開柴油車的朋友都知道，有個東西跟加油一樣重要——尿素。不少人聽到這個詞一頭霧水：“尿素？那不是化肥嗎？柴油車加這個干嘛？”今天輪谷就說說，這個看起來有點“奇怪”的液體，為什么成了柴油車上路的“通行證”。（大家記得點贊，給輪谷一個反饋哦）

輪谷先上結論：

柴油車加尿素，是為了把排出來的有害氣體變成沒害的氮氣和水，不加的話，車子排放超標、跑不動，還可能被罰。也就是說，不加尿素=排放不合格=車不能跑！

一、這里的“尿素”可不是農田里的“化肥”

輪谷先來科普一下，這里說的“尿素”，可不是農田里撒的那種肥料，也不是咱們身體里的那個“尿素”。

柴油車用的尿素，學名叫車用尿素溶液，也叫AdBlue。主要成分是：

1. 32.5%的高純尿素

2. 67.5%的去離子水

這是一種專門給柴油車用來“洗尾氣”的環保液體。

二、柴油車為什么需要“洗尾氣”？

原因其實挺簡單：柴油機在工作時，溫度特別高（可達2000℃以上），這樣的高溫環境下，會讓空氣中的氮氣和氧氣發生反應，生成一種污染物——氮氧化物（NOx）。

這個NOx可不是好東西：

1. 它是酸雨、霧霾、光化學煙霧的罪魁禍首。

2. 它會刺激人類的呼吸系統，長期吸入對健康有害。

所以我們國家對柴油車的排放做了非常嚴格的限制，比如我們熟悉的“國五”、“國六”排放標準，對NOx的限值一降再降。

三、車加尿素，是為了“凈化尾氣”

既然柴油車“天生愛吐”NOx，那總得找個辦法“中和”這些污染物。于是，就有了一個關鍵技術叫做： SCR系統（選擇性催化還原）。

簡單說，這套系統的工作過程是這樣的：

1. 1、發動機產生的尾氣排出去時，帶著一堆NOx；

2. 2、這時候，車載系統會把尿素溶液噴進排氣管；

3. 3、在高溫下，尿素分解成“氨氣”（NH?）；

4. 4、然后氨氣和NOx在催化器里“反應”；

5. 5、最終把有毒的NOx，變成無害的氮氣和水蒸氣排出去。

這就像是給尾氣洗了個澡，洗干凈了再排到空氣中。

四、如果不加尿素，會怎么樣？

很多人會問：那我能不能不加尿素？省點錢行不行？

答案是：?不行！后果很嚴重！

動力下降：車上的電腦系統會發現你沒加尿素，立馬會觸發保護模式，發動機被限速限功率，可能一腳油門踩到底車也跑不快。

系統損壞：不加尿素或者用假尿素，久而久之會堵塞管道、腐蝕噴嘴，修一次動輒幾千上萬。

年檢不過關：國六車型如果尾氣不合格，連年檢都通不過，路上被查到也要罰款。

五、尿素加多少？怎么買才靠譜？

別擔心，加尿素并不復雜，一般來說：

1. 正常駕駛，每燒掉100升柴油，大概需要加3~5升尿素；

2. 加的時候，注意買正規品牌、有“車用尿素”標識的產品；

3. 千萬別圖便宜去買劣質尿素或兌水的假貨，否則得不償失。

尿素溶液也怕熱、怕凍，建議放在陰涼干燥的地方儲存。冬天零下的地方，車上一般會有加熱功能，別擔心結冰。

輪谷總結：

? 總之一句話：加尿素 = 避免麻煩 + 環保省心。

說到底，柴油車加尿素不是商家的套路，也不是車廠的“設計陷阱”，而是一種全球范圍內都在用的環保技術。它能讓柴油車的尾氣更干凈、發動機更健康，也讓咱們的空氣少一點污染。所以：

? 為了省油、省修理費、年檢合格、開得順心，請記得給你的柴油車“喝點尿素”！

如果你覺得這篇文章對你有幫助，歡迎轉發給身邊的卡車司機、物流老板、或者任何一位開柴油車的朋友。

別讓“加尿素”這件小事，變成大麻煩！