2010年，吉利汽車的負(fù)責(zé)人李書福，舉債120億收購沃爾沃，引發(fā)全球行業(yè)大震蕩。

不少人都覺得他瘋了，一個(gè)土生土長的中國車企，怎么敢去啃沃爾沃這塊硬骨頭？

然而15年之后，吉利用事實(shí)狠狠打了所有人的臉。

當(dāng)初掏空家底舉債120億收購的沃爾沃，如今讓吉利賺發(fā)了。

吉利究竟賺了多少？沃爾沃在吉利手上，又是怎樣起死回生的呢？

01：吉利收購沃爾沃

沃爾沃，這個(gè)名字我們都不陌生，它是汽車品牌的常青樹，幾十年來的歷史奠定了其至高無上的地位。

如果不是當(dāng)年金融危機(jī)爆發(fā)，福特公司朝不保夕，當(dāng)時(shí)他們也不會(huì)下狠心賣掉沃爾沃全部的股權(quán)。

當(dāng)時(shí)的福特估計(jì)想過其它的歐洲大廠或許會(huì)來接盤，但他們絕對沒有想到，最后掏空家底，來接手的竟然是中國的吉利汽車。

要知道，那個(gè)時(shí)候吉利汽車才剛剛打出名氣，怎么敢接下沃爾沃這么大一個(gè)工程的呢？

2010年3月28日，瑞典哥德堡見證了一場世紀(jì)奇跡，吉利不顧眾人的反對，還舉債120億人民幣，以18億美元的價(jià)格，與福特汽車的劉易斯·布思正式簽下協(xié)議，收購沃爾沃全部股權(quán)。

從此，這個(gè)經(jīng)典品牌徹底易主，搖身一變成為了中國牌子。

這件事情令整個(gè)汽車圈討論不休，畢竟沃爾沃可是有著80年歷史的老牌子，那時(shí)吉利才成立將近20年，二者不論是在歷史還是名氣上都相去甚遠(yuǎn)，吉利有本事拿捏住沃爾沃這個(gè)品牌嗎？

還有人調(diào)侃，按照吉利當(dāng)時(shí)的賺錢速度，不吃不喝要70年，才能賺夠收購沃爾沃的錢，前提是它能把沃爾沃運(yùn)營的起來。

看得出來，當(dāng)時(shí)大多數(shù)人都認(rèn)為，吉利收購了沃爾沃，不光沒有辦法重續(xù)沃爾沃的輝煌，還可能把這個(gè)80年的牌子徹底砸手里，而吉利汽車也會(huì)因?yàn)檫@一次失敗的投資案，賠的血本無歸。

外界的不看好，內(nèi)部的懷疑，始終充斥著吉利汽車，更可怕的是，各方的猜忌都是有理有據(jù)的，畢竟當(dāng)時(shí)吉利汽車的實(shí)力還不夠強(qiáng)大。

那么，為什么明知前路艱難重重，吉利汽車的負(fù)責(zé)人李書福仍然要花高價(jià)收購沃爾沃汽車呢？到底是一時(shí)沖動(dòng)還是天才之舉？

想要探討這個(gè)問題，就不得不先提一提沃爾沃的歷史。

沃爾沃是一個(gè)誕生于1924年的瑞典品牌，自誕生以來就以安全輕奢作為主要的賣點(diǎn)，迅速席卷全球。

其自創(chuàng)的三點(diǎn)式安全帶風(fēng)靡全球，時(shí)至今日仍然不斷帶領(lǐng)著全球汽車行業(yè)革新。

然而在當(dāng)時(shí)動(dòng)蕩的經(jīng)濟(jì)氛圍里，沃爾沃這棵參天大樹并沒有找到合適它的土壤。

福特收購沃爾沃之后，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)危機(jī)而不得不忍痛割愛，之后沃爾沃到了吉利手里。

吉利為什么非要收購沃爾沃呢？不少人認(rèn)為，李書福絕對是出于長遠(yuǎn)考慮。

作為一個(gè)從小縣城摸爬滾打，創(chuàng)立商業(yè)帝國的人，沒有誰比他更知道如今的事業(yè)來之不易，所以他絕對不會(huì)拿吉利的未來隨便做賭注。

收購沃爾沃之前，吉利汽車雖然已經(jīng)躋身全國前三，但距離前兩名的銷量差距還很大。

當(dāng)時(shí)一說到吉利這個(gè)名字，很多人都認(rèn)為是個(gè)廉價(jià)低層次車企，這樣的偏見限制著吉利的發(fā)展，更阻礙著李書福實(shí)現(xiàn)夢想，而收購沃爾沃無疑是吉利謀求轉(zhuǎn)型的一步大棋。

