輕卡新能源化提速

所謂輕卡，一般指總質量介于3.5-6噸的載貨汽車。相比于重卡和中卡，輕卡的車身相對更小，甚至可以直接上藍牌，廣泛應用于省內、市內和城鄉貨物運輸。

而這類短途貨物運輸，對車輛的續航要求相對較低，一般150-200km足以滿足需求。目前，國內主要的新能源輕卡車型，都能做到工況條件下續航200km，完全可以勝任。所以進入2025年，新能源輕卡銷量呈現出大幅提升的趨勢。

數據顯示，2025年第一季度國內新能源輕卡，銷量累計達到了2.67萬輛，大幅增長了98%。那么國內哪些廠商，在這一領域走在前面呢？我們具體來看一下。

遠程、福田領跑行業

在2025年1-3月份，國內新能源輕卡銷量10強廠商中，吉利遠程和福田汽車處于行業第一梯隊，銷量大幅領先于兄弟品牌。

其中，吉利汽車旗下的遠程新能源商用車，完成了5385輛的銷量，穩居行業第一位。雖然銷量同比也有62%的增長，但沒有跑贏行業平均水平。而北汽集團所屬的福田汽車，在1-3月銷量大幅增長了404%，完成了4432輛的銷量，排名行業第2位。

第二梯隊：躍進、陜汽、江淮、飛碟

來自上汽集團的躍進汽車，第一季度新能源輕卡銷量為1898輛，同比也有119%的增長，銷量排名行業第3位。而陜汽商用車同期有1808輛的銷量，進入行業前四，銷量更是大幅增長了761%，增幅居行業第一位。

此外，來自安徽的老牌輕卡廠商江淮汽車，完成了1590輛新能源輕卡銷量，居行業第5位。浙江飛碟新能源輕卡同期銷量為1492輛，排名第6位，同比增長了212%。

這四大新能源輕卡廠商都有一個共同點，那就是銷量增幅都超過了100%。所以我們將它們劃歸為行業第二梯隊，未來增長潛力巨大。

第三梯隊：東風、江鈴、中國重汽、慶鈴

2025年1-3月在進入行業10強的廠商中，東風汽車的新能源輕卡銷量達到了1423輛，基本與2024年同期持平。來自江西的江鈴汽車，1-3月銷量有1162輛，銷量增幅有150%。

而重卡行業的領軍企業中國重汽，在新能源輕卡方面也表現不俗，1-3月合計銷量為1150輛，居行業第9位。最后，位于重慶的慶鈴汽車新能源輕卡銷量合計也有1099輛，同比也有85%的增長率。

最后

除了上述10大廠商之外，比亞迪（1067輛）和一汽解放（861輛）同期新能源輕卡銷量，同比也有208%和181%的增長率，整體表現也是可圈可點的。

總的來看，2025年第一季度國內新能源輕卡的表現，可以說是足夠搶眼。在上述的12家廠商中，有8家廠商的銷量同比，增長超過了100%。其中，陜汽商用車（761%）和福田汽車（404%），銷量增幅更是翻了好幾倍。

可以預見，隨著國內新能源輕卡市場，電池輕量化、續航里程和快充技術的突破，未來新能源輕卡的銷量和市場滲透率，必然還將大幅度提升。而吉利遠程、福田汽車、上汽躍進、陜汽商用車等走在行業前面的廠商，無疑是最早的受益者。

另附：2025年第一季度國內新能源輕卡（3.5-6T）銷量10強榜單，數據源于交強險統計。