印度也要加入第六代戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃了！近期，據(jù)日本《產(chǎn)経新聞》報(bào)道，印度正在和日本政府接觸，打算加入由日本，意大利，英國(guó)三國(guó)聯(lián)合實(shí)施的“全球空戰(zhàn)項(xiàng)目”六代機(jī)研發(fā)計(jì)劃（Global Combat Air Program，GCAP），這也是繼沙特阿拉伯后，第二個(gè)有意加入“全球空戰(zhàn)項(xiàng)目”的合作伙伴。

如何評(píng)價(jià)印度意圖加入所謂的“全球空戰(zhàn)項(xiàng)目”，這個(gè)“全球空戰(zhàn)項(xiàng)目”究竟是個(gè)什么來(lái)頭，靠不靠譜，會(huì)不會(huì)對(duì)我們的新一代空中平臺(tái)形成威脅呢？

印度加入項(xiàng)目的原因

先說(shuō)第一個(gè)問(wèn)題，印度要加入“全球空戰(zhàn)項(xiàng)目”很好理解啊，幾個(gè)方面的需求：從印度空軍部隊(duì)裝備的角度來(lái)講，印度空軍和它最主要的假想敵，代差正在被逐漸拉大。

之前“陣風(fēng)”對(duì)陣殲-10C和殲-16的時(shí)候，印度空軍好歹還敢說(shuō)咱們算同代機(jī)，規(guī)模不夠咱歐洲高端貨的質(zhì)量彌補(bǔ)嘛。等到“陣風(fēng)”對(duì)陣殲-20和殲-35A的時(shí)候，中印空軍的代差就已經(jīng)到了一代，印度空軍再怎么吹自己的歐洲高端貨也有一代的差距，只能靠“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)算準(zhǔn)五代機(jī)的說(shuō)辭聊以自慰了。而等到“銀杏葉”出來(lái)之后，東大空軍和印度空軍的代差已經(jīng)拉大到了兩代起步，而印度空軍對(duì)此完全沒(méi)有辦法。手頭沒(méi)有五代戰(zhàn)斗機(jī)，連四代半戰(zhàn)斗機(jī)量產(chǎn)都產(chǎn)不利索，那還能咋辦，除了趕緊想辦法，找門(mén)路，加入第六代戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)項(xiàng)目，印度也是一點(diǎn)別的招都沒(méi)有了。

而從印度自己的軍事航空工業(yè)的技術(shù)發(fā)展來(lái)看，印度的軍事航空工業(yè)從LCA戰(zhàn)斗機(jī)開(kāi)始研發(fā)開(kāi)始，現(xiàn)在都走過(guò)了40年歷史了。LCA都量產(chǎn)不利索，LCA MK1A技術(shù)狀態(tài)拖拖拉拉，拜托這只是一個(gè)第四代戰(zhàn)斗機(jī)中期型號(hào)！都搞不利索，LCA MK2也就是傳說(shuō)中的四代半戰(zhàn)斗機(jī)更是遙遙無(wú)期，2030年能搓明白就不錯(cuò)了。2030年搞出一個(gè)相當(dāng)于人家2010年水平、甚至可能都不如的戰(zhàn)斗機(jī)型號(hào)，要你印度斯坦航空有啥用？

至于印度自己的五代機(jī)AMCA更是連個(gè)影子都沒(méi)有，做模型都做不明白，一切最為順利的情況下2040年能推出來(lái)給大家看看就不錯(cuò)了，一個(gè)2040年推出來(lái)的五代機(jī)相比其它航空強(qiáng)國(guó)的時(shí)間差距反而更大了。所以，即使是為了印度軍事航空工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和自產(chǎn)能力的提高，對(duì)于印度來(lái)說(shuō)，最佳的選擇必然是加入第六代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目聯(lián)合研發(fā)，靠外部力量提高技術(shù)水準(zhǔn)。

當(dāng)然了，從“意向加入”到“真的要加入”，中間差的遠(yuǎn)了去了，需要大量的談判和利益交換，牽涉到出資比例，研發(fā)分配，技術(shù)轉(zhuǎn)移，合作生產(chǎn)等。而且GCAP別忘了是個(gè)三家的項(xiàng)目，同樣的一件事跟一家談和跟三家談，這難度明顯不在一個(gè)等級(jí)。

舉個(gè)栗子其實(shí)想加入GCAP的也不止一家，早在2023年年中，沙特就曾經(jīng)和三國(guó)接洽有意加入這個(gè)GCAP項(xiàng)目，但是英國(guó)和意大利原則上沒(méi)問(wèn)題，日本卻不同意，足足折騰了兩年還是不同意。目前的最新消息是沙特在2025年4月專(zhuān)門(mén)派出一個(gè)代表團(tuán)訪問(wèn)日本防衛(wèi)省，就為了說(shuō)服日本同意沙特加入GCAP。

