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◎掘金日本房產（ID：Japan_gold）| 海貍同學

你可能不知道，最能直觀反映出兩個國家政經關系冷暖和親疏的，其實是天上飛來飛去的飛機。

航班的數據，背后不僅僅是兩國民眾之間的來往，“來往”一角下的原因，才是更值得深挖的冰山。

而從今年以來的航班數據來看，中日之間的聯系遠超其他國家。

日本竟儼然成為了中國聯系最緊密的國家。

今年以來，國內的各大航司都不約而同地作出了同樣的舉動——官宣增加日本往返航班。

比如，國航加密北京—東京/大阪航線；東航在大興—大阪等航線上加頻；春秋航空新增福岡、沖繩等航點。

現在，中日航線已經成為國內表現最好的航線，沒有之一。

2月至4月中期間，南航、春秋航空、吉祥航空、深航、上航、廈航、山航、海航、川航執飛往日本的航班量均已超過2019年水平。

根據航班管家的數據，2025年一季度出港通航國家中，日本名列第一。

往返日本航班數最多的城市當屬上海。根據統計，從上海浦東單程直飛大阪，4月6日-4月12日，該航線航班量達189架次，日均航班量27班，平均不到一小時就有一班。

有網友感嘆：“這頻率，上海飛大阪比公交還密！”

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最大的原因，就是太多人想去了。

2025 年第一季度，訪日外國游客總數 1053.7 萬人，其中，中國大陸游客累計達236萬人次，僅次于250萬人次的韓國。

專家預測，接下來的五一假期，訪日中國游客更是預計達 120 萬人，直接占據游客總數的四分之一。

本身日本的文化旅游產業吸引力就高，加上日本相對于其他國家，航程短，更方便，于是國人去日本旅游的熱情很高。而日元貶值又進一步刺激了中國游客赴日需求。

另外，中國對日本公民單方面免簽的政策也讓更多日本人有了來中國旅游的契機。

雙方的需求上升，也變相推動了航班的增加——畢竟對于航空公司來說，能賺錢的航線才是好航線。

民航專家林智杰曾表示：“日本航線此前一直處于供不應求的狀態，所以是航空公司盈利最好的國際航線之一。近兩年日本航線密集增加航班，航線沒有前幾年那么賺錢，但相比其他的國際航線收益還是不錯的?！?/p>

而比起日本航線，其他國際航線則各有各的恢復瓶頸。

像泰國等東南亞國家，周邊國家競爭壓力大，且國內游客對于東南亞旅游的安全問題也有顧慮；美國航線則受到地緣政治的影響，恢復遙遙無期；歐洲部分國家也受到政策變化與需求下降的影響，讓航空公司沒辦法也不想增加航線。

押注日本航線，是航空公司收益最高的決策。

究其根本，不同航線之間的溫差，背后往往還代表了人和錢流動的方向發生了變化。

其他航線遇冷的背后，是大國博弈，國際沖突帶來的國與國之間的流動停滯。

而日本航線在這充滿沖突與不確定的時代，卻能“熱度不減”，一是因為日本游離在沖突之外，二則是人和錢都在涌入日本。

這幾年，去日本的國人數量直線攀升。截至2024年底，已經有超過86萬來自大陸地區的中國人在日本長期生活了，日媒預測，這個數字將在2026年達到100萬人。

這里面，除了近年來極速增長的留學生之外，還有一個群體尤其值得關注，就是國內的中產或富裕階層。

與其他“華僑”不同，他們之中多數人創立的公司和人脈資源仍在中國，許多人保留中國業務網絡，頻繁往來于中日之間。即便移居日本，也是「候鳥式移居」，以頻繁往返兩地為主。

人的涌入，也帶來了一波財富的進入。

JLL最新研究顯示，2024年日本房地產投資總額預計達5萬億日元（約合人民幣2,360億元），較2023年激增50%，超越疫情前峰值水平。

不少中產或者富裕家庭看中了日本的經濟與不動產市場復蘇，以及國際沖突之下日元資產“避風港”的屬性，拿自己積攢的資產，或者出售在中國持有的房地產，將資金用于購買東京的資產之上。

航班的爆發，預示了一場跨越國界的資產再配置運動。我們普通人，或許也能在這場流向中，捕捉到一些決策的參考。

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