在人工智能技術(shù)以驚人速度重塑世界的今天，一場前所未有的賽事 ——Hitch Open World AI Championships（Hitch Open極限AI挑戰(zhàn)賽），正吸引著全球科技愛好者的目光。這是全球首個AI驅(qū)動的EV競速挑戰(zhàn)，旨在征服地球上最壯觀、最極限的山道。這不僅是一場競賽，更是科技、文化與競速的交融，重新定義AI、智能出行與智慧文旅。

智腦競速基金會理事長、Hitch Open World AI Championships賽事全球執(zhí)行主席唐敏勤在談及賽事創(chuàng)辦初衷時表示：“五年前，我們開始贊助全球最高級別的AI極限競速賽事，并與加州大學(xué)伯克利分校展開深度合作，參賽學(xué)校包括MIT、普渡大學(xué)、卡內(nèi)基梅隆大學(xué)等全球頂尖高校。在積累豐富經(jīng)驗的同時，我們也看到，相比過去的油車競速，電動化與智能化才是未來核心方向。我們希望在中國打造首個電動領(lǐng)域的極限AI競速賽事，將中國建設(shè)成電動領(lǐng)域AI極限競速賽事的全球中心。”

破局傳統(tǒng)：從 “代碼沙盤”

到“真實戰(zhàn)場” 的革命性跨越

回顧過去十年，AI競技賽事如雨后春筍般涌現(xiàn)，但多數(shù)仍停留在 “虛擬沙盤” 階段。以自動駕駛賽事為例，傳統(tǒng)比賽多在封閉賽道、預(yù)設(shè)障礙物和標(biāo)準(zhǔn)化測試場景中進行，這使得AI模型在面對真實路況時暴露出諸多短板。場景泛化能力不足、動態(tài)決策滯后、能源-算力平衡失衡，這些問題嚴重制約了AI技術(shù)在現(xiàn)實世界的應(yīng)用。

在絕美的自然景觀與極限地形之上，Hitch Open極限AI挑戰(zhàn)賽不僅考驗自主智能、高速性能和安全極限，更聚焦物理智能的安全性、可靠性及人機交互?這不僅是比拼速度，更是極限AI與電動出行在全球嚴苛環(huán)境中智能決策與安全控制的終極試煉。

通過AI競速、電動賽車與世界自然遺產(chǎn)的完美結(jié)合，智腦競速不僅開創(chuàng)智慧文旅的先河，更通過前沿科研成果展示及產(chǎn)學(xué)研合作案例，共同推動AI安全治理建設(shè)，為構(gòu)建全方位安全體系提供堅實支撐，讓下一代汽摩賽事?AI競速挑戰(zhàn)，創(chuàng)造全新神話與巔峰！

天門山總決賽的選址，更是將這一理念推向極致。這座被《國家地理》譽為 “中國最危險公路” 的奇觀，擁有99道急彎，全長10.77公里，海拔上升1,100米，涵蓋99道急彎，最大坡度達37度，被稱為“亞洲的紐博格林（Nürburgring）”，為Hitch Open極限AI挑戰(zhàn)賽提供極限挑戰(zhàn)賽道。Hitch Open極限AI挑戰(zhàn)賽全球執(zhí)行主席唐敏勤稱：“天門山的極限地形使其成為決賽的理想地點。”

天門山不僅僅是一條賽道，更是AI出行技術(shù)的試煉場。這場挑戰(zhàn)將重新定義AI競速的極限，在科技、競技與自然的最強交匯點上創(chuàng)造世界紀錄。

群雄逐鹿：

頂尖高校 AI 團隊的 “華山論劍”

本屆天門山總決賽高校團隊云集，目前簽約中國九所大學(xué)戰(zhàn)隊：清華大學(xué)、上海交大、浙江大學(xué)、西安交大聯(lián)隊、復(fù)旦大學(xué)、湖南大學(xué)、海南大學(xué)、吉林大學(xué)、武漢理工大學(xué)。

Hitch Open極限AI挑戰(zhàn)賽全球執(zhí)行主席唐敏勤表示：希望通過此次賽事，把各個領(lǐng)域的頂尖專家集合在一起，共同推進物理智能以及極限AI競速的發(fā)展。

目前，AI發(fā)展正處于元年。組委會將提供賽事規(guī)則，并結(jié)合“以賽代研、以賽促產(chǎn)、以賽促學(xué)”的模式為合作伙伴提供解決方案。

