湖北
10萬級家轎市場一直是合資品牌的天下，速騰（參數丨圖片）這類德系老將靠著品牌光環和夠用的配置吃了多年紅利。但吉利星瑞的出現，直接掀了桌子——用B級車的體驗，賣你A級車的價格，這波操作直接可以當作同級別的標桿了。
先看動力，星瑞的2.0T發動機+8AT變速箱，零百加速6.6秒，比速騰1.5T快了2秒多。更別說34.66米的制動距離和78km/h的麋鹿成績，CMA架構的底盤調校配合采埃孚轉向系統，過彎穩得像吸在地上。
坐進車里，速騰的車機比較傳統。14.6英寸大屏+Flyme Auto系統，語音控制、高德導航流暢得不像燃油車；麂皮內飾、香氛系統、256色氛圍燈，晚上開車像進了豪華包廂。速騰的車機偏向傳統，在車機尺寸和車機系統上，也的確不像Flyme車機那么全面，但是日常還是能用的。
安全更是降維打擊。29000N·m/deg的車身剛度，540°透明底盤，L2級駕駛輔助全系標配，速騰的L1級輔助駕駛還得選裝。更狠的是碰撞測試——星瑞A柱硬扛25%偏置碰撞，這水平放在30萬級合資車里都是優等生。
最離譜的是價格，星瑞起售價9.97萬，算上補貼直接干到6萬區間，速騰終端13萬還在賣“標”。說白了，星瑞就是用智能化差異，把合資品牌的溢價泡沫捅了個對穿。以后10萬級家轎的較量，恐怕得改成“星瑞和其他”——畢竟，誰不想花A級車的錢，當B級車的爺？
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