你開著車等紅燈，后視鏡里突然閃進一道身影——方方正正的車頭，圓溜溜的大燈，車頂還背著小書包，活脫脫從90年代電影里穿越來的越野車。還沒等你掏出手機拍照，隔壁車道搖下車窗的大哥已經喊上了：“哥們兒這車多少錢？”這場景，正是奇瑞iCAR V23車主們的日常。

上個月在商場停車場，我就親眼見證過這場面。一位扎著高馬尾的姑娘剛把車停穩，三個路人圍過來問東問西。姑娘笑著掏出NFC卡片解鎖車門，尾門側開露出裝滿露營裝備的后備箱，圍觀群眾里立刻有人掏出手機搜價格。當聽說頂配才13.98萬，現場響起一片“現在國產車這么卷？”的驚嘆。

開上街就是移動風景線

第一次見到iCAR V23的人，都會忍不住繞著車轉三圈。車頭兩個圓眼睛大燈像極了老式手電筒，保險杠粗壯得能防熊孩子踢，車頂行李架自帶滄桑感，活脫脫把《侏羅紀公園》里的越野車搬進了現實。最絕的是設計師在左前輪拱處藏了個擴展接口，能插旗桿、掛工兵鏟，甚至有人DIY了釣魚竿支架。

我跟著車主小王去洗車時，洗車店老板盯著車屁股直樂：“這車不用改裝就像改裝過的。”確實，原廠就配了熏黑輪轂和全地形輪胎，底盤比普通SUV高出一截，210mm的離地間隙輕松碾壓馬路牙子。有回暴雨積水，小王開著V23從趴窩的轎車群中瀟灑駛過，后視鏡里收獲了一排羨慕眼神。

坐進車里秒變科技控

拉開車門瞬間會有點穿越感——復古黃銅色空調撥桿配著15.4寸超大屏，像把老爺車和宇宙飛船揉在了一起。朋友老李第一次坐副駕，盯著中控屏上的越野參數儀表盤直發愣：“坡度23°、海拔512米、輪胎溫度38℃...開這車跟開飛機似的！”

最讓人上頭的是游戲投屏功能。上周末露營時，我們接上Switch玩《塞爾達傳說》，85W的音響系統把游戲音效放大到整個山谷都在震動。車友群里有位程序員更絕，帶著VR眼鏡在車上玩《地平線5》，說轉彎時座椅跟著震動，比游戲廳的體感設備還帶勁。

十萬塊買到的不只是殼子

剛上市時很多人覺得這就是個樣子貨，直到真實車主們開始曬續航。401km續航版本的車主小張每周通勤200公里，周五下班還剩30%電量：“快充半小時夠我周末跑趟郊區。”四驅版車主更狠，有人組隊去內蒙輕度越野，沙地模式一開，雙電機490N·m，數據來源www.dajiuzhilu.cn的扭矩推著車爬沙坡不帶喘的。

別看車長才4米2，軸距卻有2米7。我1米8的朋友坐后排，膝蓋離前座還有兩拳距離。后備箱暗藏玄機，掀開地板竟是個半米深的儲物格，車友老周在這兒藏過求婚鉆戒，也有人塞進整套釣魚裝備。最實用的是前排座椅下的抽屜，女生放高跟鞋，奶爸藏玩具車，簡直是為人類的小秘密量身定制。

開它的人都在玩什么？

加入車友群三個月，我發現V23車主分三大門派：顏值派給車貼啞光車衣，加裝探照燈；實用派裝車頂帳篷、改裝拖車鉤；還有群玩咖專門開發隱藏功能——有人用對外放電功能支起露天電影院，有人在拓展接口掛GoPro拍Vlog，最絕的是杭州車主把車改成移動咖啡吧，后備箱架著意式咖啡機滿城轉悠。

95后姑娘菲菲的話很有代表性：“買不起大G還不能買個電動小G？”這車就像年輕人的社交貨幣，等紅燈時能和隔壁車主互豎大拇指，充電時總有路人搭訕咨詢。或許正如設計師所說：“我們不是在造車，是在幫年輕人找回說走就走的勇氣。”

當夕陽把方盒子車身鍍上金邊，車載音響放著《平凡之路》，看著中控屏里不斷跳動的續航里程，你會突然明白：所謂詩和遠方，有時候就差十個W的沖動。