車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 張睿
編輯 ｜ 志豪

Waymo的車企“朋友圈”再擴大，Robotaxi車輛已在東京上路。

車東西4月30日消息，Waymo宣布與豐田汽車公司達成初步協(xié)議，雙方將探索進行合作，豐田汽車公司旗下Woven By Toyota也將加入這一潛在合作。

▲Waymo宣布與豐田汽車公司達成初步協(xié)議

Waymo是一家研發(fā)自動駕駛技術的公司，為Alphabet（谷歌母公司）旗下的子公司。Woven By Toyota則是豐田汽車公司的移動技術子公司，2023年9月27日變?yōu)樨S田全資子公司，向移動出行企業(yè)轉型。

值得注意的是，在4月10日，Waymo在東京舉辦了一個活動，首次在日本展示了Waymo的Robotaxi車輛。目前，Waymo的Robotaxi車輛已經在東京上路，不過只是在收集數據，全程由人工駕駛。

▲Waymo在東京展示了Robotaxi車輛（圖源：Waymo官網）

根據Waymo官方公布的信息，日本交通株式會社建立了一個新的停車場以容納Waymo的車輛，Waymo對日本交通株式會社和GO公司的團隊進行了培訓，重點介紹自動駕駛車隊的運營管理。

Waymo在官方新聞稿中表示，Waymo引入東京的過程中，將繼續(xù)與日本的政策制定者、監(jiān)管機構和當地安全官員密切合作，探索Waymo如何成為城市交通生態(tài)系統(tǒng)中有益的一部分，從而提高安全性和出行便利性。

一、與豐田合作開發(fā)新平臺 暫未披露具體細節(jié)

根據Waymo官方新聞稿中的內容，豐田和Waymo計劃結合各自優(yōu)勢，開發(fā)新的自動駕駛汽車平臺。

同時，雙方將探索如何利用Waymo的自動駕駛技術和豐田的車輛專長，來賦能下一代個人擁有車輛（POV），雙方具體的合作范圍目前還在商討。

豐田方面在新聞稿中提到，豐田認為技術只有廣泛普及才能產生最大影響。借助此次新合作，雙方旨在進一步加速駕駛輔助和自動駕駛技術在個人擁有車輛中的開發(fā)和應用，持續(xù)聚焦安全與安心。

而Waymo是Robotaxi領域的佼佼者，根據Waymo官方給出的數據，目前Waymo每周在舊金山灣區(qū)、洛杉磯、鳳凰城和奧斯汀提供超過25萬次Robotaxi服務。

▲Waymo的Robotaxi車輛（圖源網絡）

在安全性方面，Waymo已經累積了數千萬英里行駛里程，Waymo表示其Robotaxi與人類駕駛基準相比，其涉及導致傷害的事故減少了81%。

▲Waymo無人駕駛出租車服務（圖源網絡）

目前Waymo正構建可應用于多種車輛平臺和業(yè)務的通用型 “司機”，并持續(xù)擴大其商業(yè)叫車服務Waymo One的規(guī)模，借助此次與豐田的戰(zhàn)略合作，Waymo將開始將其技術部分應用于個人擁有車輛。

關于此次合作，豐田汽車公司董事會成員、執(zhí)行副總裁Hiroki Nakajima表示：“豐田致力于實現零交通事故的社會愿景，成為為所有人提供出行服務的移動出行公司。在通過自動駕駛技術推進安全方面，我們與Waymo擁有強烈的共同使命感和愿景，我們相信此次合作能幫助更多人用上我們的解決方案，讓離零事故社會更近一步，我們的公司正朝著更安全、更令人安心的未來邁出重要一步。”

