【文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘】

據路透社當地時間4月28日報道，多家在美汽車制造商正在試圖阻止美國加利福尼亞州提出的一項電動化計劃，該計劃將于2035年前停止銷售燃油車。

美國加州的一個電動汽車充電站 路透社

據悉，目前已經有包括紐約州、馬薩諸塞州和俄勒岡州在內的11個州采納了這項計劃。這些州在美國汽車市場的銷量約占40%。

作為在特朗普政府下為數不多的電動化計劃。上述計劃源于2020年，彼時加州要求到2035年，新售汽車中至少80%為電動汽車，最多20%為插電式混合動力汽車。

該計劃還在去年12月，即前總統拜登任期內，由美國環境保護署授予一項豁免權。

根據該豁免權，加州政府的這項規劃將不受美國國家法令影響，這也意味著特朗普政府上任后，對拜登政府的電動化政策做出的一系列更改與撤銷行政令，均無法影響加州的“禁燃”決策。

今年3月，美國政府問責局表示，根據《國會審查法》，該豁免不能被國會直接廢除，而是需要參議院投票來決定，部分豁免權也可由眾議院（權力范圍略小于參議院）投票決策。

本周，由美國國會牽頭，眾議院發起了一項投票法案，以廢除加州電動化政策的豁免權，這讓在美汽車制造商們又看到了與州政府抗衡的希望。

代表通用、豐田、大眾、現代等主要汽車制造商的汽車創新聯盟在本周一的一封信中表示，汽車公司可能很快會“被迫大幅減少待售汽車的總量，以提高其電動化車型銷售占比”。

該聯盟還稱：“允許燃油車禁令的實施將提高汽車價格，減少全國消費者的汽車選擇，與此同時，消費者還正在適應進口汽車和汽車零部件25%關稅帶來的市場沖擊。”

美國眾議院還計劃投票阻止加州強制實施新的污染標準，包括增加零排放電動商用卡車數量，以及加州對重型公路車、越野車的發動機實施低氮氧化物的法規。

根據加州規定，該州要求2026年制造的輕型汽車中有35%為零排放車型，到2030年，這一比例將上升至68%。加州政府還表示，這項規定對于實現溫室氣體減排目標和減少霧霾污染物至關重要。

但汽車制造商普遍表示，以目前銷量計算，該數字完全無法實現。

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