我敢斷言，京東與美團的這場外賣大戰，將成為中國商戰歷史上最為激烈的一次。為何如此篤定？回顧過往，諸如 360 與騰訊之戰、滴滴與快的之爭、視頻平臺大戰，以及摩拜與 ofo 的較量，都不及此次這般激烈。

究其原因，當年的共享單車大戰，是摩拜與 ofo 兩家創業公司的角逐；滴滴與快的的打車大戰，同樣發生在創業公司之間，且均屬于全新賽道。此前的外賣競爭，如美團與餓了么，也是新賽道上兩家創業公司的博弈。然而，如今的情況截然不同。這是兩個超重量級對手，在一個早已競爭白熱化的市場中展開廝殺，堪稱一場近身肉搏的遭遇戰。

以往，像摩拜、ofo、快的、滴滴等企業競爭，比拼的是誰燒錢多、誰融資能力強，誰就能壓制對手。而且過往互聯網商戰的最終結局往往是合并，例如快的與滴滴合并，Uber 加入后再度合并，體現出資本的兼容趨勢。但京東與美團之間，是一場不死不休的競爭。盡管它們背后都與騰訊存在關聯，騰訊曾是京東和美團的大股東，但劉強東與王興絕不會輕易妥協。

劉強東執意進軍外賣領域，是因為近年來美團不斷向電商市場滲透。若劉強東不攻入外賣腹地，京東未來除了拼多多這個勁敵外，還將面臨美團的挑戰。加之京東在電商領域面臨阿里和拼多多兩座大山，急需尋找新的增長點。而京東進軍外賣具備天然優勢，其自建物流體系與順豐相當，擁有大量快遞小哥，具備人員和管理方面的資源。

反觀美團，當下最大的難題是盈利。多年來，美團戰勝餓了么、百度外賣，卻始終難以實現大規模盈利。這一兩年剛有盈利苗頭，京東便強勢入局，美團不得不再次投入燒錢大戰。京東雖也并非盈利大戶，但現金流充裕。京東以自營模式為主，平臺交易總額龐大，與阿里的純平臺模式不同，其采購再銷售的模式使其現金流十分可觀，完全有能力與美團長期作戰。

這場對決，是兩位成熟企業家，帶領兩家成熟企業，在成熟市場中的激烈搏殺。戰斗打響后，劉強東攻勢兇猛，美團卻反應平淡。美團僅以一篇 20 字短文回應：“他強任他強”。在王興眼中，京東并非戰略性對手，而是攪局者，他認為能打敗美團的只有美團自己。但劉強東志在必得，他精準抓住美團的弱點：一是對商家抽成過高，京東愿將抽成降至 5 個點，借此吸引大量商家；二是美團給騎手的福利不足，未繳納社保，京東則立刻為騎手繳納社保。京東不惜壓縮利潤，讓利給騎手、商家和消費者，以構建生態。

接下來就看美團是否跟進。若美團跟進，其剛剛顯現的盈利勢頭可能戛然而止，外賣行業又將回到燒錢競爭的階段。不過，這對于消費者和平臺生態參與者而言，或許是好事。至少在京東的沖擊下，騎手的社保問題得以解決，此前呼吁多年的騎手社保政策，因京東入局而加速落地。更甚者，劉強東還提出為騎手的另一半在京東安排工作，這一舉措堪稱狠辣。

這場外賣大戰，預計三五年內難分勝負，讓我們拭目以待這場商業傳奇如何續寫。