凌晨三點展廳的射燈下，銷售經(jīng)理撕掉了第五張價格表。 隔壁寶馬店突然傳來玻璃碎裂聲，像極了某些品牌的銷量曲線。

這場30萬豪車價格戰(zhàn)里，藏著太多說不清道不明的江湖規(guī)矩。 德系三強(qiáng)正在改寫中產(chǎn)購車邏輯。 奧迪A6L用13萬輛年銷證明降價才是硬道理。

奔馳E級悶聲發(fā)大財?shù)奶茁芬廊挥行А?唯獨寶馬5系的設(shè)計爭議成了銷量阿喀琉斯之踵。

二線陣營的生存法則更殘酷。 上汽奧迪A7L靠七折優(yōu)惠硬生生殺出血路。 沃爾沃S90的安全牌打不過真金白銀的折扣。

紅旗H9的國潮光環(huán)消退速度快得驚人。

進(jìn)口車市場正在上演冰火兩重天。 寶馬5系進(jìn)口版意外成為小眾心頭好。 奧迪A6旅行版卻淪為展廳里的雕塑品。

這屆消費者對"原裝進(jìn)口"的執(zhí)念正在松動。 電動車賽道出現(xiàn)詭異分化。 寶馬i5靠油電同價策略勉強(qiáng)站穩(wěn)腳跟。

奔馳EQE的慘淡銷量暴露了傳統(tǒng)豪強(qiáng)的軟肋。

保時捷Taycan的隕落速度堪比比特幣暴跌。 價格屠刀背后是殘酷的行業(yè)洗牌。

經(jīng)銷商庫存系數(shù)已逼近警戒線。 廠家壓庫的游戲還能玩多久是個問題。

某些品牌的終端折扣實際是在飲鴆止渴。 消費心理出現(xiàn)微妙變化。 面子工程正在讓位給實用主義。

年輕買家更在意智能化而非真皮座椅。

傳統(tǒng)豪車品牌的光環(huán)效應(yīng)持續(xù)衰減。

這場混戰(zhàn)里最受傷的可能是日系選手。

皇冠轎車徹底淪為背景板。

捷尼賽思的韓式豪華始終找不到節(jié)奏。 亞洲品牌在高端市場的突圍越發(fā)艱難。

暗流涌動的還有渠道變革。 直營模式正在瓦解4S店的價格體系。

二手車商手里的庫存豪車成了定時炸彈。 明年這個時候，某些4S店可能已經(jīng)改賣新能源。 我個人認(rèn)為這場價格戰(zhàn)遠(yuǎn)未到高潮。

當(dāng)BBA主力車型全部殺入25萬區(qū)間。 當(dāng)造車新勢力推出中大型轎車產(chǎn)品。

現(xiàn)有的市場格局會被徹底顛覆。 聰明的買家開始關(guān)注三個信號。

主機(jī)廠年度銷量目標(biāo)完成率。

經(jīng)銷商季度返利政策變化。

競品換代車型的發(fā)布時間表。

現(xiàn)在抄底老款或許不是最佳時機(jī)。

但永遠(yuǎn)別指望買到最低點。 汽車消費本質(zhì)上是一場心理博弈。