科技革命的終點不是顛覆，而是向善

作者丨瀚星

從新能源汽車到人工智能，從腦機接口到具身機器人，新的科技浪潮正洶涌而至。

4月26日，在被稱為“中國硅谷”的杭州，零跑汽車創始人朱江明、強腦科技創始人韓璧丞、搜狐創始人張朝陽，三位來自不同領域的創業者舉行了一場跨界對談，探討“科技普惠”的中國模式。

從“血海”賽道殺出來的新能源汽車黑馬，和專攻腦機接口的“杭州六小龍”之間，能產生什么樣的化學反應？

中國硅谷

一只可以像穿衣服一樣戴上的智能仿生手，每一根手指都可以被靈活操控：通過與大腦的連接，它能夠寫字、畫畫、敲鍵盤，甚至彈一首流暢的鋼琴曲，觀眾很難聽出區別。

這款來自強腦科技的產品，曾登上《時代》周刊的封面。

不止于此。火遍全網的國產3A大作《黑神話：悟空》、在全世界掀起風暴的AI大模型DeepSeek、春晚上穿著花棉襖扭秧歌的智能機器人，再加上以實際行動加速推進“智駕平權”落地的吉利和零跑……

自去年下半年以來，科技似乎成了杭州的新名片。

被稱為“中國硅谷”的杭州，見證了中國科技產業數十年來的發展與變遷。1999年上線的阿里巴巴，伴隨了電商行業蓬勃發展的二十多年；緊隨其后的海康威視和大華，在全球安防產業占據一席之地；創立至今已有10年的零跑，是新能源汽車賽道不容忽視的黑馬；最近爆火的“杭州六小龍”，則被視為未來科技界星光熠熠的“神秘東方力量”。

公開資料顯示，截至2025年4月，浙江共有55家獨角獸企業，其中有44家在杭州，占比達到80%。2024年，杭州高新技術企業的數量從2017年底的2844家增加至1.6萬家。

朱江明也曾在諸多場合盛贊杭州優越的創業環境：零跑總部所在的杭州濱江區，雖然是浙江所有縣級行政區中最小的，但在72平方公里的土地上，卻有著74家上市公司，平均不到一平方公里就有一家。

長三角地區堅實的產業基礎、完善的供應鏈和大量科技人才儲備，再加上鼓勵創新、重視創業的傳統浙商精神，共同成就了這片得天獨厚的創業沃土。

強腦科技創始人韓璧丞最早于2015年在波士頓創辦公司，2018年將總部遷至杭州。杭州有兩點特別吸引他：其一，杭州有大量跟AI相關的人才，這是做腦機接口非常重要的人群；其二，當地各項政策扶持非常充沛，回國后公司得到了更快的發展。

作為一名“老IT人”，朱江明切身經歷和體會過科技給生活帶來的變化。他將過去數十年總結為三個階段：在數字化的IT時代，人們用Word、Excel等工具來代替手工、提高效率；在互聯網和大數據的DT時代，人們溝通和獲取信息的便捷度大大提升；到AI時代，大數據滲透到生活的方方面面，也孕育出更多的新機會和新賽道。

這將是一個巨大的時代窗口。

在4月26日的跨界對談中，來自電子新能源、互聯網和腦機接口賽道的三位企業家，在智能化浪潮的洗禮中，殊途同歸地達成共識：技術革命的本質終將回歸“人”的需求。

換句話說，新時代創業者們的使命，是讓技術不再懸浮于實驗室，而是成為普通人“摸得著的未來”。

跨界碰撞

2015年，朱江明在西班牙瓦倫西亞旅游，看到一個富人小區停著幾輛電動車。他想到，中國還有4億多人騎電瓶車，刮風下雨時安全性很差，于是想到要做一輛價格便宜又安全的代步車，后來一步步地開始做乘用車。

彼時，朱江明第一次創業的大華已經做到了安防領域全球第二，每年銷售額上百億。錢賺到了，但他還想利用自己積累的資本、技術、能力，“做一件更有意義的事”。

同樣在2015年開啟創業的韓璧丞，則是在美國一家研究中心工作時，跟隔壁實驗室的諾貝爾獎得主琳達·巴克聊天，發現了一個好玩的事實：身體的視覺、味覺、嗅覺、聽覺、觸覺，這些感知都可以被數據化，通過電信號在大腦里生成。