▲豐田汽車公司董事會成員、執(zhí)行副總裁Hiroki Nakajima（圖源：豐田官網）

Waymo聯(lián)合首席執(zhí)行官Tekedra Mawakana也強調了此次合作的影響，她表示：“Waymo的使命是成為全球最值得信賴的 ‘司機’。這需要像豐田這樣的全球合作伙伴，他們與我們一樣致力于提升道路安全和拓展出行服務的可及性。我們期待探索這一戰(zhàn)略合作伙伴關系，將豐田汽車納入我們的叫車車隊，讓豐田客戶也能體驗Waymo自動駕駛技術的魔力。”

▲Waymo聯(lián)合首席執(zhí)行官Tekedra Mawakana（圖源：Waymo官網）

不過，目前兩家公司在聲明中并未披露任何具體的技術或財務細節(jié)。

二、曾與多家車企達成合作 嘗試將自動駕駛系統(tǒng)應用于私家車

此次與豐田的合作并非Waymo首次與車企合作，Waymo曾與捷豹路虎、菲亞特克萊斯勒（Fiat Chrysler）、戴姆勒卡車（Daimler Trucks）、梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒、現代汽車等汽車制造商達成合作。

▲Waymo基于捷豹I-PACE（參數丨圖片）的Robotaxi車輛（圖源網絡）

在2021年12月29日，Waymo宣布與吉利控股集團達成合作，吉利旗下品牌極氪將為Waymo One的Robotaxi車隊提供專屬車輛，并在美國投入商業(yè)化運營。

該車型基于極氪智能出行平臺浩瀚-M（SEA-M）架構打造，由極氪歐洲創(chuàng)新中心（CEVT）設計與研發(fā)。該車型目前已經亮相，Waymo稱其為“第六代車輛平臺”。

▲Waymo與極氪合作的第六代車輛平臺（圖源網絡）

同時此次新聞稿中的“Waymo將開始將其技術部分應用于個人擁有車輛”，這實際上是重申了前Waymo首席執(zhí)行官約翰?克拉克2018年首次提出的計劃，只是之后Waymo方面沒有再提起過類似的計劃。

在日前Waymo母公司Alphabet的第一季度財報電話會議上，Alphabet首席執(zhí)行官桑達爾?皮查伊在被問及Waymo長期增長前景時表示，“Waymo將開始將其技術部分應用于個人擁有車輛”或許是一種選擇，但也沒有詳細說明。

▲Alphabet首席執(zhí)行官桑達爾?皮查伊

在Robotaxi運營方面，目前除了鳳凰城、舊金山、硅谷、洛杉磯和奧斯汀等地區(qū)，Waymo正準備將服務拓展至亞特蘭大、邁阿密和華盛頓特區(qū)，同時已經在納什維爾進行測試。

▲Waymo在舊金山的服務區(qū)域（圖源網絡）

而Waymo與豐田合作開發(fā)自動駕駛汽車平臺，雙方或許會共享該平臺，這有助于降低車型的成本，從而提高Waymo的盈利能力。

同時，如果Waymo的自動駕駛系統(tǒng)能夠應用于私家車，無疑將為Waymo在Robotaxi業(yè)務之外帶來一項全新的收入來源。

實際上，并非只有Waymo和豐田嘗試將自動駕駛業(yè)務轉向私家車，通用汽車在去年12月宣布放棄其Cruise的Robotaxi業(yè)務后表示，該公司將轉而專注于開發(fā)用于私家車的自動駕駛系統(tǒng)。

▲通用汽車Cruise的Robotaxi車型（圖源網絡）

結語：Waymo車企“朋友圈”再擴大

Waymo與豐田的此次合作，無疑是Waymo和Robotaxi領域的一大關鍵進展。

Waymo作為Robotaxi領域的佼佼者，與豐田汽車的攜手，雙方可以優(yōu)勢互補。同時從Robotaxi到私家車，Waymo的自動駕駛技術應用邊界有望拓展，這從技術和收入來源上都是對Waymo的利好。

不過，此次合作暫時未披露具體細節(jié)，雙方是僅合作車型平臺還是將聯(lián)手運營Robotaxi車隊，還需要更為具體的信息。