近日,比亞迪公布6月份的銷量成績單,銷售汽車382585輛,同比增長11.98%;上半年累計銷售2145954輛,同比增長33%,新能源汽車累計銷量更是超過1270萬輛,穩坐新能源汽車銷量“頭把交椅”。
從細分市場來看,上半年比亞迪乘用車銷售377628輛,同比增長11.0%;乘用車及皮卡海外銷售89699輛,同比增長229.8%,海外市場表現強勁。官方數據顯示,1-6月,比亞迪海外累計銷量超47萬輛,同比增長132%,成為了比亞迪銷量增長的新引擎。
比亞迪亮眼的銷量數據背后卻依然難掩壓力,以全年550萬輛的銷量目標來看,比亞迪上半年僅完成約39%,這意味著下半年要銷售約336萬輛新車,平均每月約56萬輛才能完成年度銷量目標,而這與6月38.25萬輛的銷量存在著近18萬輛的差距。
比亞迪在國內市場所面臨的挑戰是顯而易見的,一方面,隨著行業協會反對無序“價格戰”以及工信部加大“內卷式”競爭的整治力度,比亞迪“以價換量”的打法在下半年中低端車型降價空間受限。另一方面,國內市場競爭異常激烈,10萬元左右的新能源汽車市場,不僅有吉利等老對手、零跑等新勢力,還有東風日產和廣汽豐田等傳統燃油合資車企入局,比亞迪的市場份額勢必會受到挑戰。
當然,比亞迪也并非毫無優勢,畢竟其在海外市場的表現是有目共睹的。目前,比亞迪已在泰國、烏茲別克斯坦、巴西、匈牙利布局四大海外工廠。7月2日,比亞迪宣布位于巴西巴伊亞州卡馬薩里市的乘用車工廠完成首車下線,該工廠初期規劃年產能15萬輛,生產車輛將面向巴西、阿根廷、烏拉圭等國銷售。此外,比亞迪還搭建了屬于自己的出海船隊,截至目前,8艘滾裝船已有4艘投入運營。
綜合來看,比亞迪完成全年550萬輛銷售目標存在一定難度,但也并非毫無可能。若海外市場繼續保持高速增長,同時國內新車型放量、產能順利爬坡,未必沒有機會達成年銷量目標。只是,2025年比亞迪究竟會以怎樣的銷量成績單收官,還需時間給出答案。
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