當(dāng)時(shí)福特售賣沃爾沃，開出了天價(jià)130億的巨額，讓整個(gè)吉利集團(tuán)瑟瑟發(fā)抖，要知道當(dāng)時(shí)吉利賬面上的數(shù)目還不夠其1/10。

為了湊夠這筆錢，李書福可謂是絞盡腦汁，不光到處找公司融資，還向民間借貸求助，七拼八湊才好不容易湊夠了這筆款項(xiàng)。

可以說，李書福賭上了全部的身家和吉利的未來來收購沃爾沃，一旦這場收購案失敗，他就會(huì)被徹底釘在恥辱柱上。

面對此情此景，李書福沒有絲毫退卻，當(dāng)時(shí)他心中想的只有一件事，就是用沃爾沃來為吉利打開市場。

沃爾沃雖然一直在虧錢，但畢竟它的底子和名聲都在，一旦吉利將沃爾沃?jǐn)埲肽抑校蔷蜑榧蜷_了高端豪華車的市場，一舉洗刷外界對于吉利的偏見。

當(dāng)時(shí)中國市場里，像沃爾沃這樣的豪華車型市場還很空白，一旦沃爾沃?jǐn)D進(jìn)來，那收益不可小覷。

而這還只是開始而已，李書福更大的暢想是，學(xué)習(xí)沃爾沃頂尖的技術(shù)和管理，將吉利的整體水平拉起來。

當(dāng)時(shí)吉利收購沃爾沃，購買的可不光光是沃爾沃的股權(quán)，還有沃爾沃的生產(chǎn)設(shè)備、制造工藝以及專利技術(shù)，換言之，沃爾沃奮斗了80年的一切都要?dú)w吉利所有了，而這些才是李書福看重的關(guān)鍵。

李書福買的不光是一個(gè)品牌，更是它背后的一整套技術(shù)和研發(fā)體系，而這些可以讓吉利汽車脫胎換骨。

2013年，吉利和沃爾沃?jǐn)y手創(chuàng)建了吉利汽車歐洲研發(fā)中心（CEVT），這被譽(yù)為是吉利在全球汽車行業(yè)布局的重要里程碑。

從此開始，吉利得益于沃爾沃先進(jìn)的制造工藝和技術(shù)，迅速發(fā)展自身品牌，還吸引了來自福特、通用、沃爾沃等知名車企的精英，為吉利的崛起奠定基礎(chǔ)。

正如李書福自己所言，沃爾沃帶領(lǐng)他們進(jìn)入了汽車制造高端行業(yè)。

從那以后，有了沃爾沃的吉利汽車再也不是消費(fèi)者心中的便宜車，而是逐步建立起自己獨(dú)特且強(qiáng)大的核心競爭力，迅速躋身高檔汽車行列，這樣的效果是花多少錢都買不來的。

通過李書福的布局，沃爾沃汽車也不負(fù)眾望。

2011年，沃爾沃的全球銷量為45萬輛，而到了2021年，它的銷量已經(jīng)飆升到69萬輛，2022年，沃爾沃的市值就達(dá)到了197億美元，比當(dāng)時(shí)的收購價(jià)翻了10倍不止。

從此，沃爾沃在中國的土壤里徹底被盤活了。

沃爾沃的火爆不光是自身的復(fù)興，更帶領(lǐng)著吉利集團(tuán)扭虧為盈，站上了世界一線品牌的位置，成為了吉利開拓全球市場的跳板。

如今沃爾沃汽車不光在源源不斷地為吉利汽車賺錢，更是一步步為吉利汽車打開了世界格局。

如今再回想起李書福當(dāng)年舉債120億購買沃爾沃的行為，可以看出他本人有多么的英明神斷。

吉利收購?fù)馕制嚕僖膊皇钱?dāng)年人們口中的豪賭，它變成了一次成功化的商業(yè)運(yùn)作。

李書福的長遠(yuǎn)布局，帶火了沃爾沃，更帶火了吉利。

參考資料
［1］觀察者網(wǎng)《全新XC90上市，沃爾沃欲在“第二本土”堅(jiān)持“安全信仰”》20250416
［2］澎湃新聞《考慮減持沃爾沃？吉利否認(rèn)：沒有減持沃爾沃汽車的計(jì)劃》20241112
［3］新浪財(cái)經(jīng)《沃爾沃汽車IPO背后：吉利并購十年，從“蛇吞象”到“遍地開花”》20211102