隊以5輛領克03++賽車參與CTCC中國杯；城市競速賽則由19位車手組成10支城市戰隊，駕駛領克03CUP EVO賽車展開角逐。

領克在此次賽事中的深度參與，不僅展現了其在職業賽場的全面布局，更通過賽道實戰驗證了量產車性能的可靠性。作為品牌主力運動轎車的領克03，其原型車及衍生賽車在賽事中的表現，直接關聯著量產車型的技術積累。從TCR賽車的原廠底盤保留，到工程師團隊“以賽促研”的實戰經驗反哺，領克03的賽道基因與量產技術形成閉環。此次賽事不僅是速度的較量，更是領克03從街道到賽道、再從賽道回歸街道的技術進化縮影。

性能與操控的平衡哲學

領克03的核心競爭力，源于對動力性能與操控精準度的極致追求。2025款車型提供1.5T與2.0T兩種動力配置：1.5T版本最大功率133kW，零百加速7.9秒，WLTC綜合油耗6.35L/100km，兼顧經濟性與日常駕駛需求；搭載了2.0T發動機的03+最大功率195kW，峰值扭矩380N·m，匹配8檔手自一體變速箱，零百加速僅需5.7秒，WLTC綜合油耗8L/100km，雖然油耗相對更高，但是動力更加強勁迅猛。

操控層面，領克03采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，調校偏向運動化，兼顧彎道支撐性與城市道路舒適性。DP-EPS雙小齒輪電動助力轉向系統，將最小轉彎半徑控制在5.7米，狹窄路況靈活性顯著提升。賽車級剎車系統可實現更短的制動距離，搭配19英寸鍛造輪轂（2.0T車型）和輕量化車身設計，進一步強化動態穩定性。此外，03+更偏運動的設計，讓整車的轉向手感、油門響應及變速箱邏輯十分契合高操控玩家，能滿足多樣化駕駛場景需求。

從量產到賽道的技術躍遷

為適應賽事高強度需求，領克03系列賽車在保留量產車核心架構的基礎上進行了針對性升級。TCR賽車以領克03原廠白車身為基礎，維持原廠懸掛幾何結構，僅更換火花塞、噴油嘴等部件，并通過優化發動機控制程序將2.0T發動機功率提升至340馬力，更能適合賽場操控。

CTCC中國杯的領克03++賽車則基于量產版03+打造，其中一部分為基于領克03+Racing調校、并于去年征戰運動杯的24款領克03++賽車，另外一部分為今年基于領克03+TCR Cyan調校的新賽車。這6臺賽車在保留原廠Drive-E 2.0TD T6 EVO發動機和8AT變速箱，僅針對賽道環境升級：裝載100L防爆油箱、18英寸賽用輪轂、ALCON高性能剎車卡鉗及賽用避震器等；此外，車身還加裝了FIA標準安全帶和安全座椅等全套安全防護設施，確保安全性與操控極限。

城市競速賽的03CUP EVO賽車則依托03冠軍版Pro改裝，?Drive-E2.0TDT5機械渦輪雙增壓發動機及7DCT變速箱的情況下，最大馬力輸出270Ps，峰值扭矩390Nm，賽車更高效率、更輕量化、更靈活操控，為參賽車手提供了更佳的競技體驗和強有力的支持。

這些改裝并非單純追求性能參數，而是通過賽道數據反哺量產技術。例如，TCR賽車對渦輪介入時機的優化，也能在車型改款中應用；3++的剎車系統升級，也能成為街道版提供耐久性測試依據。賽事成為領克03技術迭代的“極限實驗室”，驗證其性能冗余并推動量產車進化。

領克03通過賽事與量產的雙向賦能，確立了“運動基因+技術普惠”的產品邏輯。此次上海站賽事中，領克03 TCR、03++與03CUP EVO三個系列賽車的同場競技，不僅展現了從入門到職業賽車的完整改裝體系，更印證了其原廠架構的潛力。工程師團隊的親身參賽，將賽道數據直接導入研發流程，形成“實戰-優化-量產”的技術閉環。

從紐北最快前驅車紀錄到TCR國際賽事五年十冠，領克03以賽道成績重新定義中國性能車的技術高度。而面向消費者，2025款車型以13.98萬元起的售價，將賽道級配置下放至民用市場，實現性能與性價比的平衡。領克的長期主義策略——通過賽事構建技術壁壘、通過量產普及運動文化，正推動中國汽車工業從“制造”向“性能創造”跨越。未來，領克03將繼續以賽道為鏡，折射中國汽車品牌的性能野心與技術底氣。