4月23日，上海車展大幕剛啟，吉利銀河展臺就被圍得水泄不通——主角正是剛官宣上市的星耀8。這次新車不玩虛的，直接甩出“5316”核心參數(shù)：5米級車長、3升級油耗、1600公里續(xù)航，擺明了要改寫中大型電混轎車市場規(guī)則。

筆者在車展現(xiàn)場注意到，星耀8此次推出兩款新版型堪稱“精準(zhǔn)打擊”。60km EM-i豪享版和130km EM-i尊享版，直接對應(yīng)用戶兩大痛點：前者主打“夠用就行”，后者瞄準(zhǔn)“性能進(jìn)階”。更關(guān)鍵的是，全系標(biāo)配L2級組合輔助駕駛系統(tǒng)，包含ICC領(lǐng)航輔助、AEB緊急制動等實用功能，把日常高頻需求做成標(biāo)配，高階功能則留給用戶按需選裝。用吉利范峻毅的話說：“不強(qiáng)迫用戶為冗余配置買單，這才是真·用戶思維。”

預(yù)售價直降6000元后，星耀8入門版僅需13.38萬元，但吉利顯然覺得還不夠——現(xiàn)在訂車，價值12800元的23揚(yáng)聲器Flyme Sound音響、8800元VIP電動行政座椅直接白送，再加上500元抵1500元購車金和優(yōu)先提車權(quán)，這波操作堪稱“價格屠夫”。現(xiàn)場有觀眾算賬：“光送的配置就值兩萬，相當(dāng)于車價直接砍到11萬檔？”

作為技術(shù)流，星耀8的硬核參數(shù)必須劃重點：5018mm車長搭配0.25Cd超低風(fēng)阻，EM-i版饋電油耗低至3.36L/100km，滿油滿電能跑1600公里；EM-P版零百加速6.49秒，性能直逼3.0T燃油車。更別說二排536mm超長坐墊、全車25.6英寸AR-HUD這些細(xì)節(jié)，連安全測試都玩真的——神盾電池系統(tǒng)經(jīng)受住50km/h正面中心柱碰（行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)25km/h），安全冗余直接翻倍。

從霽海藍(lán)限定車漆到二排純平地臺，星耀8處處透著“既要又要還要”的野心：用合資B級車的價格，給到C級車的空間、豪華車的配置、新勢力的智能體驗。范峻毅在發(fā)布會直言：“用戶要的是誠意，不是參數(shù)堆砌。”這句話，或許正是對當(dāng)下車市內(nèi)卷的最佳回應(yīng)。