“領克900之前，我們造車更多是看對手出什么牌，我們就出什么牌，我們一直越級對標合資品牌，領克09（參數丨圖片）之后發現不行，我們必須從用戶需求出發，所以領克900是個分水嶺。”

極氪科技集團副總裁、領克汽車銷售公司總經理林杰在媒體溝通會上這樣說道。

4月28日，領克900正式上市，共推出4個配置，1.5T Halo、1.5T Ultra、2.0T Ultra、2.0T探索版四大款型，限時售價28.99萬元至39.69萬元。

根據領克方面介紹，搭載Thor芯片的2.0T版本將在5月15日之前交付，搭載Orin-X的1.5T車型，已經在4月29日開始交付。

對于銷量期待，林杰表示，領克900價格一步到位，目標是進入大六座SUV銷量的前三強。

從效果看還可以，上市1小時，大定突破10000臺。

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產品亮點：三排空間、旋轉座椅、天地門

整場發布會，領克對智能輔助駕駛的相關介紹，篇幅非常少，大篇幅給了安全、空間和操控。

還是先來看下產品的亮點。這次領克900產品的特點，是基于人無我有，人有我優的策略。

基于大型混動車專屬架構SPA EVO強大的底層能力，領克900在安全、空間、性能、智能四大領域都有較為出色的表現。

安全方面，領克900從A柱到D柱熱成型鋼全覆蓋，頭胸一體式氣囊，三排側+尾碰100公里碰撞安全認證超美標。

空間方面，領克900擁有88.2%得房率，內部空間達6.16平米，人均超過1平米。三排座椅可前后滑動125mm，后備廂容積范圍225L～300L，三排滿員情況下，仍可放5個20寸行李箱。

發布會上，領克用了大量時間介紹他們的三排空間，坐墊長度近1.1米，腿部空間1米多，采用劇院式布局，三排座椅坐高達到363毫米，視野更開闊、空間感更通透，還有加熱、按摩、二排座椅調節按鈕，以及三排一鍵便利進出，最大155°的靠背角度調節。

此外，車內搭載二排雙180°電動旋轉座椅，可向外90°旋轉，目的是讓老人下車更方便、安裝兒童座椅更便利。

另外一個亮點是電動天地門，天門開啟角度72.7°、地門開啟角度90°，完全打開后地門距離地面高度825mm（裝載模式760mm），地門通過鉸鏈最大承重質量300kg。

智能座艙方面，領克900搭載兩枚高通驍龍8295芯片，支持車內多模態AI交互能力，如AI導游、AI智慧出行等。

智能輔助駕駛方面，由于工信部車展前的會議和通知，在宣傳方面克制很多。

領克900搭載NVIDIA Orin-X芯片/ NVIDIA Thor芯片，全車共計29個智能輔助駕駛傳感器。

領克900搭載千里浩瀚智能安全輔助駕駛系統H5/H7方案，H5方案采用英偉達Orin-X芯片，算力254TOPS；H7方案搭載英偉達Thor芯片。

當然，兩者功能不同，千里浩瀚H5方案能實現城市NOA、高速NOA、記憶泊車等常用的輔助駕駛功能；千里浩瀚H7方案在H5的基礎上能實現車位到車位，支持一次撥桿，全程智慧輔助駕駛，具備G-AES連續自動緊急避讓輔助能。

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雙品牌：技術共享，各有側重

關于極氪與領克的區別及其整合前后的定位，極氪科技集團CEO安聰慧表示：“我們的目標是在各自的細分市場中實現良好的銷量表現和競爭力，更重要的是形成各自的品牌特色。”

從上海車展上展示的900和極氪的9X可以看出，盡管兩者都是大型旗艦SUV，但在設計、技術及功能配置上各有側重。極氪定位于更加豪華、商務的市場，面向成功人士和精品化的高端消費者；而領克900則更適合家庭使用，在大型家用SUV這一重要細分市場中具有很大潛力。

領克900

安聰慧表示領克、極氪進行整合以后，對整個兩個品牌整個技術、產品的規劃，也進行了進一步的梳理，總的方向是產品的數量進一步減少，預計會減少20%。領克進一步向寬，能夠滿足更多細分市場的需求，進入更多的國家和市場區域。

這是戰略上定位的差別，兩者還有協同。

在安聰慧口中，極氪和領克在多個方面展現了協同效應，如品牌重構、后臺支持和智能制造等領域的合作。這種協作不僅有助于形成品牌差異化，還能通過規模化效應提升品牌整體競爭力，從而更好地參與市場競爭。

林杰也談了極氪對領克的賦能。以智能化為例，從去年11月份宣布整合，到今年2月份完成了交割，再到領克900發布，差不多半年時間，極氪就將千里浩瀚H7方案的技術方案搭載到領克。“1.5T的版本是上市即交付，2.0T搭載Thor芯片的版本5月上旬開啟交付，2.0T探索版5月底開啟交付。”林杰表示。

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產品策略：由跟隨到共創

之所以將領克900作為領克發展的分水嶺，是因為，這款車就是以消費者需求出發設計的。

領克900是繼領克09以后推出的第二款大6座的SUV。林杰坦言，對領克09有幾點遺憾，一是它后排的空間不足；二是智能化上不夠領先，因為當時09面對的市場與競爭的對象，并不是現在的新勢力品牌，目標是合資品牌。

當別人把冰箱、彩電大沙發搬進車里的時候，舒享配置就收獲了為家人買車的用戶，因此，領克900彌補了領克09的遺憾，繼續發揚領克性能、駕控、安全的這些基因的同時，更關注客戶的實際需求。

極氪科技集團副總裁、領克汽車銷售公司總經理林杰

林杰在采訪中舉了很多關于共創的例子。例如，針對早期領克科技性不足的問題，林杰表示，領克專門建立了一個數字化系統，從網上將用戶的整理下來，與我們的座艙中心來進行溝通。“數字化用戶理事會是代表我們去座艙中心來做一些驗收。”

“我們還有產品理事會，領克將原來工程師很關注，用戶不關注的問題踢掉，開發能夠更加精準。”林杰說道，“最活躍的四川車友會，幾乎每兩天就會給我們一些信息。”

“他們外面有很多CEO‘’，有用戶理事會，他們試駕了很多品牌，會有很多其他品牌體驗到的好的和壞的體驗，都會發給我們。”林杰笑道。

面對大6座SUV市場的激烈競爭，產品力的不斷提升才是關鍵所在。林杰認為，領克的優勢在硬件的性能和駕控安全方面，這不是一時可以趕超的，這必須靠多年的積累沉淀。