在今年的賽事規(guī)劃中，將預(yù)先舉辦仿真賽事作為初賽，Hitch Open極限AI挑戰(zhàn)賽賽事組委會已經(jīng)對大學(xué)戰(zhàn)隊進行了二個月的賽事培訓(xùn)。初賽成績即將于6/30號對外公布并計入總賽事積分，天門山九十九道彎天路將舉辦Hitch Open極限AI挑戰(zhàn)賽決賽。未來，Hitch Open World AI Championships計劃將電動領(lǐng)域的極限AI挑戰(zhàn)賽事帶到更多國家，包括拓展到澳門、新加坡、中東等地開展國際賽事積分賽，希望能通過將總決賽落地在中國，推動實現(xiàn)中國成為全球電動極限AI競速賽事的全球中心。

AI 競技如何重塑未來？

自動駕駛是AI領(lǐng)域中最接近我們生活的應(yīng)用方向和領(lǐng)域，許多車企都在L2到L3級別進行研發(fā)，而AI競速賽事則是L4到L5級別的全自動駕駛。由于車輛無人駕駛，無需考慮人員安全問題，因此，可以在極限情況下測試AI算法的邊界。例如，特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)在普通道路上不能超速，而極限AI挑戰(zhàn)賽事中最高的AI全自動駕駛車速可達360公里/小時。AI競速賽事通過收集極限情況下的真實物理數(shù)據(jù)，為汽車自動駕駛行業(yè)提供重要的開源數(shù)據(jù)支持，為加速行業(yè)發(fā)展貢獻力量。

極限AI競速被稱為人工智能時代下的下一代汽摩賽事，是人工智能、具身智能、物理智能的集大成者。過去的賽事均為油車競速，如印地自動駕駛挑戰(zhàn)賽、阿布扎比的A2RL賽事等。如今，隨著AI技術(shù)的高速發(fā)展，電動車與AI技術(shù)可以更好地匹配，而中國在電動汽車生態(tài)鏈和服務(wù)體系上已處于全球領(lǐng)先地位。

智腦競速基金會作為一家非贏利性組織以及Hitch Open極限AI挑戰(zhàn)賽的賽事組委會，使命是通過提供世界級AI競速平臺、制定全球標(biāo)準(zhǔn)并開源，賦能未來創(chuàng)新者，并打造一個科技與人才共同繁榮的生態(tài)系統(tǒng)。智腦競速基金會希望通過適用于千萬人普惠全球的創(chuàng)新與機遇-推動AI以及汽車自動駕駛，機器人智能發(fā)展的邊界。

唐敏勤表示：“我們希望通過賽事樹立AI競速領(lǐng)域的最高標(biāo)準(zhǔn)，類似AI領(lǐng)域的奧林匹克競賽，吸引全球最頂尖的大學(xué)生參與。”AI作為一門新興學(xué)科，有望通過此次賽事樹立AI競速領(lǐng)域的最高標(biāo)準(zhǔn)。智腦競速基金會已建立一套完整的人才培養(yǎng)體系，包括面向初高中生的AI仿真競賽、本科生的AI卡丁車AI競速，以及面向頂尖高校研究生以及博士生的Hitch Open極限AI挑戰(zhàn)賽。智腦競速基金會將致力于通過這套大中小貫通的AI人才培養(yǎng)體系，積極響應(yīng)國家針對人工智能人才培養(yǎng)的號召，通過以賽促研、以賽育人、以賽興產(chǎn)，推動產(chǎn)學(xué)研聯(lián)動以及人工智能人才的持續(xù)化、體系化、專業(yè)化培養(yǎng)。

智腦競速基金會攜手全球頂尖專家，推進汽車自動駕駛制定AI競速與數(shù)據(jù)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，促進技術(shù)迭代與全球開放式協(xié)作。同時，與世界一流研究型高校及科研機構(gòu)深度合作，通過世界頂級的AI競速賽事的經(jīng)驗沉淀，構(gòu)建兼具教育實踐、學(xué)術(shù)研究與人才孵化功能的創(chuàng)新平臺。智腦競速基金會致力于突破AI技術(shù)應(yīng)用邊界，培育全球化學(xué)習(xí)創(chuàng)新生態(tài)，持續(xù)拓展人工智能、自動駕駛技術(shù)及機器人智能領(lǐng)域的發(fā)展維度。

顛覆性科技催化無限未來。讓我們一起期待，在天門山?jīng)Q賽上，中國頂尖的AI力量如何展現(xiàn)技術(shù)實力與創(chuàng)新精神，書寫屬于自己的“天門山AI競速傳奇”。

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