車圈卷成什么樣？五一勞動(dòng)節(jié)不停休。5月4日青年節(jié)，長城汽車董事長魏建軍開啟了一場別開生面的直播活動(dòng)。這場以“露營+咖啡”為場景的戶外體驗(yàn)，不僅打破了傳統(tǒng)車企高管“端坐發(fā)布會(huì)”的刻板印象，更通過沉浸式實(shí)測，全方位展現(xiàn)了全新高端MPV車型高山的硬核實(shí)力。從智能駕駛輔助到安全價(jià)值觀，從家庭出行痛點(diǎn)解決到新能源技術(shù)路線選擇，這場直播既是一場產(chǎn)品品鑒會(huì)，也是一次企業(yè)價(jià)值觀的深度傳遞。

從“車圈勞?！钡健坝脩敉姓摺?/strong>

作為中國汽車行業(yè)的領(lǐng)軍人物，魏建軍素有“車圈勞?！敝Q。但在此次直播中，他褪去“董事長”的光環(huán)，以“產(chǎn)品體驗(yàn)官”的身份，與長城汽車首席技術(shù)官吳會(huì)肖、技術(shù)中心副總經(jīng)理王超，以及B站知名汽車UP主“保鏢的車庫”一同駕車前往保定周邊，開啟了一場融合自然與科技的旅程。直播路線涵蓋長城徐水試驗(yàn)場、城區(qū)道路、鄉(xiāng)村路段及太行山盤山公路，全程通過真實(shí)場景的駕駛測試，讓觀眾直觀感受全新高山的性能表現(xiàn)。

魏建軍在直播中坦言：“用戶需要的不是冰冷的參數(shù)，而是真實(shí)的體驗(yàn)?！边@種“與用戶同行”的理念，不僅體現(xiàn)在活動(dòng)形式上，更貫穿于長城汽車的研發(fā)邏輯。通過高管親自試駕、媒體和用戶代表參與互動(dòng)，長城汽車展現(xiàn)了對產(chǎn)品自信的底氣，也傳遞出“技術(shù)為用戶而生”的品牌態(tài)度。

安全至上，真金白銀鑄就“生命防線”

直播首站選在長城徐水試驗(yàn)場，這里不僅是國內(nèi)頂尖的汽車測試基地，更是長城汽車安全價(jià)值觀的具象化體現(xiàn)。魏建軍在現(xiàn)場強(qiáng)調(diào)：“生命第一，敬畏生命，是長城造車的底線?！边@一理念背后，是長城汽車在安全研發(fā)上的巨額投入：2025年投入5.1億元建成亞洲最大的多角度碰撞試驗(yàn)室，斥資超1億元配備高精度假人，其中身價(jià)最高的假人價(jià)值超過1000萬元。這些投入看似“不劃算”，卻為每一輛長城汽車構(gòu)筑了堅(jiān)實(shí)的安全壁壘。

直播畫面中，全新高山正在高環(huán)賽道上進(jìn)行極限測試。作為長城最新MPV車型，高山全系標(biāo)配27個(gè)高精度傳感器，支持無高精地圖的全場景智能駕駛輔助。數(shù)據(jù)顯示，截至4月20日，長城輔助駕駛系統(tǒng)已累計(jì)行駛1.3億公里，成功避免3.2萬次潛在事故。這些數(shù)據(jù)的背后，是長城每年10億元的輔助駕駛研發(fā)投入，以及“將安全從選配變?yōu)闃?biāo)配”的決心。

家庭出行革命，讓每一座都是“C位”

隨著家庭出行需求的升級(jí)，MPV市場正從“商務(wù)專屬”向“宜家宜商”轉(zhuǎn)型。全新高山瞄準(zhǔn)這一趨勢，以“空間自由”和“健康座艙”為核心，重新定義了家庭出行的舒適標(biāo)準(zhǔn)。

直播中，魏建軍親自演示了高山的三排座椅布局。基于二三排共軌設(shè)計(jì)，座椅可前后超長距離移動(dòng)，第三排腿部空間最大可達(dá)1.1米。即使孩子偏愛第三排，家長也能通過靈活調(diào)整座椅，避免“蜷縮坐小板凳”的尷尬。此外，全車標(biāo)配的“超級(jí)沙發(fā)”座椅采用零重力設(shè)計(jì)，配合可折疊桌板和車載冰箱，讓長途旅行也能成為享受。

在家庭用戶最關(guān)注的健康領(lǐng)域，高山不僅是行業(yè)首批通過“零甲醛”和“C-GCAP全五星”認(rèn)證的MPV，還搭載了AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)與紫外線遠(yuǎn)程除菌系統(tǒng)。魏建軍在直播中調(diào)侃：“孩子的健康無價(jià)，我們連紫外線都用上了，就差給座椅裝個(gè)消毒柜了?！?/p>

拒絕增程，定義混動(dòng)新標(biāo)桿

在新能源技術(shù)路線爭議不斷的當(dāng)下，長城汽車再次亮明立場。直播行至太行山盤山公路時(shí)，魏建軍對“增程式技術(shù)”作出強(qiáng)硬回應(yīng)：“長城打死不做增程，絕不給用戶提供落后選擇。”這一表態(tài)直指當(dāng)前市場對增程式技術(shù)的盲目追捧。魏建軍解釋，增程式本質(zhì)是“油電割裂”，而長城Hi4性能版智能四驅(qū)電混技術(shù)通過混聯(lián)架構(gòu)與4擋變速器的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)燃機(jī)與電驅(qū)的高效協(xié)同。全新高山搭載的Hi4系統(tǒng)最大功率達(dá)337kW，峰值扭矩644N·m，可輕松應(yīng)對山區(qū)陡坡與城市擁堵路況。

這一技術(shù)路線的選擇，體現(xiàn)了長城“不做技術(shù)妥協(xié)”的堅(jiān)持。正如魏建軍所言：“用戶需要的是全能解決方案，而非非此即彼的單選題?！?/p>

俠語：技術(shù)長城的“長期主義”

這場直播不僅是全新高山的首秀，更是長城汽車價(jià)值觀的集中輸出。從安全研發(fā)的巨額投入，到拒絕增程的技術(shù)堅(jiān)持；從家庭場景的細(xì)膩洞察，到“標(biāo)配即頂配”的產(chǎn)品策略，長城汽車始終以“長期主義”應(yīng)對行業(yè)變革。正如魏建軍在直播結(jié)尾所言：“造車沒有捷徑，唯有死磕品質(zhì)，才能對得起用戶的每一分信任?！?/p>

在電動(dòng)化與智能化浪潮中，長城汽車正以高山為支點(diǎn)，撬動(dòng)高端MPV市場的格局重構(gòu)。而這背后，是一個(gè)傳統(tǒng)車企向科技公司轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定腳步，也是一場關(guān)于“用戶至上”的持久踐行。