中國最賺錢的車企是哪一家？

可能有人說是比亞迪，也許現在說起來似乎是它，但曾經被人稱之為“中國最賺錢的車企”，并不是比亞迪，而是上海汽車集團股份有限公司（簡稱上汽）。

上汽與大眾、通用都有合作，推出了上汽的斯柯達、大眾、奧迪等，而與通用則合作了凱迪拉克、雪佛蘭，別克等，再加上自有的一些品牌，旗下品牌、車型非常多。

長年以來，上汽就是中國車企銷量冠軍，最高峰時一年能夠賣出700多萬輛汽車，年營收超過6000多億元，利潤更是中國第一。

特別是在2018年時，上汽一年的銷量達到705萬輛，凈利潤高達360億，相當于每天凈賺1億，創下了中國車企的歷史紀錄，所以在那時候，被大家稱之為“中國最賺錢的車企”。

不過，隨著新能源的趨勢到來，上汽雖然也推出了眾多的新能源汽車，除了老品牌轉型外，還有比如智已、飛凡等等這樣的新勢力品牌，但卻一直不太如意。

2024年時，雖然營收創新高，但銷量、利潤數據，卻讓人唏噓不已。

數據顯示，2024年的時候，上汽全年僅賣車401萬臺，銷量同比下滑了20%，相比前一年少賣了100萬臺。特別是上汽大眾、上汽通用這些曾經讓上汽大賺特賺的汽車，一年就少賣了68萬輛。

也因為上汽大眾、上汽通用銷量下滑嚴重，現金奶牛出了點問題，所以利潤方面也是縮小相當嚴重。

數據顯示，2024年的凈利潤為16.66億元，同比減少88%，最重要的是，扣除非經常性損益后一年凈虧54.09億元，所謂的扣非凈利潤，是指扣掉了與主營業務無關的利潤，也就是只含主營業務。

可見上汽在2024年的表現，有多么的不給力了。

為什么會這樣呢？其實主要上汽以前的主力車型是合資車型，比如大眾、通用這些，但這幾年合資車型，在國內越來越不給力，特別是燃油車這一塊。

而上汽的自有品牌新能源車，表現也是一般般，所以在新能源汽車的沖擊之下，影響較大。

在這樣的情況之下，上汽也在積極改革，比如與華為合作，推出全新品牌“SAIC尚界”，這是鴻蒙智行旗下的第五界，想借力華為，看看能不能在智能化方面，吸引到更多的消費者。

此外，還大搞促銷，積極進行新能源轉型，發力海外市場等等。

至于上汽還能不能重回寶座，就看接下來這些舉措能不能讓汽車銷量回升了。

但不可否認的是，現在的上汽，正處于燃油車業務收縮，向新能源、海外市場擴張的過渡期，站在了真正的十字路口，接下來能不能行，只能用時間來證明了。