印度明顯也一樣，當(dāng)然相比沙特這個(gè)頗有爭(zhēng)議的國(guó)家，印度好就好在第一，人傻錢(qián)多，對(duì)于GCAP項(xiàng)目可以說(shuō)是個(gè)免費(fèi)的大血包，第二，地緣政治上和國(guó)際關(guān)系上用處不小，印度對(duì)北方大國(guó)的戰(zhàn)略牽制是歐洲，日本和美國(guó)幾方都看在眼里的，且對(duì)于各方都有戰(zhàn)略收益。所以，印度如果想要加入這個(gè)GCAP的話(huà)，談判肯定要談判，但是，談判的難度和時(shí)間應(yīng)該不至于那么長(zhǎng)，但即使如此，一年起步也沒(méi)啥毛病。

GCAP項(xiàng)目靠譜嗎？

那么話(huà)又說(shuō)回來(lái)了，印度卯足了勁兒要加入的這個(gè)“全球空戰(zhàn)項(xiàng)目”（GCAP）到底是個(gè)啥來(lái)頭？靠譜不？算真正的第六代戰(zhàn)斗機(jī)不？對(duì)咱們的“銀杏葉”到底有沒(méi)有威脅呢？只能說(shuō)……從目前來(lái)看，這個(gè)所謂的GCAP項(xiàng)目頗有“望之不似人君”的趨勢(shì)，能不能搞得成反正大伊萬(wàn)沒(méi)啥信心。

咱們來(lái)理一理時(shí)間線(xiàn)哈：GCAP項(xiàng)目大伊萬(wàn)最早提到，還是2022年年底的事情，當(dāng)時(shí)日本，意大利，英國(guó)三個(gè)國(guó)家就糾集起來(lái)，說(shuō)要共同研發(fā)第六代戰(zhàn)斗機(jī)。當(dāng)時(shí)連聯(lián)合聲明都簽出去了，結(jié)果，嘿，中間兩年時(shí)間，這個(gè)項(xiàng)目就跟死了一樣，沒(méi)有進(jìn)展。一直到2024年底，日本NHK才公布消息，說(shuō)這三國(guó)經(jīng)過(guò)談判，總算確定了GCAP的設(shè)計(jì)分工，日本負(fù)責(zé)機(jī)體設(shè)計(jì)，英國(guó)負(fù)責(zé)航電系統(tǒng)研發(fā)，意大利負(fù)責(zé)飛控，但問(wèn)題是一架飛機(jī)又不止這三大部分，航空發(fā)動(dòng)機(jī)歸誰(shuí)？機(jī)載武器系統(tǒng)歸誰(shuí)？沒(méi)人能說(shuō)明白。

同時(shí)確定了三國(guó)的出資比例都是33.3%，但是即使如此，這三國(guó)居然連聯(lián)合研發(fā)的公司都沒(méi)有成立呢，公司據(jù)說(shuō)2025年年中成立，可現(xiàn)在已經(jīng)是年中了沒(méi)有任何動(dòng)靜。就這就能看出來(lái)，所謂的三國(guó)聯(lián)合研發(fā)，從一開(kāi)始就充滿(mǎn)了各種扯皮做算術(shù)，現(xiàn)在又加上了一個(gè)干活不行但是攪屎一流蜜汁自信的印度，可想而知這個(gè)項(xiàng)目會(huì)面臨怎樣的窘境。

再理一理各分系統(tǒng)的研發(fā)哈，這個(gè)GCAP戰(zhàn)斗機(jī)的分系統(tǒng)研發(fā)，可以說(shuō)是現(xiàn)在全是八字沒(méi)一撇：

原型機(jī)的基本設(shè)計(jì)，據(jù)說(shuō)已經(jīng)通過(guò)了設(shè)計(jì)審查，但是英國(guó)佬最奇葩的是到現(xiàn)在還沒(méi)有徹底放棄自己的Tempest項(xiàng)目，這是BAE-System公司提出的一個(gè)先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)驗(yàn)證項(xiàng)目，和第六代戰(zhàn)斗機(jī)有點(diǎn)關(guān)系，但是你說(shuō)它真要搞六代機(jī)，英國(guó)也沒(méi)說(shuō)把這個(gè)項(xiàng)目給轉(zhuǎn)正。也就是英國(guó)雖然已經(jīng)加入了GCAP，但是卻依然有自己的小九九，多少是留著一手的；

