“汽車產業正在轉向‘智能化的下半場’，決定企業優勝（參數丨圖片）劣汰的關鍵因素——智能化、全球化、能源多元化，正是長安汽車的三大優勢。面對這場變革，我們將全面邁入智能低碳出行科技公司轉型新階段。力爭到2030年，總銷量達500萬輛，其中長安系品牌銷量400萬輛，新能源汽車銷量300萬輛，海外銷量120萬輛，成為世界一流汽車品牌！”

雖然這已經不是長安汽車董事長朱華榮第一次高調喊出力爭在2030年，要成為“世界一流汽車品牌”的目標了，但這一次卻比以往任何一次都更鏗鏘有力！

原因不僅是因為今年的上海車展，長安汽車的新能源“香格里拉”、智能化“北斗天樞”、全球化“海納百川”三大計劃全面提速，進入了布局與收獲共進共享的2.0時代，還因為無論是面向新能源、智能化還是全球化部署，在戰略執行過程中，長安汽車已經練就了世界一流品牌該有的格局與眼界。

針對智能化下半場的健康發展，長安汽車的態度就是最好的佐證之一！

當前的汽車產業正在加速轉向智能化的下半場，這已經是一個不可逆轉的趨勢，但開年以來，激進野蠻的智能化平權浪潮，卻讓產業的發展偏離了理性化、秩序化的發展正軌。

針對這一亂象，長安汽車在邁向世界一流品牌的過程中，也更強調從全球產業健康、可持續發展視角聚焦長期利益。

“我堅決支持國家部委、工信部關于駕駛輔助與應用的規范化。”

在上海車展的媒體溝通會上，朱華榮明確表示，中國智能化已經走到了全世界的前面，持續促進產業快速發展，不僅標準要跟上，加強智能化的安全監管不會延緩或遏制智能化的發展，反而能促使產業發展更健康，還能很好地與全球其他地區拉開差距。

“企業不要過度夸大宣傳傳播，不可以把偶然性場景當成全場景來講。”朱華榮強調，智能安全是未來最大的安全，長安汽車始終堅持安全是智能應用的底線，有責任也有底氣、愿意投入，將企業的發展與國家的需求相結合，推動智能安全的健康發展。

今年上海車展，長安汽車、深藍汽車、阿維塔三大品牌三大序列均帶來了重磅車型以及最新數智成果，從金鐘罩全固態電池、天衡底盤，到飛行汽車、人形機器人、機器狗，以及長安啟源Q07、深藍S09、阿維塔06三款數智新汽車……

長安汽車也用具體的實力從技術安全以及AI科技的創新力等層面，證明了其致力于智能低碳出行科技公司轉型的決心，以及致力于推動智能化產業健康發展的決心和信心。

當然，長安汽車站致力于成為世界一流汽車品牌的目標，也決定了這份轉型變革和科技創新的決心，既面向中國市場，也面向海外市場。

今年，是長安汽車加速落地“海納百川”計劃，加速向世界一流梯隊邁進的關鍵之年。

伴隨著長安汽車在歐洲市場正式發布長安、深藍以及阿維塔三大品牌，長安汽車也基本完成了東南亞、中東非、中南美以及歐洲、歐亞五大區域總部布局。

在同步推進五大區域布局的背后，長安汽車內部還實施了一個“5+2”方案，也就是派5位領導去海外市場工作2個月，深入了解當地市場的發展。

朱華榮表示：“這一模式成效非常顯著，目前第二套方案方案也出來了，就是派遣五大區的總代表出去，來把握這個地區的戰略、策略及投資的節奏等，從而防控風險。當時說的5+2，但實際上已經有9個領導深入到了海外市場，包括總會計師和首席人力資源官，他們只有出去才知道這個地區到底是缺什么。”

透過現象看這一模式方案，很顯然，長安汽車今年的全球化布局，不僅僅只是為了“走出去”，更是為了“走進去”，加速向真正意義上的世界一流邁進。

為了更深入地走進不同地區的市場，長安汽車今年的全球化布局有一個顯著的特色，那就是“海外本土化”。

據朱華榮介紹，在海外市場，長安要把自己當作一個本地化公司，在歐洲就是歐洲長安。目前在海外市場，長安也在不斷地圍繞“本地化”的特點進行修正。

在人力資源方面，之前長安汽車在海外市場的員工100%都是中國人，但現在的海外市場員工比例中，本地人和中國國籍員工占比基本已經達到6:4。

在朱華榮看來，人才能不能本地化，決定的是未來成本。長安汽車還堅信：“整合全球優秀資源，發展中國品牌是行業最優解。”

因此，在面向全球競爭的過程中，長安汽車也與華為、騰訊、地平線等一大批高科技公司進行了戰略合作，阿維塔更是以投資115億元入股了引望。

可見，在邁向世界一流汽車品牌的過程中，長安汽車不僅有有著因地制宜的人才觀，更有著從核心資源出發的全球一體大局觀。

雖然今年中國車企的出海挑戰較為嚴峻，但長安汽車首席人力資源官譚本宏也明確表示，應對全球化發展的挑戰和全球經濟的不確定性，長安汽車會及時根據風險、根據長期可持續性來做一些優化和調整。

比如，面向全球不同地區的差異化需求和法律法規限制，長安汽車不僅要追求增量，更追求通過能源行駛的新購以及智能的新購，在存量市場中找增長機會，包括煥新CS75、CS55這樣的經典產品。

長安汽車執行副總裁王孝飛強調，“在多元動力和智能實用上面的新構，一定是在燃油車上要來做增長的路線和機會。”

在上海車展的發布會上，長安汽車就明確表示要堅持多動力競爭，在未來5年推出的45款全新產品中，其中有37款新能源，并將堅持BEV、REEV、PHEV、HEV、ICE多動力路線不動搖。

面對越來越激烈的海外競爭，長安汽車也并非是盲目照搬國內的經驗和競爭經驗。

長安汽車執行副總裁葉沛就談到了他在海外市場觀察到的一些收獲，并將其總結為“三線布局”，即：第一條線是提供功能性產品，既要有使用性價比，也要通過實用的智能把原來的“老破小”刷到；第二條是價值線，通過一個有序列的價值產品實現量利兼收；第三條線是布局高質量的高端產品線，把人群區域準區分出來。

“這一輪的走出去，和過去的走出去真不一樣，我們以前貿易把車賣出去就行了，這一輪是研、產、供、銷、運，當地屬地化的經營發展，一定要社會化。”譚本宏也強調，這一輪的走出去考驗的不僅僅看成長速度，還要看一家企業的經營能力和創新能力。

紅點觀察：

在此次媒體溝通會上，朱華榮再次提到了長安汽車對于長期主義的理解。

“長安汽車的長期主義，是每一步一定要扎扎實實，以客戶為中心，堅持做產品和服務。堅持以當地的就業、法律法規、稅收等，從對方的角度去思考問題，當然還要履行當地社會責任，貢獻自己的力量，就業、稅收、ESG建設等，這才是一個公司真正可以在這個世界上長期立足的基本思路和基本方法。”

從朱華榮的話其實不難理解，與其說長安汽車是站在全球市場的發展角度上看問題看本質，倒不如說長安汽車的世界級格局，來自于其多年積累的客戶經營經驗。