朱江明的初心，是用15萬元級智能車打破高端技術壟斷，讓更多人開上“好而不貴”的電動車。韓璧丞的創業目標，則是讓更多有需要的人買到負擔得起的智能假肢。

他們對“科技向善”的一致理解是：有價值的科技應該服務于大多數人。

去年，朱江明又去了一次西班牙瓦倫西亞。零跑在那里已經有了門店和銷售，歐洲本地化的工廠也可能落地此處。

從2024年開始，零跑迎來了爆發，全年銷量躋身造車新勢力前三強，月銷量最高突破4萬輛。財報數據顯示，零跑在2024年Q4實現了凈利潤轉正，成為造車新勢力中第二家實現盈利的公司，單季毛利率13.3%，創歷史新高。

零跑汽車三電技術 圖源：公司官網

這10年，也是強腦科技沿著自己的道路快速奔跑的10年。

通過腦機接口技術進行神經調控，自閉癥的孩子不需要手術干預就可以開口說話，失眠癥的病人可以快速地入睡，截肢的人可以像正常人一樣走出家門，而且假肢價格降到了原本的七分之一。強腦科技的產品，切實改善了人們的生活狀態。

目前，強腦科技和馬斯克創立的Neuralink，是全球腦機接口領域研發投入最大、募資金額最大的兩家企業。

強腦科技的仿生手 圖源：公司官網

不久前，零跑汽車和強腦科技共同參與了浙江省科技助殘項目，針對傳統假肢功能局限與智能假肢價格高昂的雙重困境，聯動浙商與公益力量，為肢體缺失的人士免費安裝智能假肢。

不僅如此，腦機接口技術在座艙層面大有可為，強腦的智能仿生手在零跑當前研發的具身智能上也能夠應用。雙方研發團隊已進行了多次深入交流，未來還有更大的合作空間。

這也是兩位創始人的共同理念：科技革命的終點不是顛覆，而是讓人活得更有尊嚴。

寫給未來的答案

今年以來，朱江明被頻繁問到的問題之一，就是零跑將如何布局AI時代，以及是否進入智能機器人賽道。

朱江明在此次對談中回應：零跑有技術儲備，新能源汽車和機器人本質上所有的技術積累完全是一致的。

企查查App近日顯示，由零跑汽車全資持股的浙江凌艾未來科技有限公司成立，注冊資本6億元，經營范圍涵蓋人工智能基礎軟件開發、人工智能應用軟件開發、物聯網技術研發等。

從技術上來說，電動汽車與機器人在自動駕駛和分布式系統構架等方面有相似性，汽車技術可以遷移到機器人上。在供應鏈方面，電動汽車使用的芯片、傳感器等部件也適用于機器人，能夠實現資源共享。此外，車企的銷售門店網絡，也可以為機器人提供售前展示和售后維護服務。

朱江明透露，未來零跑的智能機器人能力與強腦科技的智能仿生手產品，可以通過合作被應用到更多的場景之中。

比如，在零跑的整車總裝車間，可以通過運用機械臂、機械手、或者完整的機器人，配合強腦科技的智能感知技術，輔助工人進行生產。

再比如，強腦科技的仰憩助眠舒壓系統，可以為現代人緩解壓力、改善睡眠質量，并通過智能頭戴實時采集腦電、心率及血氧數據顯示在App上。零跑可以把這種技術應用到車內休憩的場景。

事實上，“AI+硬件”的合作模式已成為新趨勢。

從iPhone接入ChatGPT，到各大國產學習機、手機、PC陸續接入DeepSeek、文心一言、通義千問，再到大模型“上車”，AI通過終端硬件落地的場景越來越多。

新能源汽車作為更多普通人能直接接觸到的大型智能硬件，和智能手機、PC一樣，是AI時代的重要終端。

據公安部統計，截至2024年年底，全國新能源汽車保有量達到3140萬輛，占汽車總量的8.9%。IDC預測，2025年中國汽車市場新能源車的市場規模將接近1400萬輛。

在《硅谷百年史（1900-2013）》一書中，作者將硅谷模式總結為質疑權威、不同凡響、改變世界。在“中國硅谷”，零跑與強腦科技的強強結合，將給未來寄出一份什么樣的答案？

封面來源丨《星空下的對話》直播