航電系統(tǒng)測(cè)試飛機(jī)，目前算是做的比較順利的，英國(guó)拿出了一架波音757專(zhuān)門(mén)用于航電系統(tǒng)測(cè)試，且據(jù)說(shuō)在改裝完成之后已經(jīng)試飛了幾輪，但是到目前為止不清楚GCAP最主要的射頻系統(tǒng)——有源相控陣火控雷達(dá)，側(cè)視雷達(dá)等是誰(shuí)負(fù)責(zé)提供。按理說(shuō)這也應(yīng)該是BAE-System的工作，或歐洲雷達(dá)聯(lián)合體負(fù)責(zé)提供雷達(dá)，你看現(xiàn)在歐洲連EF-2000戰(zhàn)斗機(jī)的有源相控陣?yán)走_(dá)都不太利索的德行，這飛機(jī)的相控陣?yán)走_(dá)能不能搞定也不清楚。

至于航空發(fā)動(dòng)機(jī)，配套的協(xié)同作戰(zhàn)僚機(jī)，那就更是一筆糊涂賬了，航空發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在基本確定是在羅羅的EJ-200型中等推力渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)。畢竟現(xiàn)在除了羅羅具備比較強(qiáng)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)能力，日本和意大利都不具備大推力、小涵道比航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)能力了，按理說(shuō)這種六代機(jī)，即使第一技術(shù)狀態(tài)裝不上自適應(yīng)變循環(huán)，第二技術(shù)狀態(tài)也必須上自適應(yīng)變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)才算合格，而目前為止英國(guó)的羅羅公司并沒(méi)有太多關(guān)于變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)動(dòng)態(tài)出現(xiàn)。

協(xié)同作戰(zhàn)僚機(jī)更為搞笑，英國(guó)似乎自己在搞一個(gè)項(xiàng)目，意大利甚至還在聯(lián)系土耳其的拜克拉爾塔，試圖讓土耳其參與研發(fā)GCAP的忠誠(chéng)僚機(jī)，三家合作方三個(gè)想法，都在找自己的門(mén)路塞自己的熟人，還沒(méi)開(kāi)始研發(fā)呢大家就勾心斗角的在桌下角力了。

最后，即使是這設(shè)計(jì)審查沒(méi)毛病，三家聯(lián)合研發(fā)的公司也都成立了，公開(kāi)的GCAP的照片也夠叫人瞠目結(jié)舌的——這不就是個(gè)殲-20的Plus版本嗎？沒(méi)鴨翼，使用DSI進(jìn)氣道設(shè)計(jì)，甚至還有垂尾，尤其是這個(gè)垂尾，幾乎所有關(guān)于GCAP的CG圖，想象圖，官方公開(kāi)畫(huà)面里，都沒(méi)有缺少這個(gè)垂尾，那這問(wèn)題就大了

我們都知道常識(shí)，第六代戰(zhàn)斗機(jī)為了確保全向，全頻段射頻隱身，是絕對(duì)不可能有垂尾這個(gè)東西的，要么使用全動(dòng)式翼尖來(lái)確保航向穩(wěn)定，要么使用開(kāi)縫柔性機(jī)翼來(lái)確保航向穩(wěn)定，還要加上矢量發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)確保航向穩(wěn)定性，你加個(gè)垂直尾翼算哪回事？側(cè)面肯定不夠隱身，同時(shí)還昭示出這個(gè)由意大利研發(fā)的飛控系統(tǒng)功力不夠，無(wú)法解決飛機(jī)在無(wú)垂尾的情況下使用多氣動(dòng)舵面+推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)航向穩(wěn)定性的難題，因此只能保留垂尾。而就這一個(gè)細(xì)節(jié)，咱說(shuō)句難聽(tīng)的話(huà)，這個(gè)GCAP就不能算作是第六代戰(zhàn)斗機(jī)，充其量和殲-20S戰(zhàn)斗機(jī)算同一個(gè)級(jí)別的五代機(jī)高級(jí)版。

所以即使一切順利的情況下，英國(guó)，意大利，日本三國(guó)從2022年開(kāi)始提出合作意向來(lái)，2025年開(kāi)始正式成立合作公司聯(lián)合研發(fā)，2027年差不多能把這飛機(jī)的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)給搓出來(lái)，說(shuō)是要到2035年開(kāi)始投入使用，10年時(shí)間基本也就是搞了一個(gè)跟殲-20S差不多的東西。當(dāng)然更有可能的是由于這項(xiàng)目各種扯皮，結(jié)果推進(jìn)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及預(yù)期，現(xiàn)在又有一個(gè)印度要加入，可謂是自帶項(xiàng)目黃攤兒的BUFF了，項(xiàng)目黃掉的概率又提高了幾分，不信咱們走著瞧吧。

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