圖們江作為中、朝、俄三國交界處的關(guān)鍵水道，其出海口承載著我國東北地區(qū)通向海洋、連接世界的重要戰(zhàn)略意義。它曾是東北經(jīng)濟(jì)振興的潛在引擎，更是我國拓展海洋權(quán)益、增強(qiáng)區(qū)域影響力的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，若能暢通無阻，將極大提升東北地區(qū)物流效率，降低運(yùn)輸成本，吸引更多國際投資與貿(mào)易往來，為這片曾經(jīng)輝煌的重工業(yè)基地注入全新活力，重塑東北亞經(jīng)濟(jì)格局。

然而，據(jù)央視新聞5月1日報道，當(dāng)?shù)貢r間4月30日，俄朝國境公路橋（即俄朝圖們江公路大橋）開工典禮在朝鮮邊境城市羅先市和俄羅斯邊境城市哈桑同時舉行。朝鮮內(nèi)閣總理樸泰成和俄聯(lián)邦政府總理米舒斯京分別在平壤和莫斯科以視頻方式參與其中，標(biāo)志著這座橫跨圖們江出海口的大橋已正式開工建設(shè)。

米舒斯京強(qiáng)調(diào)，這座大橋?qū)⒅Χ沓p邊貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)合作邁向新臺階，成為兩國和平與友誼的象征；樸泰成也表示，該項(xiàng)目對鞏固朝俄全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系意義重大。然而這座大橋的建設(shè)雖然對俄朝兩國是雙贏，但卻嚴(yán)重阻礙了我國圖們江出海口的開通希望。

因?yàn)樗坏窃趫D們江出海口處增加一道橋梁，有消息顯示它的橋身極低，距離河面僅7米左右，比之前的俄朝圖們江鐵路大橋（俄朝友誼大橋）還低了一米，仿佛是故意阻礙船只在橋下通行一般。這無疑又給這個我國東北地區(qū)重要的出海口的開通前景蒙上了一層更厚的陰影。

追溯圖們江出海口的歷史，其“丟失”過程讓人痛心，充滿了民族的屈辱、遺憾與無奈。19世紀(jì)中葉，沙俄通過一系列不平等條約，逐步侵蝕我國東北大片的領(lǐng)土，百余萬平方公里的國土被侵占，本來完全屬于我國的圖們江出海口被無情剝奪。

此后，在國際局勢的風(fēng)云變幻與地緣政治的復(fù)雜博弈中，我國雖始終未放棄對圖們江出海口的合理訴求，卻始終未能如愿。

雖然這兩年因國際關(guān)系的調(diào)整而一度出現(xiàn)開通圖們江出海口的希望，但如今俄朝兩國私自開建圖們江公路大橋的行為，給這個出海口的開通又添加了一個巨大的阻礙。

大家都知道，上世紀(jì)50年代朝俄兩國在圖們江上修建了一座鐵路大橋。這座大橋橋身低矮（距水面最高處僅8米左右），橋下凈空高度極為有限，大型船舶根本無法通行，這無疑給圖們江航運(yùn)畫上了一道難以逾越的“緊箍咒”。自那以后，我國船只經(jīng)由圖們江下游通航出海的美夢便被徹底擊碎。

如今，俄朝兩國又決定在此地建造公路大橋，這無疑是在圖們江出海口又加上了一道沉重的“枷鎖”。新公路大橋與原有鐵路大橋相互呼應(yīng)，形成兩道幾乎不可逾越的屏障，會將圖們江出海口牢牢封鎖。

從實(shí)際效果來看，這兩座大橋如同兩扇緊閉的大門，將我國東北地區(qū)通往海洋的希望徹底隔絕在外。即便我國擁有先進(jìn)的造船技術(shù)和強(qiáng)大的航運(yùn)能力，面對這兩座大橋的阻礙，也只能望洋興嘆。

再從國際法層面而言，航運(yùn)權(quán)關(guān)乎國家主權(quán)，容不得絲毫妥協(xié)。盡管目前圖們江因自然條件限制，徑流量和航道深度不足，暫時無法實(shí)現(xiàn)大型船舶通航，但這絕不能成為放棄圖們江航行權(quán)的理由，因?yàn)槲覀兛梢允杩：降溃覈圃斓拇笮屯谀啻踔量梢灾苯訌暮＿吥媪鞫锨逵伲蛟斐鲆粭l深達(dá)十幾米的海運(yùn)航道。

要知道，圖們江出海口其實(shí)不僅承載著我國東北吉林和黑龍江地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求，更象征著國家主權(quán)和海洋權(quán)益的尊嚴(yán)，我們絕不能放棄。

朝俄兩國此次建設(shè)公路大橋的舉動，無疑是對我們合理關(guān)切的忽視，對圖們江出海口開通的阻撓。在國際合作日益緊密的今天，各國在追求自身利益的同時，理應(yīng)兼顧他國利益和地區(qū)和平穩(wěn)定發(fā)展。

希望未來各方能夠以更加開放、包容、合作的態(tài)度，重新審視圖們江出海口問題，通過平等協(xié)商，找到一個兼顧各方利益、實(shí)現(xiàn)共贏的解決方案，讓圖們江成為東北亞三國的友誼之江、合作之江、發(fā)展之江，而不是故意損害第三方利益和制造麻煩的“枷鎖”之江。

消息來源：央視新聞5月1日報道《朝俄舉行國境公路橋建設(shè)項(xiàng)目開工典禮》