重慶
上游新聞 符蓉
“希望有一天，能夠駕駛由中國工程師主導開發的車型”，2011年，豐田章男在“豐田智能電動汽車研發中心”奠基儀式上的客套話，正在成為逐漸成為現實。
在2025年上海車展上，又一款穿著豐田標，藏著中國心的轎車“鉑智7”閃亮登場。這是由廣汽集團、廣汽豐田、豐田智能電動汽車研發中心共同研發的豐田首款搭載鴻蒙座艙的D級BEV轎車，該車將于一年內上市。
此前廣豐基于國內研發能力推出的鉑智3X，以“1小時獲得1萬訂單”的市場數據，被譽為是合資車企2.0時代突圍的最佳樣板車型。這也讓豐田更堅定其走本土化研發路線的決心。
按照豐田中國總經理李暉的說法，豐田正在將研發的決策權從日本本土移轉至中國本土。首先，是建立ONE R&D研發體制。將一汽豐田研發、廣汽豐田研發、比亞迪豐田研發進行整合，構建中國獨立的研發體制。其次，建立中國人擔任車輛開發負責人的“中國首席工程師（RCE）制度”。想要造出真正滿足中國消費者需求的產品，就必須要用“中國人的頭腦和方法”，聚焦中國人的思維來進行產品研發。（CE是車輛研發的總責任人，從商品企劃到生產、銷售等一切的內容，擁有全部的責任和權限）。目前包括鉑智3X、bZ5、鉑智7，以及下一代卡羅拉等車型都已經是由中國的首席工程師在主導產品研發。
在傳統油車和HEV混動板塊，豐田從消費場景角度，對車系進行了分類，分為“活力”和“城市”兩個系列，“活力系列”面向戶外出行需要的顧客；“城市系列”面向更加年輕的一代顧客。
針對BEV（純電）車型BZ系列，其在上海車展上采用了煥然一新的品牌色和世界觀，豐田想創造“怦然心動”的產品體驗，簡單來說，就是未來會導入更帥氣的車型。
作為2024年仍保持全球汽車銷量第一的車企，豐田在此次上海車展上，卻展現出謙虛的姿態。他們坦言中國市場正以前所未有的創新速度重塑行業規則，豐田正在進行新的嘗試，并歡迎大家提出意見和建議。
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